凯美瑞vs君威，20万买B级车必看这2款

丰田凯美瑞自诞生以来在全球卖得多火就不细说了，光在中国，自合资生产以来，就一直备受青睐，刚国产那会儿，甚至一车难求。然而第七代车型迟迟未退役，即使在2015年进行过中期改款，也依然无法对抗对手更新换代的速度，被迈腾、雅阁等无情地摁在了后面。而在本届广州车展上，广汽丰田终于带来了丰田憋了许久的“大招”——来自全新丰田TNGA技术平台的全新一代凯美瑞。

而另一边，别克君威情况与凯美瑞也是颇为相似，都是一来到中国就备受欢迎，当然，君威比凯美瑞来到中国的时间更早。君威与凯美瑞相似的另一点，就是同样迟迟不肯换代。上一代君威销售时间长达9年，直到今年7月中旬，全新一代君威才终于姗姗而来。

既然两款都是最近才迎来换代的新车型，那么左边凯美瑞，右边君威，你又会选谁呢？砖叔就在车展上将俩车细细对比了一番。

全新一代凯美瑞在设计上可谓“性情大变”，从原来的中庸变成了运动时尚，不再低调。而在款式上，也分为了普通版和运动版，显然丰田希望用这样的办法，来吸引更多消费者的关注。另一边厢，君威则主打运动化路线，那么找来凯美瑞运动版与它对比一番，就再合适不过了。

凯美瑞运动版长着一张类似于雷克萨斯的“X”型前脸，硕大的进气格栅使它颇具气势。全新君威则遵循别克最新家族式前脸设计，并没有“以大为美”，但扁平化设计同样颇具运动化气息，而更多镀铬的加入也使它看起来更为精致，上档次。

无独有偶，展台上的两款车型都是红色车身，但凯美瑞运动版的红更鲜明些，更显运动，全新君威则相对沉一些，给人一种稳重的感觉。俩车侧身都足够流线，而且耐看，但凯美瑞运动版更“会玩”一些，加入了双色车身可选，能满足年轻人对个性的需求。

至于尾部设计，凯美瑞运动版比全新君威无疑更多地在强调运动的元素。如黑色小型扰流板、尾灯下部黑色装饰条、夸张的四出排气管等，都给人一种要征服秋名山的感觉；全新君威则相对平和一些，在保留一些必要运动元素的同时（如有意凸起的后备厢顶部设计，看起来就像一块小型扰流板和双边两出的排气管等），又不忘强调精致感，卧倒的“L”型LED尾灯给人流光溢彩的感觉。

说实在的，现在新推出的车型，内饰几乎就没有难看的了，谁更好看那都是各花入各眼的问题。比如凯美瑞运动版和全新君威，两者内饰看起来都足够时尚运动，前者“Y”字型中控台设计比较特别，让人记忆深刻；后者环抱式座舱和全黑设计，又凸显了运动感和豪华感，都很不错。

至于细节处，同样值得细细对比一番。比如两者的换挡杆，样式各有不同，但都无法让人挑出什么明显毛病。

两者中控屏幕放到今天来看，不算大，但不知道谁更好用一点呢？

仪表盘同样都不是全液晶的，不过砖叔更喜欢右边全新君威的，起码屏幕尺寸大点，也更完整。

中控台都采用软质材料，符合该级别车型的主流要求。

同样，两者门板处手能接触到的地方，也都是有软质材料包裹的。

两者都配备了后座出风口，能基本照顾到后排乘客的感受。不过左边凯美瑞运动版有两个电源插口，对比全新君威的only one，无疑更厚道些。

最后，两款车型都配备了天窗，但都不是全景天窗，有点可惜。

都知道中国消费者喜欢车内空间越大越好，那么两款作为新车型，在这一点上做得足够好吗？马上来看看！

讲真，两者后排空间其实差不多。所以都是很棒的意思吗？显然不是。要知道，君威上一代车型就一直被诟病后排空间小，而如今这代车型，后座也只能算比够用多一点。凯美瑞运动版同样如此，看起来也并没有比上一代车型宽敞多少。所以两者如果在迈腾面前，可能都需要紧锁后门了。

后排头枕方面则显然凯美瑞运动版更胜一筹，全新君威跟随别克全系车型“潮流”，缺失中间座椅头枕，从而影响了该座位乘客的舒适性和安全性，这实在有点让人难以理解，加个头枕就这么难吗？

后备厢空间两者差距不大，但规整度全新君威更好一些。

至于储物空间，日系车一直都被认为“挖空间”能力强，但实际对比起来，凯美瑞运动版和全新君威差别并不大，都足够满足日常使用。

打开发动机舱看，两者都用上了隔音棉，但全新君威更厚道，配备发动机隔热板，而且从发动机舱布局来看，全新君威也更规整一些。

从上一代主打商务、家用到这一代主打运动、驾驶感受，凯美瑞自然要与一众传统的运动型同级别车型对比一番。而从与全新君威的对比来看，两者也可以说是各有优点。当然了，这只是两者间的静态对比，砖叔日后也会及时发布更新它们的对比试驾资讯，各位敬请期待！