已停产的四款“神车”，一款最廉价V6后驱，一款曾比朗逸还火

近日有消息称，宝马X2即将于明年停产，消息属实的话，宝马X2应该算是宝马车型中最为短命的车型，虽然在国内小众了一点，但是销量不算惨淡，还是有很多人愿意为之买单的，毕竟20万出头的价格就可以买到一辆进口SUV车型，还是比较划算的。

但是如果停产的话，小编推测还是因为宝马X2的定位与其品牌特性不太相符，并不运动化的车型调校取向确实也让很多驾驶爱好者提不起兴趣，但是在目前宝马车型普遍追求舒适性的背景下，将最为个性、小众的X2停产，也只能说是无奈之举了。

其实，各家厂商都有很多不该停产的车型，小编今天就从各个级别出发，来捋一捋那些停产了才知道去珍惜的车型。

中型轿车：丰田锐志

为什么要把锐志放在首位，最主要还是V6后驱的概念太深入人心了，自从锐志车型国产直至停产，这一特性始终没有变化，而且基于MARK X车型打造的锐志也非常适合后期改装，各种JDM低趴风格的车型也屡见不鲜，在2017年9月停产之前，作为市面上唯一一辆20万就能买到的V6后驱运动轿车，最后清库存的价已经到了17万的区间，性价比没得说，可就是由于更新换代太慢，无论是设计还是配置都已经跟不上时代，所以摆脱不了停产的命运。

但是小编要说的是，目前无论是亚洲龙还是皇冠，在丰田的中型车里面已经没有像锐志这样个性鲜明、可玩性高的车型了，这不得不说是一个非常大的遗憾。

紧凑级轿车：雪佛兰科鲁兹

这个车型相信大家就更为熟悉了，在刚推出之时热度居高不下，而随后几年初代科鲁兹也赢得了不少消费者的青睐，虽然朗逸、宝来、轩逸等车型更加经济适用，但造型运动、被称作“小黄蜂”的科鲁兹明显更受年轻消费者的欢迎，当然后期也出现了变速箱顿挫、漏油等问题，因此雪佛兰匆忙将初代科鲁兹停产，而随后的两代科鲁兹都存在感很低，在雪佛兰A级家轿的销量担当地位目前也被科鲁泽所取代。

其实，雪佛兰只要将初代科鲁兹复产，然后换上更靠谱、更经济的动力总成，最好是四缸的发动机，然后支持最新的国六排放，相信凭借着经典的造型也能吸引不少消费者。

小型轿车：福特嘉年华

这又算是一台“变速箱毁所有”的车型，其实改款之前，福特嘉年华和马自达2算是一对孪生兄弟，凭借着小型车中领先的操控性能和百公里7.5L左右的油耗表现，也获得了不少销量，最主要的是，嘉年华的造型非常运动，2009年由长安福特国产的第二代车型哪怕放到现在，外观颜值都不落伍。

可惜的是，自从改款车型换成了福特家族的马丁脸以后，嘉年华的销量就开始下滑，最终只卖了1年多就匆匆停产，这主要还是由于福特把那台6速双离合变速箱移植到了改款车型上，而放弃了之前表现可靠稳定的手自一体变速箱，因此差评不断，最终只能含恨停产。可惜停产之后很久，也没有将海外版本的新一代车型引入国产，不然和本田飞度、大众POLO分庭抗礼的局面还将继续下去。

SUV车型：斯柯达野帝

当年这个车型上市之时，野帝这个霸气的名字就让小编极为震撼，不过它还有着相对不那么个性的英文名称Yeti，虽然说基旧款途观平台打造，体型和轴距只比旧款途观小一点，但属于斯柯达品牌的车型还是要比大众车型更亲民一点的，而且也降格为小型SUV车型，停产之前的价格一度在10万元左右，比目前旧款途观14万元的价格更加实惠，仅凭价格，它就能入选本次榜单。

不过可惜的是，虽然野帝在实用性和空间表现比旧款途观还要更胜一筹，但架不住自身有着一个极为个性的造型，方方正正的设计让很多消费者都不能接受，甚至被不少人吐糟丑，所以这也是它停产的最主要原因，没有之一。

其实，优胜劣汰乃是市场常态，不过很多车型停产之后，经过了一段时间后才觉得它的停产很可惜，这样的车型还有很多，以上这些只是小编总结整理出来的几款让自己印象深刻的车型，肯定还有很多遗漏的车型，也希望大家可以留言指出。