【广州车展】先有XFL，再有XEL，国产捷豹的“套路”玩得溜

前天，奇瑞捷豹路虎迎来五周年生日，很巧的是，在这五周年生日之际，奇瑞捷豹路虎也带着旗下豪华运动轿车全新捷豹XEL，以及路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL等全系车型亮相第十五届广州国际汽车展览会，并将于4.1号展馆与广大汽车爱好者们见面。在这次广州车展上，除了能看到熟悉的捷豹XFL、路虎发现神行等车型之外，还多了一个“生面孔”，它就是全新捷豹XEL，一辆定位中型豪华运动轿车市场的入门级捷豹。全新捷豹XEL，从名字上看就知道这是一辆在捷豹XE的基础上加长轴距为中国消费者量身打造的车型，而广州车展也正是这只小豹子的全球首秀。据悉，全新捷豹XEL将于今年12月上市，而关于这辆最能触手可及的捷豹，车市进言想请大家先睹为快。

全新XEL的产品力如何？先从本土生产说起

捷豹作为全球知名的豪华品牌，虽然在中国屈居二线豪华品牌阵营，但论品质，即使是进入国产化的时代，捷豹还是拥有它该有的水准。而这一切，离不开奇瑞捷豹路虎的努力。

从“全球样板工厂”建成，到国内首家专制全铝车身车间投产，到32个月实现“机车一体化”，奇瑞捷豹路虎在深耕本土市场的动作之快，并迅速成长为了一家拥有完整产业链的高端汽车合资企业。在短短18个月内，奇瑞捷豹路虎即推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL三款车型，覆盖捷豹和路虎品牌，值得一提的是，奇瑞捷豹路虎是目前国内唯一同时运营两大豪华品牌的企业。

在合营理念引领下，奇瑞捷豹路虎仅用短短五年，就集成全球优势在本土形成完整体系建设，全面覆盖从研发、采购、制造、质量，到营销、售后、信息技术等全业务链。而在选材和人才培养方面，奇瑞捷豹路虎不仅派遣关键岗位技术人员远赴英国培训，还首创了“中英现代学徒制”，成为本土汽车行业人才的孵化基地。

全新捷豹XEL虽然在中国生产，但依旧秉承了全球统一的严苛制造及工艺标准，在奇瑞捷豹路虎的制造体系支撑下，保证品质的同时享受本土化生产所带来的一系列优势，比如触手可及的性价比，这也是广大消费者所喜闻乐见的。全程可追溯的智能化系统以及订单式生产模式，从每一个制造环节赋予全新捷豹XEL优秀的品质，同时可以精准满足消费者的个性化需求。

值得一提的是，全新捷豹XEL是同级唯一采用全铝车身技术的车型，也是继捷豹XFL之后，在常熟工厂全铝车身车间投产的第二款产品。常熟全铝车身车间拥有全球先进的铆接胶合技术和设备，自动化率达到100%，并采用卓越的过程质量保证体系，为全新捷豹XEL的全铝车身提供强大实力保障。

而在目前，奇瑞捷豹路虎的二期产能扩建将也在年内完成土建及设备调试，这将带来超过50%的产能提升，也将进一步强化常熟生产基地“品智制造”实力，二期进一步优化的智能制造系统将践行并推动“中国制造2025”的发展和落地。

先有XFL，再有XEL，国产捷豹的“套路”玩得溜

随着国内年轻消汽车费群体的快速增长，B级成为了各大厂家的必争之地。尤其是对于合资品牌而言，具有得天独厚的优势，因为此时此刻的自主品牌都在忙着做好一辆SUV，自主品牌传统轿车的销量也能说明这一点。而一辆B级车想要迎合年轻人的口味，车市进言认为，没有哪一种车型能比得上B级运动车，这一B级车细分市场车型。在一线豪华品牌里，除了宝马这个天生带着纯粹驾驶乐趣的品牌之外，其余两家玩内饰和玩灯的死对头奔驰和奥迪，都在往运动方向无限靠拢，或者说在为年轻消费者市场改变，就连一向以舒适著称的雷克萨斯都推出IS系列与宝马等传统运动车进行正面较量。而就一辆车的运动性而言，捷豹这个来自英国的品牌无疑是擅长的。那么既然捷豹如此擅长运动，为什么还会选择先出行政级轿车XFL再出运动B级车XEL呢？

想想捷豹早年出现在国内的车型，无非是S-TYPE，X-TYPE等中大型车，运动固然是捷豹的品牌基因，但豪华与捷豹而言同样不可忽视。所以在捷豹把XFL作为国内的第一辆国产车，无非是想强化自己在国内的高端形象。虽然捷豹的销量和在国内的车型布局远不及BBA，但论逼格，捷豹还是在BBA之上，再加上捷豹XFL咬着比奥迪A6L等竞品略低1-2万元的定价，捷豹这一波打开国内市场大门的策略堪称完美。而在有一定的市场热度之后，顺势推出XEL中型B级轿车与宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级刚正面，也在情理之中。再加上明年将推出的紧凑级SUV捷豹E-PACE，随着产品线日渐丰满，捷豹将来在国内的竞争力不容小觑。

倘若价格恰到好处，小豹子的前景很有看头

对于一个二线豪华品牌而言，售价显得尤为重要。论品牌溢价，如果一股脑紧跟着BBA的节奏走，后果将会是很打脸的。所以出现在中国市面上的二线豪华品牌，无论凯迪拉克，沃尔沃还是日系三杰的高端品牌（万年进口的雷克萨斯除外），都靠着高性价比的核心价值观懒以生存。

而对于全新捷豹XEL而言，车市进言所认为的价格恰到好处是指延续XFL的定价策略，略低于BBA竞品车型的价格。换句话说，只要捷豹在新车XEL的定价上放平心态，本本份份地做好一个二线豪华品牌该有的姿态，市场前景还是很有看头的。新车将在今年内上市，虽未公布售价，但在车市进言对比了目前在售的XFL和竞品车型BBA旗下的C级车售价之后，倒还不太担心全新捷豹XEL的定价，在这里车市进言也敢大胆预言，新车XEL上市时所公布的售价区间将会和他的老大哥XFL一样，紧咬着BBA的对应车型，并比它们略低1-2万。如果真如此，加上捷豹品牌运动基因以及同级别唯一全铝车身等优势，这只国产小豹子的前景还是很有看头。

写在最后

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，这也是国内首家中英合资的高端汽车企业。奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界一流水平的整车和发动机制造基地，以及完善的自主整车开发能力，更将发挥其完善的运营管理体系优势，不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务。奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL三款车型，而在此之后的捷豹XEL，车市进言认为，只要能够在一个合理的定价基础上充分发挥奇瑞捷豹路虎的品牌以及产品优势，这辆源自英国的运动型B级车的市场前景还是很有看头。