9家全球销量下跌 特斯拉竟成了最赚钱的 主流车企最新季度财报出炉

二季度宝马汽车销量增长1.5%至64.7万辆，营收增长3%，达257.15亿欧元。但税前利润却从28.66亿欧元降至20.53亿欧元，下滑28.4%。在销量数据上，宝马、MINI和劳斯莱斯共计销售出647504辆新车，同比增长1.5%。

宝马集团表示，公司一直在扩大对纯电动车和插电式混合动力车的投入，并继续优化内燃机，利润下滑的原因是电动汽车支出增加拉低了利润率。

目前，宝马集团再次大幅加快研发电动汽车的步伐，最初宣布的2025年的25款电动汽车将于2023年上市，比原计划提前了两年。明年，首次搭载第五代eDrive电力驱动技术的宝马iX3将在沈阳工厂投产，并将销往世界的其他市场。

戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，集团净利润亏损12.42亿欧元，而去年同期为18.25亿欧元。这是戴姆勒集团自2009年来出现的首次季度亏损。

净利润大幅下滑的另一边，新车销量也有所下滑。乘用车方面，整体销量下降了3%，为57.5万辆。 

为应对利润下滑，到2025年前戴姆勒将削减梅赛德斯-奔驰的研发成本，同时将于今年11月起将集团业务拆分为三大实体，分别为梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。 

大众近日宣布，其今年第二季度营业利润同比增长30%至57.1亿美元。虽然二季度销量下降1.8%，但受利润率更高的SUV车型和保时捷、斯柯达品牌的拉动，大众净利润增长24.2%。像大众探歌和斯柯达柯珞克约占上半年交付总量的35%，比去年同期高出10个百分点。

尽管2019年全球汽车市场受到竞争激烈、汇率波动、经济环境不稳定等不良因素影响，但大众集团依然对2019年全年销量正增长抱有信心，在财报中，大众集团预计2019年全年乘用车和商用车业务销售收入将同比增长5%，营业利润预计为6.5%-7.5%。

丰田汽车一如既往保持稳健，近日，丰田汽车公布了最新一季的财报。数据显示，丰田汽车的总净营收为7.65万亿日元，同比增长3.8%；营业利润达到了7419.5亿日元，同比增长8.7%。

由于日元兑换汇率的调整低于此前预期，丰田汽车认为日元升值会削弱公司的获利情况，因此对公司全年利润预期从原先的2.55万亿日元下调到2.4万亿日元。不过，丰田并未对全年900万辆的销售目标作出改动。

近日，本田汽车披露最新一季度的业绩情况。报告期内，本田汽车销售收入较之于2018年同期减少1%至3.99万亿日元，营业利润同比减少16%至2524亿日元，净利润同比减少29%至1723亿日元。

不过，第二季度本田在中国市场表现较为抢眼，共计销售41万辆新车，同比增长高达33.1%。旗下多款车型同样表现抢眼，在6月份共有6款车型的销量超过万辆，并且cr-v和思域两款车型更是突破两万台。

此前本田已经预计到2019年会面临销量下滑，将销量目标定在516万辆，低于去年532.3万辆的销量。如今在第二季度业绩发布后，本田继续将销量目标下调至511万辆，同时也将全财年的销售收入下调了500亿日元。 

日产汽车财报显示，该公司最近一个季度营业净利润为64亿日元，较去年同期1091亿日元的净利润暴跌94％。

销量上，日产全球总销量为123万辆，下滑6.0％。其中，日本市场销量下滑2.6％至12.6万辆。在中国市场，销售额增长2.3％至34.4万辆。

在财报发布当天，日产也正式宣布裁员1.25万人，并表示将在2022财年结束前将全球产能缩减10%。 

近日，马自达公布了2019年第二季度的财报，财报显示，马自达二季度营收8489亿日元，同比2018年第二季度下滑2.7%，而利润则是69.52亿日元，同比下滑78.8%。这是马自达自2012年以来，业绩最差的一个财季。

数据显示，马自达第二季度全球销量为35.43万辆，同比下滑12%。其中，作为马自达最大单一市场的美国，季度销量为6.8万辆，相比去年同期下滑15%。在中国的销售情况同样堪忧，数据显示，马自达二季度在中国的销量为5.4万辆，同比下降21%。 

在国内市场上，今年下半年马自达品牌将推出换代车型的全新马自达3以及同步海外设计的中期改款阿特兹，这或将有助于品牌的销量增长。 

福特汽车第二季度总营收388.5亿美元，低于去年同期的389.2亿美元；净收入降至1.48亿美元，同比暴跌86%。其中，福特在中国市场的亏损达到1.55亿美元。 

据福特公布的第二季度在华销量来看，福特汽车及其合资公司在中国市场的销量为15万辆，同比下降21.7%。但相较于第一季度，福特及林肯在华销量分别实现了24%和28%的增长，福特要想扭亏为盈还得看中国市场的后续表现。

特斯拉二季度财报，公布了该公司有史以来最好的汽车交付业绩，向客户交付了95200辆电动汽车，其中包括72531辆价格较低的Model 3轿车。

但这不足以让这家车企恢复盈利，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，净亏损为3.89亿美元，较去年同期的净亏损为7.43亿美元有所收窄，增长45.8%。在公布财报后，特斯拉股价在盘后交易中下跌12%。 

通用汽车第二季度净收入为361亿美元，净利润为24亿美元，同比增长1.6%。通用方面表示，之所以在第二季度取得了较稳健的业绩表现，主要凭借通用在北美市场的销量表现和卓有成效的成本控制。

通用方面表示，这主要受到了整体市场环境和大规模产品升级的影响，通用汽车计划2019年在中国推出约20款全新或改款车型，大部分产品将于下半年发布，其中三分之二为SUV车型。

数据显示，2019年第一季度FCA营收245亿欧元，同比下降5%；息税前利润10.7亿欧元，较去年同期下降29%。FCA利润的下滑主要归因于销量下滑，今年第一季度，FCA全球共售出103.7万辆汽车，同比下降14%。

而FCA陷入困境的中国业务销量下降30%，使其在亚洲地区出现900万欧元的亏损，这也是FCA在亚洲的业务连续第四个季度出现亏损，中国市场无疑将成为FCA接下来发力的重点。

在中国市场失意的PSA，却在全球市场实现了上半年净利润20.48亿欧元，同比19.56%的增长。营收383.4亿欧元，同比微降0.7%，这主要得益于其在欧洲市场实现了17.4%的市场份额。

对成本的管控是PSA营收下降、净利润上涨的主因，上半年生产成本同比减少6.4亿欧元。面对中国市场62.1%的下滑，PSA表示正在试图扭转在中国的业务。有外媒称，PSA或许会通过出租工厂设施的方式减少在中国的产能。

通过整理发现，12家车企中有9家全球销量下滑，并且只有大众、通用、丰田、PSA、特斯拉实现了净利润的同比增长。从各大跨国车企公布的财报来看，目前全球汽车市场环境并不乐观。同时，也反映出了中国市场的重要性。