要卖掉车队续命？真是“不良资产”？

真的是“不良资产”么？当然不算是了，只不过对于蔚来的现状来说，应该是养不起了，蔚来汽车在2019年一季度，净亏损达到6.236亿元，同比再次增加71.4%。近三年来，蔚来已累计亏损将近200亿人民元。早前有不少人问，蔚来的钱都烧在哪了？有人说蔚来的电动方程式车队就没少费钱。其实，相对200亿来说，初期拿到电动方程式第一年冠军的时候没花多少钱，据李斌描述也就5000万，当时用的是统一赛车，决胜的差异在于车手技术和运气。但是到后来，蔚来开始打造自己的赛车时就烧钱了，光是充门面的EP9一台就130万美金左右。

最近几年参与电动方式车的厂商多了一起，奥迪、宝马、保时捷、捷豹路虎、日产、奔驰等等都是厂队，而在这个时候蔚来的车手再想拿到好的名次可就不是那么容易了，看了今年各场的排名，蔚来的车手没有进入前十的。即便是这样的名次，也被官方认为是以“火箭”的速度上升了。所以，对于蔚来来说，曾经拿到过第一，对于圈钱来说已经足够了，而目前车队的状态已经并不能作为圈钱的筹码，不如卖掉。

反过来说说蔚来的状态，蔚来走到今天的地步虽然说已经很狼狈了，但也不是完全没有不可取的地方，蔚来的很多模式和理念是值得传统车企学习的，比如说对客户的服务，这个是互联网企业的优势，特别重视体验，但问题也恰恰出在这里，之前互联网大部分都是线上产品，一旦有了体验反馈立马调整，这是可以做到的，但是对于汽车这个产品来说，这就很困难。