去德国跑无限速高速是什么感受？
你一定听说过德国“无限速高速公路”（Autobahn），的确，德国是全世界唯一一个拥有无限速高速的国家。那么，是否就意味着上了德国高速就能随便开跑？前不久，我在德国自驾，让你了解一下Autobahn的真实情况。
也许你还听说过，德国只有部分高速公路是不限速的。没错，根据德国ADAC 2013年的数据统计，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德国的发展缓慢，6年前的数据差不多还适用于今天，由此看出大部分高速还是不限速的。
如果你通过匝道进入高速主路，看到其他车都呼呼声飞驰而过，基本就是进入不限速的范围。有时你能看到路边竖起一个空心圆圈并有斜杠划下来的路标，那就是“解除限速”的标志。但这样的路标不多，你只要跟着其他大部分车的节奏走就对了。
直到你看到路边或桥上出现了限速标志，你再减速。虽然德国不像国内那么多限速摄像头，但也请自觉减速，万一你沉浸在速度的快感，忘记减速了被不幸拍到，罚款可能会很高。
和国内差不多，罚款多少取决于你超速的比例。但德国划分得更细，不仅按比例来划分，还分为郊外和城区两种情况，请看下表。
如果你超速太多，几千元人民币说没就没了，而且还被禁驾1-3个月。如果你是临时游客，那么罚款通常要自己在国内交，连旅行社都很难帮你搞定，毕竟黄牛这种生物也不是在哪个国都好用的。
所有能上路的机动车（包括摩托）都能跑无限速高速公路，但适合在哪条道行驶，很大程度取决于你开什么车。
第一种，如果你开的是高性能车，速度超过260km/h底盘还是杠杠的，那你还是可以长时间占用左车道（超车道）的，但前提下是第二车道还有其他的车。如果路段比较空，第二车道没车，那你还是要变到第二车道为佳，毕竟最左车道只是超车用的。
记住，想开快车，你要对确保自己有较好的驾驶技术，并且有充分的安全意识。因为德国的高速也不是总是一条大直道到底，有时会有适当的弯道（德国山比较多），开太快过弯的话，车的抓地力可能不够，出现的后果就不用多说了。
第二种，如果你开的是普通家用车，车速上到200km/h就很吃力，而且快速变道底盘也不扎实，那还是乖乖长时间保持在左侧第二道吧。
非要长时间占用左车道（超车道）的话，后方比你快的车就会逼近你，并可能不断闪灯来警告你。如果你还不让开，别人是可以举报你的。
因为德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，导致车速较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫，要受罚的。如果后方车辆因为你太慢而从右侧超你，被逮到的话，就两车一同受罚，因为德国法规严禁右侧超车。
所以，在国内习惯占左车道行驶的朋友，到了德国自驾一定要改掉这个毛病。
第三种，如果你开的是带拖拽的房车，那就占右侧慢车道吧。因为带拖拽的车厢限速不超过100km/h，这个标志会贴在拖车后面。
第四种，开老车。在德国，你还是有机会租或借到老车开的，他们国家对车的认识就是“私人物品”，不像国内用个10年左右就限制你上路。当然，受迫于环保，德国的老车也要贴排放标识，低于欧4以下的会有些区域限行，但也不是完全不给上路。
至于走哪条道，取决于你开的是什么性能的老车。如果是性能很普通的那种，诸如雪铁龙2CV、第一代甲壳虫一类，那就走慢车道。如果是那种性能很好的老车，走左侧第二车道还是可以的，但几乎没人走最快的超车道。
最后，我上面只提到了三种车道，还有一条最慢的车道，是右侧第一车道，那是给货车走的。
如果你第一次来德国自驾，跑高速还是很新鲜的，有很多跟国内不一样的地方。下面例举四点：
第一， 德国没有高速收费站。早在二战后，德国就提出高速公路是由政府出资建设的，不收任何费用。但是，原则还是要有的，就是“谁使用谁支付”。所以，政府将燃料矿物税、车辆税以及累加于矿物税之上的增值税都加到油价里。致使德国的油价并不便宜，每升在1.2-1.5欧元左右，相当于国内油价的两倍多。
这虽然是一种“变相收费”，但在德国还算比较合理。你付出多少，跟你开了多远距离的车有关。
另外，还促使了更多人选择住在乡下，跑高速到城里上班。因为如果你的车却从不跑高速，那你就觉得加了“高速费”的油很亏。最后，这就导致人口更分散，而不是都挤在某个城市。土地得到更充分利用。
当然，这跟国情有关。由于德国国土面积比较小，即使乡下到城市的距离也不算太长，大多数是二三十公里，跑一小段高速就到了。
第二，高速公路干扰物少。在德国，高速公路是严禁竖广告牌的，因为相关部门认为这会分散司机的注意力。所以，在德国的高速，你除了看到一些必要的标志外，几乎没有多余的东西。
第二， 德国高速修路总喜欢圈起一大片地方。在中国，有人神化了德国高速，认为道路质量很好，几乎不用修路。但事实上，我在德国自驾的一个星期，几乎每天都看到有高速路段在修路。
但是，他们不像中国那种“小缝小补”，只放一些塑料桩筒拦开就了事。而德国的高速修路直接圈起一大片地，看起来像个大工程，但其实你路过那片区域，又没看到路面动什么大手术，只是基础性维护，但德国人就是这么讲究。
第四，德国的服务区跟中国完全不同。在德国跑高速前，我查了下德语的“服务区”的单词（写作“Rastplätze”），但一路上又没看到写这个词的路牌。一度认为德国的高速不够人性化，竟然没有服务区的指示牌。
但后来，发现德国的服务区标识很简单，都写作“P”（跟停车场标识一样），并且分三种不同的类型。第一种是临时停车点，差不多每5公里一个，只有个“P”标识，这种停车点只能停车，没有厕所，也没有餐厅。
第二种是“P”标识再加个“WC”，既能停车，又带有厕所，但没有餐厅。
第三种是“P”+“WC”再加上刀叉的标志，才接近我们中国的服务区，通常是每30公里有一个。但习惯了中国服务区的我，容易忽略掉这种地方，因为它不像中国服务区建设得那么漂亮，没有壮观的大厅大堂。
简言之，德国的“服务区”一点都不豪华，它们单纯服务于功能。划分成三种不同的停车点是比较合理的，毕竟不是每个人都想停车+上厕所+吃饭，不必都挤在一个服务区里。
说了那么多，你对德国的高速有更深入的了解吗？虽然论中国的高速条件也不差，而且因为不少高速是刚新建好，所以观感比德国的更好。但设计合理性、人们的行车素质跟他们相比仍有非常大的差距。
每辆奔跑在德国路上的车都如鱼得水，性能有机会得到最大程度的施展。而每一个热爱驾驶的人，此生也一定要去德国自驾。
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