最亲民可靠的国产越野车！大梁车身，分时四驱，十万出头！
大梁车身+分时四驱+ESP，
这款SUV仅10万出头！
不得不说，越野车是很多男生的梦。
在他们憧憬的生活里，他们应该是开着一台外观野性，实力强劲的越野车穿山越岭，他们可以去翻雪山过草地，更能在撒哈拉沙漠驰骋万里。
当然，这个梦往往还伴随的另外一半，就是还有一辆拉风的超跑，可以是法拉利，也可以是兰博基尼，开着越野车进了城就换他们开。
不过，这个梦对于99%以上的人来说都真的只是一个梦，可能他们一辈子也不见得有把梦转化为实际生活的机会，毕竟一台超跑动辄两三百万，再加上一台上百万的顶级越野车，比如奔驰G级，那太超乎他们的实际购买能力了。
那有没有弱化一些，能让更多人实现梦的方案呢？
好车君认为，超跑是没戏了，便宜的那就不能叫超跑；但越野车还有戏，将将10万元出头的价格，就能满足您翻山越岭纵横河山的梦。那辆车就是哈弗H5，外观够霸气，实力够强劲，价格也很亲民。
可能有朋友会问，一台顶配指导售价才13.28万，入门仅需10.38万的硬派越野车能有什么越野配置？
大梁车身是肯定有的，不然就不能称之为硬派越野车了；而在大梁之外，哈弗H5还依据配置不同，提供了不同层次的越野硬实力需求。
先说都有的，在2018款经典款的哈弗H5身上，两款动力总成，2.0T柴油和2.0T汽油都是标配的分时四驱系统，即使是入门款也有。
通过分动箱，整车可以在2H（后轮两驱），4H（前后轴硬链接，高速四驱），4L(前后轴硬链接，低速四驱，扭矩放大）之间切换，满足作为硬派越野车四驱的最根本需求。
然后再看其他配置，差速锁，这也是硬派越野车的核心配置之一，能让左右两个半轴硬连接，从而避免打滑并通过交叉轴等复杂路况。
不过在哈弗H5身上，可能是受限于成本，所有车型都没有配备预锁止的差速锁，但在顶配车型身上，哈弗为其准备了伊顿限滑差速器，能在半轴打滑到一定程度后自动锁止。当然，其余配置是可以选装这个限滑差速器的。
而除了上面这些配置以外，很意外的，哈弗H5还全系标配了ESP车身稳定系统，这就意味着其具备了一定程度的电子限滑，尤其是前轴，因为没有物理意义上的差速锁，半轴打滑后无物理锁止能力，这时候，ESP就能对打滑车轮施加短暂的制动，进而让动力去另外半轴，从而有了脱困的可能。
也正是因为有了这些配置，使得哈弗H5成为了目前市场上低价区间里最强的越野车。
而写在最后的，在关于车的外观内饰部分，因为哈弗H5已经上市多年没有大改款了，所以确实没有什么介绍的必要，你只需要知道，即使是入门车型，也标配有中控大屏，其中，包括了倒车影像，倒车雷达，车机互联Carlife等配置，以10万多一点点的价格，真的足够划算！
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