一箱油能跑985公里，丰田黑科技公开课体验

建议在Wi-Fi环境下观看

    8月5日,在上海举行的丰田技术空间体验课上，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征用一句话：“技术的原点就是让消费者所接受”向在场媒体介绍了丰田技术空间诞生的初衷，并正式开始了这场干货满满的技术体验课。

     丰田技术空间体验活动，至今已成功举办6届。其内容包括：车身结构、动力方式、科技配置，以及未来新技术展望等，均会毫无保留地向外界传达，借此来表明丰田这个全球销量第一汽车品牌自身的态度。在8月5日的举行的技术空间体验课上，丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一更是亲自到场，向媒体介绍起了丰田汽车的另一项引以为傲的动力技术——丰田双擎E+。

     在这次的技术空间体验课中，丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一亦有亲自到场，向媒体介绍起了丰田汽车的另一项引以为傲的动力技术——丰田双擎E+

　　根据丰田公布的“丰田环境挑战2050宣言”，到2050年丰田新车二氧化碳排放相比2010年要减少90%。所以PHEV车型将扮演重要的角色，具体规划显示，到2030年丰田的HEV和PHEV车型将超过450万辆以上。

     相比于HEV车型，PHEV更加符合现阶段中国消费者的使用需求，短途出行时可使用EV模式（55km以内0油耗），长途出行HEV模式，油电混合使用省油，夜间充电便利，能达成电动车与燃油车之间的完美平衡点。

     对于卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，丰田表示其专门针对中国市场进行了改良，各方面素质都得以提升，性能超过第二代普锐斯PHEV。在安全性方面，丰田在位于常熟的电池安全实验楼做了各类实验。当天公布的视频显示，在挤压试验中，电池遭受100kNor，挤压至外形变形30%的条件下依然没有发生爆炸或起火。而在火烧试验的测试中，电池直接焚烧 70秒+间接焚烧60秒电池也未发生爆炸。此外，丰田还针对电池做了有关跌落、过充、过放、过热等等试验，结果均符合标准。

    在体验课上，丰田的技术人员也将PHEV的核心零部件：电池包、E-CVT变速箱、电机等零部件悉数展出，并耐心的向众媒体讲解。其间松本真一更是打趣的表示：“今天大家看到的这些都是丰田压箱底的技术，除了带走它们，不管你们想怎样都可以。”这表明了，丰田愿意最核心的技术以开放的态度，望通过技术空间让大家了解，让大家知道丰田当下的所思、所想和所做。

    虽说PHEV相比于HEV有着更多的优点，但是无可否认的是，消费者目前对于PHEV的认知度和接受度仍然不高。但对此松本真一却表示并不担心，在他看来任何事物公众接受起来都需要时间，“8年前丰田考虑将混合动力在中国生产，内部存在争议，很多人认为在中国找不到核心零部件，但是事实证明我们不但找到了，而且现在做得比日本本土更好，所以PHEV车型亦是如此。”

最后松本真一还表示，未来在中国市场，丰田还将推出不同尺寸的PHEV车型，来满足中国消费者的需求。

现场感受：在这个节能时代，大家为了环保更注重在点点滴滴上为地球减负。丰田双擎E+车型如使用充电桩充满需3小时，而直接用家用直流电充，充满电需5小时。这样一个短时间内高速充电的科技是万千家庭的福音。40升的油箱不用电的情况下能跑900公里，油电混合的话则可跑将近1000公里，可谓是超强节能之王，让人安心出行。此外，当车子切换成纯电模式时，我听不到一点儿的噪音，这让我觉得很舒适。伴随着车载音乐、阳光正好，让我感觉到这次体验之旅的轻松愉悦。