7月销量超11.59万辆 150万年销量在向本田招手？
在2019年的7月，本田已经“热”得不行了。但和人们对夏日炎热的厌燥不一样，本田热得是春风满面……
本田中国近日公布了7月在华销量，整个本田系卖出新车共115950辆，同比增幅高达9.4%，创造了历年7月最高销量纪录。其中东风本田销量为60390辆，同比增涨17.6%，广汽本田销量为55560辆，同比增长1.7%，两个合资品牌均创下了历年7月单月最高销量纪录。从上面几组数据来看，本田7月份最关键的两个词便是“增长”和“纪录”。目前来看，本田在今年有望突破150万的年销量，而现在我们就来看看这其中的机遇和挑战……
前三季度销量超100万不是问题，本田多款产品均持续发力
本田1-7月份总销量为861359辆，同比增涨20.5%。而广汽本田和东风本田分别贡献了436165辆和425194辆，同比增幅均超过了两位数。从两个合资品牌的销量和增幅趋势来看，广本和东本并没有出现发展不平衡和正负波动过大的情况，整个本田系前7个月在中国的销量呈向上的发展趋势。
简单做个加减法，本田在第三季度结束之前，保持8、9月份的销量能够和去年持平，前三季度总销量就能突破111万辆。如果前三季度能够保持现在20%左右的增幅，本田前三季销量就会突破115万。无论怎么算，只要本田在8、9月份不出现断崖式下滑，前三季度突破百万销量不成问题。
分析完了“理想状态”的趋势，我们再把目光转移到具体的产品上来。本田官方显示，7月份销量上万的车型分别有思域、CR-V、雅阁、凌派4款车型，其中思域销量超过了2万辆。从思域近一年的销量来看，1.5万辆以上的月销量已经是常态化，而2万以上的月销量也不是什么稀奇的事情；经历了机油门事件的CR-V早在去年下半年就开始找回了状态，终端优惠和较高的认知度让这款车持续被消费者热捧；换代后的凌派更是从之前的大几千辆的销量变成万辆俱乐部的常客，丝毫没有受到三缸发动机的影响；本来就是爆款车型的雅阁就更不用说了，换代后颜值和动力的提升让其更具竞争力。
从这几款月销上万“顶梁柱”车型的销量趋势和产品来看，维持现有的销售趋势并不是问题。除此之外，冠道、缤智、XR-V等热门车型也一直保持着稳定的销量，而新加入的享域、英诗派的走量也是本田的助推力量。从“大佬”到“小卒”，本田的每一款车型都在发力，再加上本田良好的销售趋势，它是有希望冲击150万年销量的。
雅阁行车失速，若处理不当，恐将影响销量
本来卖得好好的爆款，却在关键时刻掉链子，这种情况本田也不是头一回发生了。但这次要命的是，严重的安全隐患竟然发生在了十代雅阁身上。
最近有雅阁车主爆料，十代雅阁在雨天行驶过程中，车辆无法获取动力，车辆故障灯长亮，重新启动后才得以恢复正常，车辆故障灯也熄了。而4S店在进行检查的过程中，电脑读取车辆故障码居然没有检测出任何故障。值得关注的是，这样的“灵异事件”并非某位车主的遭遇，而是有一定数量的案例。目前，一些车主已经建立起了维权群。
其实车辆失速的情况本田并非首次发生。今年初，本田在美国召回了43.7万辆车，这些车都存在因燃油泵问题而影响车辆加速度或导致直接熄火的可能性。雅阁的失速似乎和本田在美国召回所描述的隐患有些类似。
更值得关注的是，疑似问题的高压燃油泵还涉及到了7月销量上万的其它三款爆款车型。要知道，这些车可都算得上是好口碑车型，这不免让人想起了2018年初的CR-V“机油门”事件。本田的这4款“大腿车型”一旦受到波及，销量还真有可能出现“断崖式下滑”。
写在最后
本田在今年的前7个月得到了大丰收，而从在华两家合资企业和具体车型的销售趋势来看，未来的路都显得很明朗。抛开雅阁这一档子事儿，本田似乎能够看到150万的年销业绩在向其招手。怎料雅阁偏偏在关键时刻掉链子，竟出现了高速失速的安全隐患。笔者以为，本田一定得严肃对待雅阁失速这件事，首先得有个表态，其次还得诚实、严谨处理。
最后用一段“freestyle”总结本田前7月的表现和之后的挑战：逆势增长猛如虎，7月各种破纪录，眼看冲击一百五，关键时刻闹失速，把关质量要记住，莫待出事坐地哭。
