【有车试驾】比两厢车更有吸引力，试驾起亚KX CROSS

【有车以后 有车试驾】起亚KX CROSS是一台带有跨界风格的小型车，它实际上是基于起亚K2打造而来，不过升高了车身，改变了尾部造型之后的起亚KX CROSS看起来要更加运动。它既有轿车的操控质感，又有SUV般的通透空间，带来实用便利性的同时也满足了消费市场个性化的需求。车型售价仅为7.49-9.09万元，比较适合居家代步。

造型设计上， 起亚KX CROSS采用了家族式的虎啸前脸，并且用银色的镀铬装饰格栅，搭配造型修长而流畅的前大灯，增强了车头的视觉效果。镂空式设计的前包围使用了与车身不同色的银色护板，这点在跨界车型上非常常见。黑色防擦轮眉和侧裙是这一级别车型的特征，加上车顶行李架，让这辆车非常符合消费者对一辆跨界车的外观要求。

KX CROSS的车身尺寸为为4240×1750×1505mm，从这个比例上来看，完美的契合了小型跨界车的身段，双腰线设计带来更为灵动的视觉感，这是臃肿的大型SUV和三厢车所不具有的。如果16寸的轮胎可以尺寸再大一些，会有更好的运动效果。

KX CROSS车尾的设计层次分明，采用左右贯通式尾灯设计，在夜晚点亮时具有极强的辨识度。车尾装备了镀铬双排气管，粗壮的造型与车尾底部宽大的镀铬扰流板相搭配，彰显出KX CROSS浓浓的跨界风，也提升了车身整体的跨界感。

仅靠颜值不足以打动消费者，还要有丰富的内涵。在内饰上，KX CROSS采用了黑红的撞色设计风格，在视觉效果上显得更为活泼。不过受到成本的影响，包裹材料多是硬质塑料，但得益于较高的工艺水平也并未显得过于廉价。

中控台采用分层的布局，各项功能之间区分很清晰。不要看KX CROSS售价不高，但是配置倒挺齐全，它采用了7英寸中控液晶显示屏，并配有百度CarLife、苹果CarPlay，倒车影像、胎压监测、车身稳定控制系统以及4方位安全气囊等多项配置均有配备。

KX CROSS的轴距为2600mm，作为一款小型车，这个空间还是挺可观的。经过我们实测它的后排纵向空间为740mm，头部空间为950mm。得益于跨界的定位，头部空间很富余，但是纵向空间就不太占优势了。不过还好中间地台隆起不算高，没有太影响乘坐舒适性。

作为家用车来说，它的储物空间不太理想，每一个储物格的容积都不算大，储物空间利用率不高。不过后备厢空间倒是挺大的，可以放下9个标准的纸箱。只可惜放倒后排座椅之后地台不是全平的状态。

这台KX CROSS搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。发动机功率为90.4kW，扭矩为150.7N•m。对于家用来说其实自吸发动机会比三缸的小排量涡轮机更可靠和稳定，由于车重还不到1.2吨，所以1.6L动力已经足够应付家用。

发动机和变速箱的匹配还是不错的，平顺性表现比较好，而且变速箱很乐意去升挡，正常行驶发动机能够维持在比较低的转速。这款车型经过我们实测油耗并不高，平均油耗为5.4L/100km，对于家用来说这样的油耗当然没有必要选择涡轮机了。

驾驶KX CROSS并不会感觉肉，低扭的动力并不差，这样对于城市驾驶是非常舒服的。只是当你要急速超车时，随着油门的深踩，发动机的声音也越发增大，略显粗糙的声音降低了车辆的档次，这是起亚一直存在的一个问题。

KX CROSS采用的是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂的组合，这是这个级别很常见的机械结构。对于离地间隙升高以后，车身的驾驶并没有受到太多的影响，悬挂在处理振动时还算干脆，并没有出现过多的余振，这样的调校会比较讨好家庭用户。而且经过我们舒适性的实测也证明了悬挂在调校方面是做得不错的，它的平均溢水量为33.3ml，处于同级别中上水平。

来啊，撩车啊加群