【十大SUV】名爵ZS的外观、配置都不错，那底盘靠谱吗？

帅气时尚的外观，同时配备智能的斑马车载互联系统，10万左右的定价让它颇具竞争力。看得见的地方名爵ZS都足够让人满意，那“看不见”的，比如底盘用料，它又表现如何呢？马上跟砖叔来一探究竟！

这次测试的是名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版，官方指导价11.58万，即顶配车型。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面，来全面解读一番。

这次测试的名爵ZS原厂配套的是一套玛吉斯BRAVO系列轮胎，在一定程度上兼顾操控与舒适，同时具备一定越野性能，是专为城市SUV而来的一款轮胎。前后车轮轮胎尺寸一致，同为215/50R17，每条轮胎市场售价约800元。扁平比50也足以说明它在运动与舒适之间获得了较好的平衡，配合五辐双色轮圈，也特显了运动性。

制动系统方面，名爵ZS采用了前通风盘式，后实心盘式组合，这在同价位级别车型中是比较常见的一种组合。制动盘尺寸方面，前制动盘直径270mm，后制动盘略小，为250mm，表现中规中矩，搭配的都是单活塞卡钳。

悬挂结构方面，名爵ZS前悬挂采用再正常不过的麦弗逊式独立悬挂，优点在于技术成熟，占用的横向空间较少，适合横置前驱的动力布局。当然了，缺点是它在过弯时的抗侧倾能力较弱，但通过配备防倾杆能有效减少过弯时的侧倾幅度。

目前不管是合资还是自主品牌，大多数小型SUV采用的后悬挂类型都是扭力梁式非独立悬挂，名爵ZS也不例外。扭力梁悬挂结构相对简单，制造成本也低，容易维修且占用车底空间较小，这都是它的优点。但缺点是当一侧车轮振动时，另一侧车轮也会受到影响，进而影响舒适和操控。

至于用料方面，名爵ZS的悬挂杆件全部使用钢质材料。同时副车架方面，采用的则是非全框副车架，符合该价格车型的正常标准。后悬挂由于采用扭力梁结构，所以并没有副车架的存在。

名爵ZS的底盘防护还算不错，发动机舱下前部覆盖塑料护板，可以有效梳理流进车身底部的气流。而发动机和变速箱下方则并未覆盖保护板，或许是考虑到方便保养维修的缘故吧。至于车身底部则覆盖了大部分塑料护板，而且平整度不错，可以有效保护车身底部管线，另外流经车底的气流可以更加快速地流出，减少风噪。

名爵ZS排气管隔热瓦隔热保护也比较全面，包括底盘中部、油箱、备胎等关键部位，都有覆盖。至于油箱材料则为如今流行的塑料，总体表现值得肯定。

在轮拱保护方面，名爵ZS前后轮拱都采用了相应的防护措施，前/后轮拱采用的都是塑料材质，前轮拱覆盖的面积一般，后轮拱覆盖面积更大，但好在大部分没有塑料保护到的地方，都喷了防锈涂层，可以有效提高隔音的效果。

总的来说，名爵ZS在“看不见”的地方都符合它10万级精品SUV的定位，比如较厚道的原厂轮胎、底盘防护程度等都是亮点所在。前麦弗逊、后扭力梁悬挂的组合也跟绝大部分同级合资SUV类似，不功不过。至于这套底盘的舒适性、操控性表现，就得看实测结果了。总体来说，名爵ZS的底盘结构、用料、做工不输同级合资SUV。