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新政下插电混动不划算?15万元左右,这几款插电混动车值得一看!

车神探 2019-08-07 10:11:07
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随着新能源新政的落地,新能源汽车市场中无疑也在发生着一些转变。最显而易见的一个,那就是补贴大幅滑坡之后,新能源汽车市场销量增势的减缓,而这点在插电式混动领域上,更是明显。



毕竟一方面插电式混动原本的补贴幅度本来就不如纯电车型高;另一方面新政后插电式混动的补贴“腰斩”也比较严重。种种原因下来,也就导致了插电式混动车型的性价比不高。但这是否就意味着插电式混动不可卖?答案显然是否定的,若是追求燃油经济性,追求动力,不想被不实用的续航限制,同时又不想过于依赖充电桩,那么插电混动可买度依然是高的。


所以下面,车神探就为大家推荐几款综合实力不俗,补贴后售价在15万元左右,且达到国六排放标准的插电式紧凑型轿车。


上汽荣威ei6 PLUS


补贴后售价:14.78万元-17.88万元



凭借着6月份清库给出的巨额优惠幅度,荣威终于在今年上半年实现了6%的销量同比增长。一方面证实了荣威在逆市中确实是出现了乏力,另一方面也看到了荣威欲要靠新能源重振销量的决心。所以在刚过去的7月份,荣威就推出了2019款的荣威ei6 PLUS,而售价也大幅下降,显然,就是为提振销量而来的。



2019款ei6虽然只是年度改款,在造型设计、内饰丰富的智能配置都没有太大变化,但命名上新增的PLUS,足以证明了这次改款并不简单,而要数新款ei6 PLUS最大的变化,那就是动力系统了。新款ei6 PLUS采用了全新的由1.5T发动机+Hair-pin绕组结构驱动电机+10速EDC二代智能电驱系统组成的插电式混动系统,一改老款的1.0T插电系统。得益于全新系统的加持,新款ei6 PLUS的动力也是有所提升,像是达到了国六排放标准,像是综合最大功率达到224千瓦等等。


不过让车神探意外的是,更新了动力系统之后的荣威ei6 PLUS在某些方面是不如老款的,例如纯电续航里程从53KM下降到51KM,慢充时间也从3小时延长到3.5小时,百公里油耗则是没有变化,依然是1.5L。如此来看虽然售价下降,但ei6 PLUS要提振销量如此诚意还是不够。当然了,若是考虑综合实力,对智能化配置有要求,ei6 PLUS也不失为一个不错的选择。


上汽名爵6 50T


补贴后售价:15.98万元-17.88万元



不论是网传一辆名爵6与高铁“飙车”的视频,还是后来名爵推出的名爵6高铁版,又或是名爵高铁联合推出的名爵6号列车。在这么一番宣传下,名爵的知名度确实得到了大幅提升。但实际上同时来自上汽的名爵,依然面临着与荣威相似的困境,那就是要借助新能源实现提振销量。要知道上半年在名爵HS的加持下,也只是取得了同比微增3.8%的成绩。那么2019款名爵6 50T,就绝对是重要的一员了。



作为一直都注重操控的名爵来说,运动化也是2019款名爵6 50T的改变之处,包括外观更运动炫酷,内饰变化不大,但驾驶氛围还是非常不错,另外2019款名爵6 50T还新增了TROPHY车型,让整车更具攻击性和战斗气息。当然了,2019款名爵 6 50T最明显的变化还是动力系统。直白点说,2019款名爵6 50T就是采用了2019款荣威ei6 PLUS上的动力系统,所以在续航、慢充时间、动力数据都与荣威ei6 PLUS保持一致。但是因为名爵6 50T更注重驾驶感受,所以动力会更加激进,要知道名爵6 50T的实测百公里时间也仅是5.8秒左右,所以产品实力依然十分不错的。


但是另一边来看,正如ei6 PLUS一样,其因为动力系统的调整,所以在一些方面是不如老款的名爵6 4TT。所以例如纯电续航、慢充时间等等,也就导致了名爵6 50T相比起竞品是不占优势的。但是毕竟新能源运动型选择不多,所以名爵6 50T的市场还是非常广的,若是追求运动、追求动力,那么名爵6 50T确实值得多加关注。


吉利帝豪GL PHEV



补贴后售价:15.28万元-16.48万元



近年来吉利在新能源领域以外可谓是动作频频,先是推出了多款纯电动车型,再是推出了全新纯电动品牌——几何,以及大范围覆盖MHEV和PHEV动力了。在以往,要形容吉利汽车销量坚持且稳固,我们会说是轿车、SUV齐开花,而如今看着现时吉利的市场表现,说是传统领域和新能源领域齐发力也丝毫不为过。而这款6月份才上市的帝豪GL PHEV,就是吉利的又一力作了。



基于帝豪GL来打造这款帝豪GL PHEV,绝对不是不利好消息。因为要知道,帝豪GL自推出以来的市场表现就持续彪悍,所以其颜值设计、内饰设计、实用性、配置丰富程度都帝豪不用担心。但当然了要说亮点,还是不能缺少动力系统。帝豪GL搭载的是由1.5T+7速双离合变速箱+宁德时代电池以及电机组成的混动系统,最大功率为190千瓦,最大扭矩为415牛米,动力输出要比燃油版可谓是强悍不少,而且还有着66公里的纯电续航,所以不论是体验还是使用便利性,帝豪GL PHEV都有着极高的水准。


虽然起步较晚,但市场反应和销量表现都颇具后来居上之势。从帝豪GL PHEV就能看出,吉利在新能源领域能够如此成绩,显然并非没有理由的。说回帝豪GL PHEV,在如何均衡、全面的产品力,起售价仅是15.28万元,与传统燃油版相差仅3万元左右,如此来看,性价比无疑就非常突出了。


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表情
2019年10月10日
插混车型价格高,那个多出来的钱加油都够了啊。
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2019年08月08日
值得一看之后才发现,还值得一买……
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2019年08月08日
这些都是15万右很多,没有左的。
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2019年08月08日
这车挺不错的!就是性价比太低!
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2019年08月08日
比纯电动的好些,但出问题维修成本估计也高
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2019年08月08日
车不错,很漂亮
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2019年08月07日
国产车加油哦!相信你可以干掉美国总统和日本鬼子车!
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2019年08月07日
国家的补贴诚意很足,希望能起到关键阶段的作用。
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2019年08月07日
我觉得还是吉利点电混不错支持一下
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2019年08月07日
油电混合不知道怎么样啊?技术听说不过关
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2019年08月07日
既然插电混动不划算,那还看它干啥呢😊
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2019年08月07日
不但值得一看,也值得你去拥有。
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2019年08月07日
保养和维修花费比油费都多,你说划算不划算
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2019年08月07日
要买新型车就要趁早 否则没有政策优惠了
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2019年08月07日
以后的趋势,可以考虑考虑!!!!!
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