点滴资讯 | 全新一代高尔夫9月海外发布，神龙四款新能源车型将密集投放

福田汽车步入高质量发展“新常态”

众所周知，国六时代的来临对于汽车企业来说既是挑战也是机遇。面对国六排放标准的实施，福田汽车前瞻布局，率先完成国六产品的投放。依托福田康明技术底蕴，打造采用非EGR设计，八大技术创新的国六智慧动力，排量全面覆盖2.8L至13L。

同时福田汽车更携手福田康明斯完成国六超级动力的定制化开发，验证和优化，使得福田商用车产品动力系统全面领先，抢占国六标准的技术高地。此前，在4月份的上海车展，福田汽车发布多款国六新品，实现了对商用车各细分行业车型的全覆盖，满足各细分市场用户的差异化需求。

在打造国六产品的同时，福田汽车还与采埃孚达成合作，成立福田采埃孚和采埃孚福田变速箱工厂，以同步国际顶级的技术，助力福田汽车打造超级动力链，实现产品品质升级。伴随着福田与采埃孚合资工厂的投产，采埃孚福田、福田采埃孚以及福田康明斯共同支撑起福田汽车在商用车动力核心的布局，以全球顶级的“质”造供应链，打造超级动力链，进一步革新福田汽车的产品品质。

此外，在新能源领域，福田汽车秉承科技创新、专业可靠、绿色环保的理念，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术应用，充分整合产业链资源，打造“绿色、智能、互联”的全生态体系业务战略，助力打赢蓝天保卫战。伴随着河南福田智蓝新能源工厂开工，未来将生产先进、高端、高品质纯电动、氢燃料新能源中轻卡产品，从而为福田汽车在新能源领域的快速发展打下坚实基础。

智能化发展作为汽车新四化之一，要想真正实现高质量发展，必须要加快智能化进程。福田汽车积极探索并推进商用车智能驾驶进程，5月福田汽车参加了国内首次商用车列队跟驰标准公开验证试验，顺利完成直道、弯道、两个交通灯路口等城市常见路况的列队跟驰，再一次向大众公开展示福田汽车在智能网联技术方面的突破和成果。此外，福田汽车更将全新车联网系统植入到产品中。目前，车联网系统已全面覆盖90万+的商用车。以7月26日的数据为例，当天运营车辆36.7万辆，运营里程8213万公里。

2019年下半年，福田汽车要继续成为“干线+城乡” 物流综合解决方案提供商。通过优质产品和全程无忧服务为客户提供更加细致化的选择和更信赖的产品。由此，实现福田汽车产品升级和品牌升级，向着更强更大的高质量发展迈进。

神龙汽车有限公司四款新能源车型将密集投放

近日，从国家工业和信息化部获悉，神龙汽车有限公司正式获得新能源汽车生产企业准入与PHEV车型产品准入。接下来，神龙汽车有限公司将密集投放四款新能源车型，包括三款PHEV插电式混合车型和一款纯电动车型。

推进新能源汽车发展，是国家战略、行业大势，也是传统车企实现高质量发展必须经历的一场深刻变革。2017年以来，神龙汽车有限公司将新能源事业作为引领未来发展的重大战略，列入重要日程和优先发展方向，得到了股东双方的高度重视与大力支持，并汇聚多方优势资源全力推进。经过前期深入细致的市场调研、项目论证、经济技术分析及方案选择后，神龙汽车有限公司确立新能源事业的发展方向与技术路径，制定了3-5年新能源汽车发展规划。

2018年1月，设计开发人员技术能力培训工作全面拉开序幕，分期分批选派优秀技术骨干，前往法国开展研修式培训，并通过远程电话或视频对内部技术员进行转训。

2018年5月，神龙汽车有限公司技术中心新能源部的组织机构正式成立，下设新能源平台与新能源动力设计两个职能分部，严格按照国家法律法规的要求及项目实施的时间进程、关键节点，全力以赴抓推进、抓落实。与此同时，公司采购供应、质量控制、生产制造、销售服务、远程监控、安全保障体系建设等，齐头并进，密集开展多轮实战模拟演练。

成功获得“国家新能源汽车生产企业及产品准入”，为神龙汽车有限公司推进新能源事业发展迈出了重要一步。接下来，神龙汽车有限公司将密集投放四款新能源车型，三款是PHEV插电式混合车型，一款是纯电动车型，其中还包含四驱的新能源车型。未来神龙汽车有限公司新能源事业，将成为有力驱动产品持续升级、促进生产经营健康持续发展的重要业务组成部分。

标配全数字驾驶舱

全新一代高尔夫最快9月海外发布

日前，有海外媒体曝光了一组全新一代大众高尔夫车型的无伪装谍照，根据图片判断全新高尔夫正在进行广告片的拍摄。此次谍照作为全新换代车型，在造型方面将进行全面更新，内饰则具有颠覆性的变化。有消息其将在今年9-10月份正式发布，预计会在法兰克福车展期间。

虽然谍照清晰度有限，但从上图我们不难看出，全新高尔夫的前脸设计已经完全曝光，其LED前大灯上沿与狭长的前格栅相连，同时下部采用了波浪形轮廓勾勒。此外在前包围部分，新车采用了由多根横向黑色饰条组成的下部进气口，看起来非常独特，预计将是高配的R line套装版本。

车尾部分，全新高尔夫的尾部比例敦实，与腰线相接且平齐的棱线贯穿了左右L形LED尾灯。此外，尾灯轮廓、尾门开合线、下包围饰板等线条都变得更加硬朗，搭配小尺寸亮黑色后扰流板和双边共两出式排气装饰，进一步增添了运动感。

回顾此前曝光的无伪装内饰谍照可以看到，新车的内饰造型则有着翻天覆地的改变，采用全液晶仪表+中控液晶屏的双屏设计，与家族最新设计理念相吻合。有大众高管表示，全新高尔夫所有版本都将标配全数字驾驶舱。

新车基于MQB平台打造，预计将在海外市场提供1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油、1.6T四缸柴油等多种动力，高尔夫还将首次推出48V轻度混动系统，而高尔夫插电混动版本GTE车型的电动模式续航里程也从50km增加至80km。另外，从大众产品规划时间来看，全新高尔夫预计明年进入国内市场。

曝宝马与长城合资MINI项目生变

合作或终止

据国外媒体electrive援引德国《南德意志报》（Süddeutsche Zeitung）报道称，宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。

上述报道称，由于宝马业务商业数据不佳，投资会受到更严密的审查。财报数据显示，宝马集团上半年收入为481.77亿欧元，同比2018年增长1.1%，但息税前利润（EBIT）相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%，接近腰斩达到27.9亿欧元。宝马预计2019年集团税前利润将下降10%以上，并宣布了一项120亿欧元（合136亿美元）的成本节约和效率提升计划，以帮助抵消技术投资和换汇成本上升的影响。宝马2018年集团营业利润下降了7.9%。

《南德意志报》报道称，宝马即将进行的管理层变动也可能会对宝马和长城的合作起到一定作用。今年7月，宝马集团现任CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）表示，其于2020年任期结束后将选择辞职，不再续任。随后，宝马决定聘请55岁的生产主管齐普策（Oliver Zipse）为首席执行官。他将于8月16日上任，接替克鲁格。

此外，在这种环境下，由于宝马和长城双方文化差异很大，合作之间的摩擦自然会带来更大的影响。不同的规划和观点可能导致合资项目的成本比最终计划的要高得多。双方也无法就共同研发电动车平台达成一致，宝马不想偏离其质量和安全标准，但长城汽车的首要目标是生产成本效益。

按照宝马和长城的合资协议，首款车型将于2021年上半年推出。而此前有报道称，宝马已确定将MINI Rocketman概念车打造成电动汽车，并计划在2022年推出。MINI Rocketman的量产车型将在宝马与长城成立的合资公司进行生产。

上半年进口车扭转下滑态势

平行进口占比创新高

上半年，我国累计进口汽车53万辆，比去年同期增长17.2%。王存表示，6月进口车实现倍级增长，主要是去年同期关税下调政策带来的低基数。再加上金融条件改善、增值税调整等因素，上半年进口车市场扭转下滑态势。

其中，平行进口上半年达到9万辆，同比增长51.3%，占进口总量的17%，占比创近六年来的新高。王存表示，国内部分省市已实行“国六”标准，以大排量为主的平行进口车受到很大限制。“不论是从供给还是销售来说，平行进口都在紧抓最后的时间窗口，保持快速增长。”

近日，中国汽车流通协会发布数据显示，6月，我国进口汽车10.5万辆，同比增长586.7%，环比基本持平;上半年，累计进口汽车53万辆，比去年同期增长17.2%。相比于新车和二手车市场，进口车市场给大家带来惊喜。

而在国五车型处理力度加大、高端进口车降价、国家积极推动消费升级等因素推动下，进口车销量亦是表现不俗。6月，进口车销售8.2万辆，同比增长28.9%;上半年，进口车累计销售40.7万辆，比去年同期增长3.4%。

整体来看，不论是供给还是需求，进口车市场上半年都表现出较好的增长，而库存也维持在合理水平。6月，进口车库存深度为3.36个月，达到18个月以来的最低值。其中，保时捷、奥迪、宝马等品牌库存降幅明显。王存表示，6月进口车库存水平与2014年同期基本一致，经销商库存压力不大。

上半年，进口量排名前十品牌中，仅奔驰出现19.7%的下滑，其余车型均实现增长。其中，雷克萨斯以9.42万辆位居首位，丰田品牌跃居第四位。王存表示，奔驰品牌去年的产品结构比较稳定，在关税调整时所受影响不大，今年反而开始呈现颓势。

终端销量上，第一集团品牌竞争激烈，前三名依次是雷克萨斯、奔驰、宝马;第二集团品牌保持稳定，保时捷、奥迪、大众分别占据第四至六名。路虎排名略有下滑，Jeep品牌保持上升趋势。

值得注意的是，在上半年的进口车市场中，平行进口绝对称得上一匹“黑马”。上半年，我国平行进口车总量为9万辆，同比增长51.3%，占进口总量的17%，与去年全年相比增长4.4个百分点，占比创近六年新高。由于部分省份提前实施国六，平行进口的大排量车型6月报关明显提升，这也是经销商为后期正常销售所做的储备。

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