一品解读｜别老念叨志玲姐姐，来丰田技术空间听听双擎E+干货
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据说在志玲姐姐远嫁日本之后，很多网友都表示心碎，今后高德地图再也不用志玲姐姐的导航语音包了。何必如此呢，女神总是要结婚的，有这时间去念叨怀念，倒不如积极主动的去拥抱美好新生活，开启导航继续开车向前。
开车向前也许是一个漫长的过程，但选择一辆合适的车型会让这个过程充满享受，什么样的车才叫合适？当然是省油、品质可靠且不乏驾驶乐趣的，例如丰田的双擎E+车型：一汽丰田卡罗拉双擎E+和广汽丰田雷凌双擎E+。
8月5日，丰田在上海举行丰田技术空间体验课，丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一向汽车媒体详细介绍了丰田双擎E+技术。
丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一
回归原点的节能技术
“技术的原点就是让消费者所接受。”丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在体验课上这样说到。不可否认，在巨额补贴的大背景下，国内新能源汽车市场呈现出井喷式增长，然而收到的抱怨与吐槽似乎也与销量一样多，电池衰减快、自燃等问题逐渐浮出水面，消费者难以接受。
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征
而直到补贴退坡之时，丰田也没有急于推出纯电动产品，也正是因为在丰田眼里，不论是传统燃油车型、混合动力车型还是纯电动车型，新技术诞生的原点就是让消费者接受，所以在消费者没有完全接受新技术前，丰田是不会把新技术产品投放到市场的，所以投放到市场的丰田双擎E+，一定有让消费者欢迎的自信。
首先在品质方面，丰田双擎E+车型所采用的电池在位于常熟的电池安全实验楼做了各类实验。当天公布的视频显示，在挤压试验中，电池在遭受100kNor外力挤压至外形变形30%的条件下依然没有发生爆炸或起火。在火烧试验的测试中，电池直接焚烧 70秒+间接焚烧60秒（GB/T31467.3试验条件），也未发生爆炸。此外，丰田还针对电池做了有关跌落、过充、过放、过热等等试验，结果均符合标准。
其次在驾控体验方面，我们也对卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+进行了试驾，发现在行驶的过程中，低速起步安静且顺畅，当速度开始升高时，发动机会润物细无声般的介入，不会让你有很突兀的感觉，即便是纯电模式下行驶，也不会有纯电动汽车那样的拖拽感和不规律的加速。
据悉卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+总续航里程为985km，纯电续航里程为55km，且纯电模式下最高时速不低于120km/h，使用家用220V/16A电源即可充电，长途用HEV，短途用EV，不仅充电方便，而且百公里综合油耗也仅为1.3L。
可见卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+确实实现了省油、品质可靠且不乏驾驶乐趣，双擎E+这项新技术回归了原点。
丰田的节能减排
前段时间，丰田章男来到中国，以地铁+共享单车的交通方式进入清华大学，进行一场有关节能减排的讲座，在本次体验课上，松本真一也介绍了一些关于丰田节能减排的举措，例如丰田环境挑战2050宣言，到2050年，丰田计划将二氧化碳排放量在2010年的基础上减少90%，其中包括新车二氧化碳排放、工厂二氧化碳排放以及全生命周期二氧化碳排放等。
首先在后续产品布局上，逐步提升混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池产品比例，大量投放以清洁能源为驱动力的产品，同时提升传统燃油车的发动机热效率，减少二氧化碳排放。此外对于一款产品从生产制造到销售再到报废的全生命周期，丰田会对每一个环节进行评估，在生产、使用的过程中减少排放，在报废时进行合理回收，循环利用。
2011年丰田章男社长在接受媒体采访时曾表示：“回归原点是让消费者绽放笑容。”综合本次丰田技术空间体验课的所见所闻所体验，我们可以看出丰田确实将消费者的体验和感受放在了第一位。
更难能可贵的是，在节能减排和电动化的大趋势下，国内新能源市场已泥沙俱下，鱼龙混杂，丰田依然能够在顺应时代潮流的同时，坚守自己以消费者利益为核心的初心，这不仅是一家企业强烈社会责任感的体现，也是丰田不论在什么样的市场环境下，依然能够保持稳定的核心力量。