​经典对阵新潮，大众途岳和本田CRV怎么选？

话说咱小编是个会满足客官老爷要求的人，您想看，我们就写。

而手握20万元购车预算的人，除了关注大众途岳，很多人也会关注对比同价位同级别的本田CR-V。

那么既然如此，我们就来个德日之间的捉对厮杀。

大众途岳这款车上市之初就是为了取代老款途观丝绸之路版的，毕竟老途观的平台和车型实在是太老了，上汽需要一个新车型来继续补充紧凑型SUV的空白。总体定位和级别都是是比自家“同胞兄弟”探歌要高半级的。

本田CR-V呢，经典的系列了，当年也是属于最早几个进入国内市场的车型，多年以来积攒下皮实耐用的口碑。可惜前几年这一代CR-V进入市场，原本想再续辉煌，却在本田最出名的发动机一块栽了跟头，很长时间内一蹶不振。

 

今天我们对比厮杀挑的两款车型分别是，大众途岳2019款 280TSI 豪华版，指导价18.88万和本田CR-V2019款 240TURBO CVT两驱都市版，指导价19.28万。这两款车型也是消费者在选择时关注热度最高的两个配置车型，在市场上普遍也都有不等的优惠，实际售价基本一样，全部办下来都要20万左右，具有可比性。

 外观

两车都属于紧凑型SUV，在尺寸方面上，CR-V全部领先，但轴距却输给了途岳。途岳是4453*1841*1632（mm），轴距2680，CR-V是4585*1855*1679（mm），轴距2660。

途岳

不同于探歌外观那么年轻运动，途岳号称“小途昂”，整体风格非常沉稳大气，家族式外观前脸，加之用上了Rock-Cutting岩石切割设计，走的是成熟路线。标志性的贯穿式中网，还有梯形几何装饰件。车头部分和途昂一样，看上去感觉非常厚重，机舱盖还有隆起的筋线，但是你绝对想不到他是大众量产SUV里面风阻系数最低的，仅有0.32Cd。

CR-V

本田号称镀铬狂魔，CR-V也不例外，大面积镀铬装饰，又宽又长。进气格栅与头灯采用了一体化设计，比上一代外观少了一些中庸，多了一份年轻化，中网的整体造型和思域等车型有相似之处，但与途岳相比更加圆润。

 

19款途岳全系标配了远近LED光源，除了两个最入门版本，其他车型也都配备了自动头灯和转向辅助灯。分离式灯上方有一个封闭的塑料件，搭配防擦黑色下唇边，营造了很不错的层感。

在灯光方面，CR-V可以说是绝对的不厚道，在1.5T版本上只有四驱版本的三个车型上才有全LED大灯，其余都是可怜的卤素大灯。只有日行灯和自动头灯是全系标配的，那也不如一个led的近光灯实在。

轮胎方面，途岳的尺寸更大，达到了225/50,R18，CR-V则是235/65,R17, 途岳的中低配舒适版轮毂可以说是丑到哭，这也是我拿豪华版对比的缘故。

对比结果：

外观方面，如果说是看个人喜好，那么在灯光配置方面，途岳胜出。

 

动力/底盘方面

途岳是拥有1.4T和2.0T两种动力组合，1.4T是大名鼎鼎的EA211，150马力，2.0T是······更著名的EA888，186马力。

这两套机子几乎可以用在大众所有车型上，经过多年使用和改进，稳定性已经毋庸置疑，但是只能加95的油，CR-V可以用92号汽油。

变速箱方面，用的是7速干式双离合，大众也是一直坚决用这套变速箱，传动效率确实非常高，但是顿挫和潜在的使用风险还是难以避。

 

CR-V燃油版就是那套大名鼎鼎的1.5T发动机，马力数据确实调教的非常暴躁，193马力，但是动力表现却很有意思，途岳的2.0T车型马力都不如CR-V大，但是1.5T的CR-V却跑不过1.4T的途岳。可能是CR-V车重比途岳重了130KG，而且使用的是更适合家用的CVT变速箱的原因（那些说德国车重更安全的人呢？）。

实际开起来以后，CR-V马力大了43匹，明显比途岳更有冲劲，超车更加轻快，但涡轮没介入时，两车动力表现受制于排量，就很一般。

CR-V这个发动机虽然数据很棒，当年“机油门”事件是真的闹得沸沸扬扬，机油乳化，液位上升，小编之前开的1.5T冠道在冬天也有这种情况，但是可能是在南方，表现的不算太严重。经过召回，问题基本上已经解决。

这个事件诞生出了一个段子，大众车主应该买辆本田，把本田多的机油加到大众可以实现机油的完美循环，不浪费。

底盘方面两车完全相同，都是常见的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，都是偏向舒适型的条件，但相比途岳的底盘更硬。

 

对比结果：

CR-V的动力水平及驾驶线性表现会更好。

内饰以及内部配置方面

 

途岳的内饰很大众，果然是大众，浓浓的大众风格，一眼就能辨别，内饰的用料一般，中控很多部位还有硬塑料，内饰有全黑和黑棕两种颜色可以选择，但是双色的那个版本，颜色看上去不是很协调，不如全黑的版本。

CR-V的中控设计特点是将档把和电子手刹部分都往中控台部分靠拢，为此能创造更好的储物空间，比如前面部分可以放手机，钥匙或零钱等杂物，中间可以放水，扶手箱放不常用的物品，层次比较分明，实用性不错。

 

乘坐方面，途岳更胜一筹，有真皮方向盘和仿皮座椅，还多了前排座椅加热。CR-V则是塑料材质方向盘和织物座椅。乘坐空间无论是前排还是后排都不错，CR-V后排能达到接近3拳的腿部空间，途岳还是较之空间小了一点，而且途岳后排座椅不可调节角度。

配置方面，途岳相比多了前后排头部气囊，疲劳驾驶提示，后倒车雷达，本田很抠门的只有倒车影像。两车都有自动驻车，自动启停和上坡辅助，主动驾驶方面配置全都没有。CR-V则多了一个主动进气格栅、远程启动和主动降噪。

多媒体配置方面，途岳是有8英寸的触控液晶屏，操作界面是针对中国定制化HMI界面，使用便捷度不错，音量键等还保留了实体旋钮。有GPS，车联网，CarPlay和CarLife，语音识别。而CR-V只有一个五英寸普通液晶屏，出了蓝牙/车载电话，几乎什么功能都没了，扬声器也只有4个，不及途岳6个。

除此之外，CR-V还是手动空调，没有pm2.5净化，没有感应雨刷功能，只有驾驶位车窗一键升降。

对比结果：

途岳在配置上完胜，CR-V则在后排乘坐舒适性表现更加优秀。

 

总结：

总的来说，两车都是在suv市场销量前几的车型，2019年上半年，途岳卖出了超过6万台，CR-V则更夸张，6月累计销量达到92211辆（包括混动），说明用户对这两款车型都有着很高的信任。而同价位的大众途岳在配置方面能够领先本田CR-V，也是出乎意料的。

两款对比在缺点方面：

途岳车主要反映在起步肉，后备厢小，优惠少和胎噪大。

CR-V的缺点集中反映在后备厢做工粗糙，胎噪大。

那么如果给你20万的预算，你会选择哪款呢？