卡罗拉领衔，8月值得买的车都在这了

8月总共有17款新车扎堆上市，平均每1.8天就有一台新车上市。弱水三千，我只取一瓢，所以今天我把最值得关注的车型都列出来给大家了，大家可按需收藏。

作为丰田卖得最好的全球神车，卡罗拉每一次换代都会引起一阵波澜，尤其是TNGA架构下的全新卡罗拉在各方面都有一个全面的升级，战斗力又提升了不少，相信依然会成为A级车市场大卖车型。据悉，新车将于8月9号迎来正式上市，根据此前公布的预售价格来看，新车有两种动力共8个配置可供选择，售价区间在12—14.5万元之间，相信正式价格还会有所下调。

基于TNGA架构的全新卡罗拉在外观上也采用了全新设计风格，较第十一代车型在运动感上得到了大幅度提升，视觉重心有所下降，与兄弟车型雷凌不一样，卡罗拉采用的是欧版卡罗拉的设计。

从数据上看，全新卡罗拉比起上一代尺寸没有明显变化，所以空间上基本没有提升，但TNGA的低重心理念以及更人性化的座椅人机工程，在一定程度上改善了全新卡罗拉的乘坐舒适性。

值得一提的是，全新卡罗拉全系标配8个气囊，全速域ACC和车道保持这类主动安全配置，国内的消费者终于也享受到了平价车全系无差别高安全配置的待遇。内饰方面不同的版本有不同的设计，光中控屏就有收音机、9英寸触控屏和12.1英寸触控屏三种选择，不过屏越大是不是就越好，我持保留意见。

TNGA架构给全新一代卡罗拉带来的操控和底盘上带来了巨大的提升，TNGA的造车理念使得新一代的卡罗拉车身重心更低，过弯时更稳，这一代的卡罗拉居然跟操控挂上了钩，相信这一定程度上能吸引一批年轻买家的目光。

动力方面，全新卡罗拉提供1.2T+CVT和1.8L混合动力两种选择，其中1.2T最大马力116Ps，峰值扭矩185N·m，双擎版两个电机由串联结构升级为最新的并联结构，提升了传动效率和纯电行驶速度，同时PCU升级到了最新一代，变频效率更高，动力分配效率更高。

无论卡罗拉如何进化，对于消费者而言，只要他是一台卡罗拉，就够了。

如果说卡罗拉是这个月最值得期待的A级轿车，那GA6可能是这个月最值得期待的自主品牌B级车。现款的GA6在设计上曾经让人非常惊叹，而全新GA6自然不能在设计上掉链子，新车采用了广汽传祺最新的“光影雕塑3.0”家族化设计语言，前脸最大的特点在于凌云翼前脸设计配合两侧用3颗点阵式LED大灯组造型，冲击力十足，和新GS5很相像。

新车基于传祺自主研发的G-CPMA平台，由于轴距增加到2815mm，侧面没有采用上一代的溜背造型，而是采用一条更平直的腰线，整车的线条更加修长，气质变得更为稳重。

尾部采用的是新一代家族贯穿式的尾灯设计，这在很多传祺车型上已经见过了，整个车尾简洁大方，是一台称职的B级车应有的水平，很显然，GA6这回并不希望走很个性很张扬的路线。

相比于外在，GA6更注重修炼内功。GA6的内饰采用了双12.3英寸液晶屏，并且像奔驰一样放在同一水平面上，并且为了增加可读性都做了防反光设计，人机工程细节值得点赞。

动力方面，新车目前仅公布了1.5T直喷涡轮发动机匹配爱信6AT一种选择，最大马力169Ps，峰值扭矩265N·m，这台发动机未来将会成为传祺的主力动力之一。

用卡罗拉的价格，你能买到一台用料上乘，完善度很高的自主品牌B级车，对于消费者来讲，GA6属于性价比极高的选择。不过考虑到品牌车标的需求，长期以来积累的消费惯性，GA6对卡罗拉之流并不会造成很大的影响，更多的是原本考虑买韩系、美系入门B级车的买家们。性价比，空间都是他们主要考量指标，能否用高配置和高完善度去争夺他们的青睐，我想这就是GA6能否翻盘成为第一台逃过合资围剿，突破自主品牌B级车天花板的最大X因素。

用自主B级车的价钱，往上够一够，就能够到中国品牌的首台性能车型，就问你心动不心动？近日，领克正式发布了旗下首款性能车型——03+。

18万起，254匹马力，四驱，百公里加速5.9秒，光这几个数字，就值得让人垂涎三尺。

能自称性能车，当然不是样子货，高配版本配备了19寸锻造轮毂以及碳纤维的前唇、侧裙、尾翼、扩散器套件，这些碳纤维材质的性能套件可不仅仅是装饰，官方称这些套件总共能给03+创造40kg的最大下压力。

除了外观，内饰少不了战斗感十足。在用料上用了大面积的翻毛皮材料，座椅内饰用了双色设计，比起GTI等性能小钢炮，03+的价格是最低的，配置水平在同级的小钢炮中也是最高的，从性价比的角度来看，03+还是有不少优势的。

性能车在中国仍然属于小众市场，很明显03+并不是走量车型，领克03+的推出，一定程度上拉开了中国品牌向上发展的帷幕，用一台普通民众能接受价格的入门车型作为未来性能车品牌的开始，让更多人接受中国品牌性能车型，对中国市场来讲，绝对称得上是一件好事。但03+日后的耐久性，将会决定领克甚至中国高性能品牌能走多远。

这个月的新车，沃尔沃的曝光率有点高，除了融合了沃尔沃技术，刚上市的领克03+以外，全新沃尔沃V60在我们昨天发稿后也正式上市了。新车共有两款动力4种配置，其中T5豪华版与低配运动版（R-Design版）价格保持一致，选配置还是选外观，估计处女座们要在这里纠结了。

其实全新V60早在2018年的2月28日就在海外首发，新车基于SPA架构研发，在轴距和车长上分别加长了96mm和126mm。设计上，新车采用了沃尔沃家族最新的设计语言，最主要的莫过于更换了最新的“雷神之锤”LED大灯，其他部分和现款S60非常相像，可以说是S60的旅行版本。

除了瓦罐车最迷人的大屁股以外，“维京之斧”的尾灯设计在黑暗中点亮的感觉非常棒，让人一眼就能认出这来自沃尔沃出品。

内饰也同样有了翻天覆地的变化，和S60基本保持一致，12.3全液晶仪表盘+9英寸中控显示屏的双屏设计，中控屏两侧竖状形的空调出风口，旋钮式一键启动，典型的沃尔沃SPA平台设计风格，但相比于老款V60来讲，这套内饰的确好看太多。

动力全系标配2.0T涡轮增压发动机，T4为低功率版本，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m；T5版本最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，均匹配一台8AT手自一体变速箱，而且全系均没有四驱。

之所以打4星，一个是因为全系没有四驱扣了点分，顶配超过40万的价格都没有四驱并不是很应该；二是因为最顶配都无法选装宝华韦健音响，灵魂丢失了一丢丢；最后扣分点在售价，比起老款的售价平均高出5万，实在有点太贵了，其全进口的身份让其未来的价格可能会坚挺一段时间。不过这少了的一星，其实是给我自己打的，毕竟没有钱，只是我的问题，而不是它的问题。

离现款阿特兹发布时间，已经过去5年了，在其他对手都进入全新的产品周期以后，阿特兹也迎来自己的换代车型。

尽管动力没有变化，但全新阿特兹在外观和内饰上都有翻天覆地的变化。

比如前脸在中网上取消了现款车型的横镀铬条，而是把中网做得更大，保证低重心的前提下变得更加优雅，并采用了一种满天星似的镀铬。

新阿特兹的内饰设计可以说用吐气扬眉来形容，那种感觉，就有点像全班后几名的学渣，突然逆袭成年级前几的学霸。在中控台的设计上，新款使用了大量简洁的线条，比起老款的分体设计，新款的设计能带给你一种简洁而又精心设计的高级感。

内饰用料用了大量高级的材质比如说翻毛皮材质和北海道栓木，仪表盘中间也增加了液晶仪表盘。

新款阿特兹在NVH和悬挂方面有了不少的提升，并且在原有的GVC系统上再升级，全系标配了GVC PLUS系统，进一步提升了驾控感受。

动力方面，全新阿特兹与现款保持一致，分别搭载2.0L/2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，与之匹配的是一台手自一体的6AT变速箱。

2020款阿特兹的变化的确对得起全新一代的名字，但暂且扣掉的一分是因为动力上没有引入海外版本同款动力，也没有后驱车型，这相信也是很多马自达车迷心中的痛吧。