奇瑞不需要公开回应重庆保时捷女车主事件

重庆保时捷女车主事件愈演愈烈，女车主不仅坑了自己，坑了自己的家人。同时一句“你开的叫花车”也让奇瑞汽车身陷舆论的漩涡中心。有不少网友、奇瑞车主要求奇瑞出来为他们撑腰，要求保时捷女车主道歉。

表面上来看，奇瑞似乎有站出来为车主撑腰的必要，自己家的“上帝”被人骂了，而且骂得几乎全国人民都知道了，当然要出来维护其权益，维护其尊严。

但实际上，奇瑞在这种时刻，完全没必要站出来。

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奇瑞有足够的底气，没有必要回应

事实已经证明重庆保时捷女车主平时嚣张跋扈惯了，她的评价只能证明她人格有问题，并不代表消费者对奇瑞汽车的评价。而奇瑞也根本没有必要出来回应。

只要了解奇瑞汽车的人都知道，奇瑞近年来可以说是取得了全面的飞跃，无论是造型、动力性能还是产品品质，都已经可以媲美甚至超越合资品牌。

造型设计上，无底是造型还是内饰都更加有质感，直接看图。

在汽车最为核心的三大件领域：发动机、变速箱、底盘系统，奇瑞已经掌握了领先技术并积极向国际水准靠拢。奇瑞第三代ACTECO系列1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，性能媲美宝马、奔驰，燃油经济性也可比肩日系品牌；基于T1X平台打造的全新一代瑞虎8，其驾控品质已不输于同级合资SUV。

在品质管控上，奇瑞搭建了全球质量管理体系，涵盖全球产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务及质量体系的产品全生命周期。每开发一款全新平台车型，需开展30台次以上可靠性试验，覆盖24种路况，累计里程近200万公里。奇瑞还建立了覆盖全球温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系……每一款产品都要经历“九九八十一难”的严苛考验。在客户产品审核方面，奇瑞建立了全球客户产品审核（CCPA）体系，从感知质量到客户VE评价、尺寸匹配审核、过程能力审核等七大类审核共计2414项，追求“零缺陷”，提高用户满意度。

在2018年J.D.Power-IQS评价中，艾瑞泽5位居年度细分市场的自主第一。在国际市场，奇瑞品质也让“中国制造”赢得了信任和口碑：奇瑞产品在俄罗斯获得最受欢迎中国汽车品牌、在智利获得最佳SUV奖；奇瑞连续三次获得“中国企业海外形象20强”。

所以，产品力已经说明一切，奇瑞完全没必要去回应这种无稽之谈，用实力说话。至于奇瑞车主，更没必要因为这种荒谬言论而感觉不爽，奇瑞汽车的品质性能是最好的回击。

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这个时候不站出来发声，恰恰是对奇瑞车主的爱护

从舆论传播的角度来说，奇瑞此时站出来发场，只会形成二次传播，从而对品牌形成二次伤害，也会对车主形成二次伤害。本来此次事件的主角是保时捷女车主，结果就很有可能演变为奇瑞，至少在汽车圈成为一个大新闻，对品牌和车主都带来二次伤害。

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避免对品牌和车主带来三次伤害

从法律的角度来说，奇瑞确实可以起诉保时捷女车主侵犯了其名誉权，要求保时捷女车主道歉。抛却侵犯名誉权的官司存在举证难、胜诉难、法院是否受理等一系列问题，即使奇瑞胜诉，也只能要求保时捷女车主道歉，到时又会成为一个新闻事件，对品牌和车主带来三次伤害。

品牌形象，从来都是建立在产品实力之上的，用过硬的产品说话，才是对用户最大的爱护，否则就会演变成一场口舌之争，给吃瓜群众奉献几个大瓜而已，并没有什么实际意义，这也不是一个车企的本心所在。

 

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