开Show 新一代凌派是这样靠近年轻人的

每当拿到一款新车型的时候，我们总会惯性的对比其同价位车型的当参数、配置，但往往会忘了一种对年轻人更为重要的东西，那就是情感链接。

有的人称之为情怀，有的人称之为共鸣。但两者相同的是，它们都属于产品的附加价值。当年轻人拿出感性的那一面，会将五官的交融放大，会说出“一日本田，终身本田”这样的段子。当然，你也可以说这是情感的共鸣，就像新一代凌派的“秀出我的S Super Battle挑战赛”这般，让年轻人感受敢玩、会玩的特质以及“秀”的品牌主张，是一种超脱于车型本身之外的情感。

8月3日，广汽本田新一代凌派#秀出我的S Super Battle挑战赛来到了重庆，开创性与全网90后聚集阵地“抖音”短视频平台跨界合作，围绕新一代凌派Super Big超大越级空间、Super Cool超酷拉风外观，以及Super Amazing超惊喜内饰设计的产品实力打造了一场时尚有趣、个性范十足的#秀出我的S Super Battle挑战赛。

大多数人以为年轻人对空间没有需求，并常常拿着空载率说事。确实，从某种意义上而言现今的年轻人后排空载率确实挺高，但这并不代表后排空间不重要。

所以说，想要与年轻人玩在一起，品牌就得突破常规，打开与他们沟通的正确方式，除了活动现场有新一代凌派的粉丝在车内前排、后排、后备厢中表演瑜伽秀以凸显新车的大空间之外，新一代凌派对于生活的打造也是有迹可循的。

现在的年轻人下班之后都玩儿什么？当然是去网红店打卡，约一顿火锅串串，又或者直奔健身房开始锻炼。而往往这类活动是多人参与的，当你拉上哥们儿、闺蜜的时候后排拥挤不堪，就算你车再好可能也不一定就能留下好印象。而这还别说大多数80、90后都已经成家甚至有了小宝宝，车内整体空间的重要性已经完全不可同日而语。

也正因此，新一代凌派的车长增加了92mm至4756mm，车宽增加了55mm至1804mm，车高增加4mm至1509mm，同时轴距也比现款长了足足80mm，达到了2730mm。可以说，全新凌派在车身尺寸升级上，交足了作为一款换代车型应有的诚意。

当然，对于空间大师本田而言，乘坐空间的富裕绝不是其追求的单方面，如何在储物空间方面进一步挖掘来满足人们需求的多样性呢？

本田灵活的在中控台底部设计两层储物槽，上层的较大且向前倾斜，手机、钱包等物品放在里面的话不会因为车辆的加速或者刹车而到处滑落，而下层储物槽则可以放点香烟、钥匙之类的私密物品，这样的分区可以说是很用心了。

更有趣的是后排中央扶手，不仅手感大小非常舒服，它还可以翻开上盖搭在后排出风口下面，从而形成一个小桌板，你说惊喜不惊喜。并且，与同级别的其他车不同，新一代凌派在后门把手上也设计了小储物槽放置物品，几乎是将空间利用到了极致。

不管你愿不愿意接受，发动机的技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”，甚至发动机的缸数也越来越少，如今，1.0L-1.5L排量的三缸涡轮增压发动机已经成为了新生代的绝对力量。

虽然新一代凌派的这台1.0T发动机是本田地球梦系列里最娇小的一款，但不得不说只要是本田的看家本领它却一项不少。诸如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管以及电动涡轮泄压阀等等，这些主流技术都可以保证这台发动机在提高输出效率的同时还能进一步降低燃油消耗。

当然，亮点还在于广汽本田专门针对于新一代凌派的车辆特点对这台发动机进行了各方面优化。举个简单的例子，同样是缸内直喷技术，但这台发动机的喷油嘴是采用的侧置方式，这样的喷射角度可以更容易的让混合气体产生高滚流效应，更有利于燃烧效率的提升。

活动现场有一段试驾的环节，从实际驾驶感受来说，如果没人提及，也许驾乘者都不会感受出这是一台三缸发动机，在怠速的时候我将手放在方向盘12点方向，几乎感觉不到太多的振动，整体表现与四缸发动机基本没有区别。

在动力的输出上，新一代凌派的1.0T发动机峰值扭矩到来的更早，最大扭矩区间也更宽泛，总体而言动力感受反而比老款1.8L更加符合年轻人的驾驶风格。尤其是在超车、变道等行车环境下，新一代凌派的加速相应更直接，动力输出也更迅捷，相信我，这绝对是2019年A+级车应有的动力表现。

在“品质购车”的消费升级浪潮中，各位年轻消费者的购车理念也愈加成熟。而为了适应消费潮流、消费需求的变化，新一代凌派有针对性地从外观、内饰，到动力总成等都做出了巨大的升级。

并且，新一代凌派所表现出来的改变都具有一定的超前性，比如这是一款已经进入准B级车范畴的A级车，再比如它配备了本田中高级车型才具有的Honda SENSING安全超感系统。也正是这些跨级别的配置，再加上新一代凌派靠近年轻人的态度，让我们相信它仍然是那个细分市场的标杆车型。