起亚K5即将换代，能否重回“三宝时代”？

正所谓“屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝”，虽然不知道这句出自何人之手，但读上去朗朗上口，并且也确实非常符合那个时代的人们对于这三款车的印象。

纵观中级车市场的历史，一直都是德系和日系轮番称王：最早的时候，日系稍占上风，雅阁、凯美瑞和天籁早早就建立起了优势，而当时迈腾和帕萨特郁郁不得志，只能跟在这哥仨屁股后头走，被调侃为“德系双熊”；大约在2010年左右，帕萨特和迈腾全系换上涡轮增压动力，1.4T动力堪比当时雅阁的2.0L，但是排量更小、带来更低油耗，于是“德系双熊”变身“德系双雄”、彻底翻身，开始称霸中级车市场。

当然，前线战斗固然残酷激烈，但后方战场也同样没闲着，索纳塔8、起亚K5和迈锐宝虽然入市时间较晚（上市时间分别为：索纳塔8是2010年、起亚K5是2011年、迈锐宝是2012年），但是很快就建立起了自己的优势。

其中最重要的原因，就是它们没有选择与“三杰”、“双雄”硬碰硬，而是选择“自降身段”，比如在2012年的时候，雅阁起售价18.68万元、帕萨特19.48万元，基本上在20万元左右徘徊，而起亚K5仅仅15.98万元起步，迈锐宝16.29万，索纳塔8稍贵一些，也仅仅是16.69万元，通过与主流竞品拉开差距，它们也就拥有了生存的空间。

再加上这三款车型外观设计非常成功，尤其是起亚K5，颜值被称为“屌丝三宝之首”。曾经有的网友在论坛中评论说：“任何外观改装都是对K5外形设计的亵渎”，同时根据《买车网》的口碑统计，在最满意这一栏中，大多数车主主要提到了外观设计。可以看出，外观就是起亚K5的第一生产力，对于索纳塔8和迈锐宝来说也同样如此。

所以这三款车的出现，不仅一定程度上满足了当时想购买主流中级车、而预算又有限的消费者需求，同时得益于高颜值的外观设计，被很多的年轻消费者青睐，“屌丝三宝”之名也因此得来。

而在被称为“屌丝三宝”的时代里，它们也纷纷达到了自己的“人生巅峰”：以起亚K5为例，在2013-2016这三年间，月均销量基本能够达到5,000辆左右，最高单月销量8,396辆，考虑到当时诸多豪强“并存”，这样的成绩已经是非常不错了。

根据最新消息，起亚K5即将迎来换代车型，预计将于今年11月份正式亮相。

如今“屌丝三宝”的时代已经是过去式了。进入2018之后，起亚K5的销量表现便不太乐观，再加上现款起亚K5在国内已经上市5年左右，也确实到了换代的时候，所以起亚K5换代也就“理所应当”。

接下来看看新车的产品力。

不久前，有关全新一代K5的渲染图曝光，从图中我们可以看出，起亚K5换代后整体姿态没有特别大的变化，依然以年轻、运动的形象示人；而前脸换上了最新样式的虎啸式格栅，同时两侧灯组不再与中网相连，造型也变得更为狭长犀利；至于尾部则是换上了当下最为流行的贯穿式尾灯设计，依然想做“最新潮的那个仔啊”。

从图中可以感受得到，全新一代K5的颜值依然很高，只不过一眼看去，已远远没有当年那种惊艳的感觉了。

至于内饰、空间等等消息，还没有具体露出，而根据索纳塔和起亚K5使用的是同一平台来看，全新一代K5应该与索纳塔10的空间尺寸相差不大，轴距预计也会达到2,840mm，比现款起亚K5增加了35mm，空间有望继续成为全新一代K5的优势。

同样，全新一代K5预估会搭载1.6T和2.0T两款发动机，其中1.6T发动机在现款起亚K5上就有搭载，新车估计会重新进行调校，至于此前的2.0L动力则是被2.0T动力替代，由此来看，动力总体是得到了加强。

据统计数据显示，东风悦达·起亚在今年6月份，全系终端销量达到30,563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%。在单一产品当中，全新一代K3实现了累计11,259辆的销量成绩，是东风悦达·起亚销量增长的主要推动者。东风悦达·起亚释放出回暖信号，同时全新一代K3的强势表现，感觉此时起亚K5的换代“正当时”。

同时，“屌丝三宝”之一的迈锐宝，在市场上的表现依然坚挺，在2019年6月份达到7,626辆，位列中级车市场前十名，处于中上游的位置，如此以来或许也会给全新一代K5一些信心。

所以，全新一代K5有机会重回“三宝时代”。但是现在有关这款新车的消息还是太少了些，随着发布之期将近，我们也会实时关注这款新车的最新动向。