暴躁的小钢炮，如何平衡操控与舒适，试驾福克斯Active/ST-Line

提及操控，相信很多人都会想起不少全球知名豪车，但在国内市场，却不得不提及福克斯，自06年入华之后，福克斯以其出色的操控特点俘获了不少国人，甚至出现一车难求的局面，而在此后，操控已经成为了福克斯的醒目标签。不过随着产品更新换代，新一代福克斯增加了不少家用车的印象，面向更大的消费级市场。

但流淌着运动基因的福克斯显然不愿放弃操控这一战略高地，从其产品矩阵来看，多样化产品格局成为了当前福克斯发展路线，通过推出更为运动的福克斯ST-Line进一步巩固其运动市场的话语权；而福克斯Active的亮相，则证实了福克斯家族通吃入门级市场的小心思，至此，福克斯家族两员大将的到来，开始面向市场露出锋利的獠牙。

而在这之前，我们也有幸这两款车型进行了针对性的试驾，多路况验证其操控性能，在蜿蜒的盘山路、凹凸不平的砂石路面以及高速、城市等多种路况中，给我们带来了各种小惊喜，重新刷新了我们对于福克斯固有的操控印象。

暴躁小怪兽——福克斯Active

全新福克斯Active定位城市新锐SUV，但Active却没有传统的SUV那么高大威猛，整体设计更为流畅动感。据悉，该车外观设计严格依照福特多年来积蓄的操控经验，在舒适性、通过性、美观度等方面寻找到最佳的平衡点，使其适应当前消费者多元化、多场景的用车需求。

从外观来看，全新福克斯Active采用宽体流线型设计，蜂窝状运动前格栅极具视觉冲击力，两侧矩阵式前大灯内部配备了凌厉的LED日行灯带，黑色下包围配合两侧镀铬雾灯与银色前唇，营造出前脸的运动感。

侧面采用了断开式腰线设计，腰线带来的型面变化极具视觉张力，SUV轮毂包、SUV车顶行李架带来了一丝硬派视觉感，而流畅的线条设计也为福克斯Active带来了0.316CD的风阻系数，进一步提升了空气动力学性能以及燃油经济性。尾部层次感十足，小尺寸尾翼与大面积的银色下护板造型，尽显城市新锐SUV的动感活力。

在车身尺寸方面，1504mm的车身高度，2750mm的车身轴距，使福克斯Active拥有了更大的乘坐空间，相比市场同级竞品优势较为突出，而低矮的车身也塑造了福克斯Active低趴的视觉感。而作为一款SUV车型，福克斯Active最低离地间隙150mm，1582mm同级最宽前轮距，后轮距1575mm，更大的接近角与离去角为Active带来极高的路面适应性以及通过性。

进入驾驶舱，内饰采用了纯黑配色，大面积的金属拉丝以及仿碳纤维材质带来了一丝运动感，凌厉的线条营造出非常不错的空间感，三幅式方向盘握感非常舒适，旋钮式换挡提示了内饰的视觉空间。

此外，新车还搭载有12.3英寸中控屏，超大尺寸中控大屏占据了中控的视觉中心，内置福特与百度联合打造的SYNC+系统，该系统智能化程度极高，语言识别率以及识别速度非常之快，此外，对于模糊用语也有一定的识别率，相比同级产品中的车机系统也处于第一梯队的行列。此外，基于百度所带来的网络生态系统也是该车的一大看点，不仅涵盖了QQ音乐、乐听头条、喜马拉雅、爱奇艺等影音功能，还可预定酒店、购买电影票、订外卖、查询机票、火车票信息、停车位查询，并支持微信、支付宝、度小满等扫码支付，已经基本满足了当下年轻人的日常网络需求。

针对当前年轻人的个性化需求，福克斯Active还配备了蓝色缝线、高级蓝色氛围灯、迎宾踏板以及带“A”字座椅压印等专属设计，B&O音响系统、无线充电面板、全景天窗等设计也带来了更为舒适便捷的驾乘感受，此外，新车还全系标配了6安全气囊和TPMS胎压监测系统等安全配置。

在主动安全配置方面，福克斯Active搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统涵盖了ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统，以及智能交通标志识别，车道保持辅助等智能科技配置，已经达到了L2级自动驾驶水平，对于这一级别的合资品牌，其配置堪称良心了。

被动安全方面，福克斯Active采用了1500Mpa超高强度车身材质，33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等一系列先进技术提升了整车的安全性能，新材料与新技术的运用，不仅仅实现了车身轻量化设计，也带来了20%的车身抗扭刚度提升，这在驾驶中可以明显感觉到Active高度弯道的稳定性能。

而动力上则是新车的亮点，福克斯Active配备了1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，其最大功率为128Kw，峰值扭矩243N∙m，传动系统则匹配了8AT变速箱。0-100公里/时加速时间8.9秒，综合工况油耗百公里5.7升，整体数据性能表现不俗。

虽然是一款三缸机，但整体调校却非常流畅顺滑，不仅具备了三缸机低速高扭的特性，而涡轮的介入使其在高速阶段也非常强劲。在道路试驾中可以明显感受到该动力总成带来的强大驱动力，深踩油门就可感受到澎湃的动力输出，变速箱降档也非常积极，在1750转速即可达到最大扭矩，强大的扭矩让福克斯Active在低速状态下更容易爆发。而在高速路段中，强大的动力输出给予了我们极大的信心，超车不需要提前进行准备，加速超车极为迅捷。

值得一提的是，在新一代福克斯的标准、经济、运动的三种驾驶模式上再度升级，新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式。在切换到运动模式后，明显感受到福克斯Active油门踏板需要更大的踩踏力度，而发动机也开始变得极为“暴躁”，轻踩油门转速瞬间蹿升，带来了更为激情的驾驶感。

操控则是福克斯的重头戏，福克斯Active底盘保留了福克斯一贯的操控味道，底盘调校较为紧致，韧性与路感回馈非常出色。而悬架则采用了全新的轻量化悬架系统，并配备了独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，整体偏向舒适，车轮回弹极为迅捷，对于细碎颠簸以及减速带的更为舒适，连续起伏路面经过后也不会传递太多的震动。

此外，新车的转向非常精准，EPAS电子动力辅助转向系统随着速度的提升，回馈力度也逐渐增加，刹车踏板表现也非常稳健，回馈力度适中。此外，全新福克斯Active拥有专属的弹簧、阻尼和防倾杆，在高速盘山路段期间表现极为出色，转向感受、清晰的路感反馈、出色的滤震效果和行驶稳定性都给予了我们极强的驾驶信心。

在NVH方面福克斯Active表现也非常出色，怠速期间发动机噪音被有效隔绝，而在高速期间胎噪过滤并不算太过理想，但相比同级产品表现还是符合其定位的。尤为值得一提的是，该发动机急加速 以及高速期间所带来的沉闷声浪极为出色，可以算作Active的加分项了。

弯道驾控王——福克斯ST-Line

然而除了此次亮相的福克斯Active之外，福克斯ST-Line也进入到了本次试驾的行列之中，作为一款极为福克斯打造的运动套件版车型，其运动化的外观则是其看点之一。

前脸采用了大开口的熏黑蜂窝状前格栅，两侧如刀锋状的LED日行灯极具视觉冲击力，下包围采用了大量的运动套件装饰，俯冲式车头线条、流畅的腰线以及极具辨识度的后扰流板等设计，营造出整车的运动气息。

此外，福克斯ST-Line配备了18寸的轮毂，235/40 R18的米其林Pilot Sport 4轮胎为操控提供了基础，一抹红色的制动卡钳，在视觉上将福克斯ST-Line的运动氛围推向了极致。

进入内饰，真皮包裹的平底运动化方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属设计，提升了内饰运动风格，此外，皮质和织物混拼的座椅设计，在驾驶期间增添了乘坐舒适度，散发出独具魅力的运动型格。

福克斯ST-Line其动力总成与福克斯Active保持一致，而在底盘调校方面，福克斯ST-Line底盘非常紧致扎实，降低10mm的底盘高度以及专属弹簧、减震器和稳定杆等配置的加入，使ST-Line拥有非常出众的操控性能。在驾驶至山区弯道期间，即便以极高的速度过弯，车辆也能保持极高的稳定性，精准的操控以及清晰的后轮循迹表现，也大幅提升了驾乘的信心。

写在最后：ST-Line将福克斯运动化的基因发挥到了极致，而福克斯Active则更为更为全面，作为一款城市新锐SUV，在设计上依旧遵循了福克斯引以为傲的操控基因设计，相对舒适性的调校与丰富的科技配置让其更受年轻消费者的喜爱，与其说是对舒适性的妥协，不如看做是对于福克斯全方位的拓展，提前引导年轻消费群体的认知。

在1998年问世之后，福克斯就以出色的操控性能和运动化的底盘调校成为了不少消费者新宠，截止目前，其全球销量已经高达1500万辆。而新一代福克斯则在操控基因的之上不断丰富产品矩阵——新一代福克斯（两/三厢）、新一代福克斯ST-Line（两/三厢）、城市新锐SUV全新福克斯Active，新一代福克斯不断挖掘各个细分市场，以满足消费者的多样化需求。