士别三日，当刮目相看自主品牌
如果在2019年你还认为自主品牌的产品质量差，那你的认知可能还停留在10年前……
近日，汽车之家2019年1-6月《中国品牌质量排行》发布，刷新了大众对比亚迪产品品质的认知：在全部车系排行榜中，比亚迪秦新能源，以40个故障数的成绩名列前茅，超越了雷克萨斯ES、凯迪拉克XT4等豪华车型；比亚迪秦Pro，超越了WEY VV6与VV7、领克03、博瑞GE、雅阁等众多知名车型。
和一般的榜单不同，《中国品牌质量排行》评选规则是，通过对车主进行封闭式的调研，统计出新车在2-12个月用车期内百车故障数，数据越小则表示质量越好。同时在统计数据的同时还会排除水分数据，而且对调研群体数量也有一定要求，调研样本需要大于30。这样的做法是，榜单排名并非取决于某一家机构，评判完全来源于车主，绝对的公正客观第三方。再者，通过新车在2-12个月用车期内百车故障数这样的评判标准，这样并非从理论上去判断一辆车的好坏，而是用事实说话。榜单排行含金量十足。
在这样公正客观的评选环境下，国内销售的车系质量排行一项中，PPH小于100的车系有12个，其中自主品牌占比高达6个，日系品牌4个，美系品牌两个。自主品牌中比亚迪秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、WEY VV7、WEY VV6以及领克03上榜，日系品牌雷克萨斯ES、丰田RAV4荣放、马自达CX-4以及阿特兹上榜。PPH是什么呢？它的意思是百车故障数，表示100台车在使用过程中一共有多少个故障数。在榜单中，秦新能源在使用过程中，百车故障数低至40。而榜单中显示，雷克萨斯ES这一数据为52，丰田RAV4故障数为57，WEY VV6百车故障数为77个。
可以看出，自主品牌中比亚迪风头正劲，成绩优异。更令人惊讶的是，比亚迪竟然反超豪华品牌：秦新能源40个故障数，超越雷克萨斯ES、凯迪拉克XT4等豪华品牌。
雷克萨斯素来以省心著称，网友称“开不坏的雷克萨斯”，这一次比亚迪凭何反超雷克萨斯？
士别三日，当刮目相看；自主品牌发展多年，已非吴下阿蒙。特别是比亚迪在新能源汽车领域的成就，早就世界知名。君不见，戴姆勒愿意自掏腰包和比亚迪成立电动车品牌——腾势；君不见，丰田和比亚迪宣布合作，称双方将共同开发轿车和低底盘的SUV纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。
一家是汽车的发明者，一家是世界销量第一的丰田，双方在新能源汽车领域纷纷选择了比亚迪，这一切都证明比亚迪无愧新能源霸主。早在2008年，比亚迪就开始布局新能源领域，生产出第一台新能源车型F3 DM。在新能源领域潜心研究多年，比亚迪继而将 DM技术从1.0进化到3.0；2019年又发布全新e平台，纯电车型实现系统集成整合，安全性、可靠性大幅提升。
有了e平台之后，比亚迪垂直整合“33111“核心技术，通过高度集成，提高纯电动车型的性能，推动了电动车的产业化。
在插电式混合动力领域，比亚迪双模技术历经十年技术积累，三代技术升级。每一代升级都充满黑科技，第三代双模技术则添加大功率BSG电机，更加节能、静音，平顺性更好，舒适性得到了提高，而且还做到了性能与节能的完美融合。
新能源技术独步江湖，车辆的动力得到了极大的提升，而在驾驶品质上，比亚迪邀请前奔驰S级底盘专家汉斯加入团队，由汉斯负责底盘、悬架、转向的调校，从而使比亚迪汽车拥有德系豪华标杆车的驾控实力。此外，还有拥有20多年NVH经验的国际知名风噪专家车熙范为其车型打造图书馆级别的NVH品控。值得一提的是，在刚刚结束的CRC张掖站，比亚迪派秦家族出战，获得了领衔前三的成绩。这也是秦Pro DM首次以量产轻改姿态参加赛事，用严酷的赛场考验验证了技术的领先性与稳定性、产品品质的可靠性。多年来的赛事经验反哺技术与品质的提升，比亚迪的新能源技术就是这么炼成的。2019年上半年，比亚迪新能源同比增长超97%，超过新能源整体增速。其中，比亚迪秦家族累销突破20万辆，秦新能源车型突破18万辆。
消费者的选择说明了一切，因为秦新能源车给消费者带来了切切实实的好处。在性能上，秦Pro DM百公里5.9s的百公里加速已经处于百万超跑级别；在能耗上，在油耗上，秦Pro DM超能版82km续航版本综合油耗低至1.0升，53km续航版本综合油耗低至1.4升，馈电状态下油耗仅4.3升。
这一次，在《中国品牌质量排行》评选中，消费者又一次用实际行动给秦新能源车型投票。销量与口碑齐飞，数据与体验一致，性能与可靠兼备，霸榜《中国品牌质量排行》，比亚迪用高品质构建起良好的口碑，在新能源漫漫征途中，比亚迪必定将越走越好。
