一位涂鸦艺术家和他的两台大众T2
在定制汽车改装的世界里，大众车型一直都是汽车爱好者的热门之选，特别是那些经典的车型。
如今，最炙手可热的复古大众莫过于1950年到1967年生产的第一代T1厢型车（内部代号Type 2，意思是大众历史的第二款车型，Type 1则是甲壳虫）。原厂状态的T1在拍卖会上甚至超过了20万美元（近140万人民币）---相当疯狂，这个价格在国内都可以买到现款911了。但是这种难以置信的价值也正是市场需求所决定的。
而在1967年至1979年推出的第二代T2就有些不同了，虽然它们也有不错的升值空间，但是相比T1就更加亲民一些。
对于真正拥有这些大众厢型车的人来说，他们多半不会在乎它能卖多少钱。这是关于文化，生活方式以及拥有一辆经典大众汽车相关的一切。当你拥有其中一个的时候，你通常会和它相处很长时间。
无论在得到它们最初的时候是怎样的车况，大多数T系列的爱好者都会将其完全复原，因为他们都认为完美无瑕的状态才是这些经典老车应有的价值。
今天这两台T2的车主与大众T系列有着很长的“恋爱”历史，所以他当然也有一台干净完美的T2，但是一台并不够，所以他又弄来了一台，只不过那台T2可以说是截然不同的风格。
先说第一台，那是一个微妙的米色/灰色双色调修复的作品，看起来就像是刚出厂一般。在车主入手的时候，对于一台1974年的车型来说，车况还行，但还算不上完美。
准备开始修复之前，车主决定和朋友们驾驶着它进行一次南非海岸线的公路之旅。出发的时候，他们用画笔将这台车变成了嬉皮士风格的外观。这绝对是一次史诗般的冒险，无论到哪，这台车都是众人目光的焦点。
这台T2在自驾归来后开始发生改变，鉴于车主是一位涂鸦艺术家，于是他利用所具备的知识和资源开始动手。
当T2的车身完全裸露之后，车主花了无数个小时开始进行外观和装饰的准备，最终确定了两种定制混合的Standox底漆。
所有新的车门和车窗都换上了新的胶条和密封件。前格栅是一个独一无二的改装---来自MAN的卡车零件。
还有一大堆从英国进口的零部件，包括无橙色转向灯的尾灯，透明前转向灯罩，木制车顶架，前徽章和轮毂盖，新的后视镜和大灯灯眉，一套用195/55R15轮胎包裹的15寸钢制轮毂完美地完成了外观。
为了使T2的姿态更漂亮，悬挂降低了大约12厘米。与车主的另一台T2相比，也许这台车没有降得那么低，但是相比原厂已经变化了很多。
内部也做了彻底的翻新，看起来相当干净。双色的内饰与外观相呼应，而且从视觉上显得空间更宽敞。
尾部的发动机舱里倒是有些让人意外。曾经的原厂风冷发动机现在换成了福特的3.0升V6，与T2原厂的4速变速箱匹配。
也许有人觉得这就不纯粹了，还是那句话，车主自己有权力做自己想做的。加上定制的双出排气，声浪听起来非常亢奋，甚至可以喷出火焰。我喜欢。
如果让我从车主的两台T2中选择一个，我肯定是选择米色看起来像是4x4悬挂的这台。
而另外这台T2看起来到处都漏风，急需大量的车身修复工作，但是车主决定不再专注于解决那些锈蚀，要去走一个完全不同的路线。
第二辆T2的“油漆工艺”或多或少包含了全车古铜色的外观，斑驳的油漆上喷了几层透明的清漆，只是为了让它保持这种原始的状态。再加上一些凹痕，刮蹭和破洞，它基本上就是“完美”的。
其它外部特征包括灯眉，两个不匹配的后视镜和破裂的挡风玻璃。不过挡风玻璃是个意外，车主前不久刚刚在车库不小心撞到了东西，所以就成了这样。但我觉得这倒是一种无心插柳的结果，有裂痕的玻璃与这台“报废”风格的T2可以说是绝佳的搭配。
与第一台T2不同，这一台保留了原厂的1700cc发动机，并且经过了彻底地修复和重新喷漆。
这台车最重要的部分就是为了让它贴住地面，这就需要动些脑筋了，不过这依然是一项艰巨的任务。发动机和变速箱都被升高以空出底盘的间隙，而且刹车泵，油箱和换档齿轮轴也必须重新定位。
前悬挂梁和前排地板也必须进行切割改装并抬高，以增加前悬挂的空间。接着，车主安装了AVS空气悬挂，Viair空气压缩机和单储气罐，有线控制器位于前排座椅之间。
最终的结果就是底盘能够完全贴住地面，或者说，相比原厂高度降低了35厘米。
隐藏在底盘下的是一套15×8J的BBS轮毂，镀铬的桶边和轮辐搭配金色的螺丝，前后分别包裹着165/50R15和175/50R15的轮胎。
后轮还有一些夸张的倾角，以便能够在车身降到最低时，后轮可以从容地被“吃”进原厂的翼子板内。
车主非常喜欢他的这两台T2，它们显然是为了完全不同的目的和风格而打造的，而且它们本身都具有令人印象深刻的特点。最重要的是，车主自己在车库里完成的工作是相当惊人的。
而且这两台T2还用在了车主的婚礼上，一台自己开，一台妻子开。那么，你们觉得他们分别驾驶的是哪一台呢？
图片及视频来源：
Speedhunters
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