吉林省内30余家汽车经销商退网？——消费者：我的车谁管？

      受制于市场销量下滑而退网，这在汽车行业也不是什么新鲜事儿，但如此集中退网确实很可怕。笔者从一位在吉林省汽车行业工作多年的业内人士处了解到：据不完全统计，截至去年底吉林省内有大约30余家汽车经销商退网，其中以自主汽车品牌经销商退网比例最高，目前2019年过去7个月，还有经销商正考虑退网或计划改做其它汽车品牌。

       经销商为什么会退网呢？那肯定是经销商无利可图，扛不住了。比如：经销商建店和维护成本较高，汽车厂家对经销商压库存，导致经销商资金链断裂等等。笔者认为还有一个重要原因不在于经销商而在厂家，就是产品力不足，品牌价值低。当年那些靠低价抢占市场的汽车品牌，在车市低迷的市场环境下逐渐被淘汰出局。

       就以这次笔者调查为例，在吉林省会长春市（长春市汽车销量至少占全省1/2），比速、北汽幻速、北汽威旺、福迪汽车、力帆汽车、华泰汽车、黄海汽车、凯翼汽车、中兴汽车，已无法找到经销商，这些品牌经销商要么更早退网，要么去年底退网。

       还有一种情况是经销商转为“无店面销售”，简单说就是经销商仅保留在厂家销售体系中的名字，随便找个店面或无固定店面卖车，还有的转到三四线城市卖车，其之前的品牌实体4S店店面已改作他用。这样的做法无法是给那些没落的汽车品牌保留些颜面罢了，比如汉腾、东风裕隆在长春当地的经销商就是这样继续挺着，没有店面经销商运营成本也会降低，这也是厂家的一种妥协。

       虽然在上述提及的大多汽车品牌官方网站上还能查找到经销商名称，但经过电话核实或走访，该品牌经销商已不存，也有改为经营其它汽车品牌。以“北汽幻速”官网为例，其官网首页居然还是2017年信息，长春经销商很早就不做该品牌了，官网还有其信息，说明官网很久没有更新了。

       退网虽然司空见惯，但笔者对这次调查情况确实感到震撼。

       经销商退网，先是给车企敲响警钟，特别是那些市场表现持续低迷的自主品牌车企，比如海马汽车、陆风汽车、猎豹汽车、凯翼汽车等等。而表现很差的合资车企也不能豁免，他们也随时有被经销商“辞退”的风险，比如东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、长安福特、长安DS等。这些车企再无所作为，今年被经销商“抛弃”的很可能是他们。

经销商退网也是给消费者敲响警钟：那些知名度低、质量投诉多的汽车品牌，消费者就要谨慎购买了，虽然便宜但也别买，一旦经销商退网，你的车子不但找不到地方修理，而且维权无门。斯威汽车、东风裕隆、华泰汽车、观致汽车等，这些汽车品牌就存在退市的风险。据悉，观致汽车目前就没有“国六”车推出，让经销商非常尴尬。

       汽车经销商的优胜劣汰本是一种正常的市场状态，然而对于消费者而言损失会很严重。如果一个地区有多家该汽车品牌经销商，那一家退网不会造车影响，但如果这一个地区就一家经销商而且退网，那就是灾难性的。

      因此，笔者建议正计划买车的消费者，还是选择知名度高的大品牌吧，对于那些车价便宜但知名度低、质量差的汽车品牌，还是敬而远之吧！

（笔者近期还会对汽车经销商生存情况进行调查，敬请期待）