我认为E34是BMW最具代表性的一代5系
众所周知，我对于BMW的经典车型偏爱有加，特别是上个世纪80到90年代的产品。
不过在所有BMW的经典车型中我最想拥有的莫过于5系，甚至是当下的新款。因为我个人一直喜欢比较大一点的轿车。5系既不会像主打运动的3系那样小巧，又不会像定位高端的7系那般商务。总之，它是一个非常适合个人驾驶以及具有较大车身尺寸的车型。
而在BMW历代的5系中，我认为E34是最具代表性的。它可以说是云集了那个年代BMW许多设计的精髓。硬朗平直的车身线条，垂直的前脸和四只独立大灯，由A柱和车门夹角延伸出的后视镜，外凸式保险杠，车门防擦条，巧克力尾灯......这一切放在上个世纪80年代末到90年代可以说是相当具有辨识度和超前意识的，给童年时期的我留下了深刻印象，满足了我对于一台豪华轿车的所有想象。
所以，当我今天看到了这台1989款的535i时，我的回忆一下子被拉到了30年前。
今天的这位车主并不是一位改装界的网红，他不是那种围绕参加各种活动，追名逐利的玩家。相反，这种一直保持低调和谦逊，默默为自己打造着汽车的汽车爱好者更加受到我的尊重。从赛道风格到街车，他完成了许多杰出的作品。对于那些有幸认识他的朋友，他会扮演着给你带来灵感启发的角色。
我很早就通过Instagram就认识了这位车主，他此前有过几台E34，E30和E28，每一部都是独一无二的。他一直保持着自己精致的品味，总能在性能和美学上找到完美的平衡。
四年前，这位车主完成了一台黑色的E34，翼子板下嵌入了一套原始的HRE 505，而发动机盖下是一台完整的M30单顶置凸轮轴直列6缸发动机---这可是被沃德评选为20世纪最伟大的20佳发动机。他还有一台红色的E34 540坐在17寸的金色BBS RS上，只不过有时会换成一套超宽的HRE 504。而之前那台黑色E34里的M30发动机又被移植进他的E30中。最后就是一台E28停在他的车库里。
车主已经在汽车改装世界里游历了很久，但是他从来不会沉醉于在社交平台上去炫耀这些，所以对于玩车，他从来没有什么心理负担。因为这一切都是为了自己开心，并且能够驾驶着它们去任何地方。车主不需要其他人对他的肯定，设想一下：当你能打造出这般水准的汽车时，你还会在意别人的意见？
今天的这部5系是车主的第二台E34，它具有一种特殊的颜色：云层蓝。之前卖掉了那台黑色的E34之后，车主急于重新开始。在找到了这台特别的云层蓝535I之后，他立即将其带回了家。
老实说，车主在入手这台车的时候，它的状况并不尽如人意。除了喇叭以外的各处异响，车身的凹痕，锈蚀，还有一个惨不忍睹的中网。毕竟这是一台20多年的老车，对于一般人而言，它不是一个合适的改装对象，但车主已经准备好接受挑战。当他使出全身力气打开发动机盖后，机舱里的景象更是需要修复。
车主来到车库的另一头，准备将那台M30发动机移植进去。接着，他将全车所有的油漆铲掉，开始处理车身。这一切都是车主通过互联网和朋友的指导后自学成才。他用心地打磨和准备着油漆工作，而最终的结果也相当令人满意。车主还自己定制了绞牙减震---一个融合绞牙环和大众零部件的减震，使得这台5系可以获得恰到好处的姿态。
如果一般人还看不到这些的话，那么对于轮毂来说，车主的绝佳品味就表露无疑了。一套漂亮的Speedline Mistrals完美地出现在翼子板下。老实说，相比那些复古3系，E34的玩家并不算多，但是车主对于美学的把控绝对不输那些3系作品。他大胆地采用了“前后配”的轮毂数据，前17x9.5J，后18x11J。闪亮的抛光桶边，银色轮辐以及黑色的中心盖和螺丝与蓝色车身相得益彰。
尽管这台车每一个细节都是那么动人，但是它依然是车主每天代步的工具，精致简约的E34绝对是马路上的一道风景线。在今年的沃尔特湖秋水会上，它也引起了许多车迷的讨论，因为大家的目光全都被吸引过去了。
车主不是那种会拒绝赞美的人，但他绝对不会刻意去寻求肯定。我欣赏这种将自己置身事外的做法，不过我还是将他的这台E34呈现在你们眼前了。
所以，你们喜欢吗？
图片及资料来源：
Stanceworks
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