最近一段时间，网络上流传一个段子。如果最近有人趴在你的车窗上瞄来瞄去，请不要报警，这可能是银行的小伙伴想看看你有没有安装ETC。我相信大家应该也发现了，在办公楼大堂里，在商场里，在小区广场上，到处都能看到银行的工作人员在推广ETC。最夸张的是我看到一条新闻，说高速公路收费口，有银行的人穿着“稽查”的反光背心，拦下过往车辆询问是否需要办理ETC，后来被叫停了。这条新闻下方很多银行的人都在留言，说最近都被逼疯了，银行下了硬性指标，身边亲朋好友能办的都给办了，现在在路上看到摩托车都想拦下来让他办ETC。
我一开始也很纳闷，这ETC又不是什么新事物，怎么忽然现在开始推广了？后来上网查一下就明白了，今年5月5日国务院常务会议，明确政策举措，力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。相比今年3月5日《政府工作报告》提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站的目标，提前了一年多。6月4日,国家发展改革委和交通运输部联合发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。要求加大ETC基础服务设施建设投入力度，提升收费站ETC专用车道比例，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。目标到2019年10月底前，所有车道均具备ETC服务功能，2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。根据中华人民共和国交通运输部7月4日发文，2019年上半年全国机动车保有量达3.4亿辆。再看看现在已经办理ETC用户的数量，只有9780万。算一算啊，今年年底前的任务是1.8亿用户，前面这么多年积累到现在才9千多万。所以，现在铺天盖地的推广ETC，我总算明白是怎么回事了。3.4亿的机动车保有量，9780万的ETC用户，这个数据我觉得应该是准确，按这样算，基本上4台车就有一台安装了ETC，覆盖率已经在25%左右，我问了身边10几个亲朋好友，也差不多是这个比例。但我相信在一二线城市和三四线城市，这个差别肯定是很大的。因为一二线城市外地打工者居多，高速来往的机会更多，办理ETC的需求会大一些。但是三四线城市本地人在本地工作生活居多，需求量不会很大。基本上所有人对于ETC的认知，就是跑高速多的人肯定需要办，一年上不了几次高速的基本不需要。我问了我们办公室的几个小伙伴，大多数也都是这种想法。就算现在支付宝、微信和各大银行打出各种优惠政策，大家兴趣也不大。因为毕竟没有太多机会用到ETC，不跑高速办他干什么呢？但最近问我什么渠道办理ETC的人实在太多，所以我才想要聊聊自己的看法。首先我说一下我大的思路：1、但凡没用或者极少使用的东西，即使免费也是多余的；2、跟支付相关的接口越少越好；3、越热闹的地方，是非越多。我说这几句并不代表我不提倡ETC出行方式，我非常支持，因为大家都安装ETC，高速公路收费站就能少拥堵一点，还能减少尾气排放，多好。但我只希望大家理性消费，不要盲从。现在除了支付宝和微信两个渠道可以办理ETC，我刚刚前面也说了，银行在线下也是发力很猛。据说都在瞄着其他银行的政策，随时做相应的调整。我这里有一张南京各家银行ETC省钱排行榜，大家看一眼就知道了。很明显这是邮储银行制作的，简单粗暴，拳拳到肉，针针见血。邮储银行还是绑定支付宝的合作方，这场ETC装机比赛我估计邮储多数是冠军了。全国各地的银行补贴政策不同，但是大体思路是一模一样的。首先OBU设备是免费赠送的，也就是那个黑色的小盒子，这个成本大约70-80元，银行得从外部采购回来，这是硬成本。然后就是各种吸引人办卡的政策了，高速通行费减免，这是经常跑高速的人最关注的，跑的多得到的实惠就多，但基本都有封顶。其次是加油返现，大家都知道加油站基本都没有折扣，装了ETC今后加油次数肯定也会多起来，这个优惠基本上也是能享受到的。再然后是洗车优惠，这更是刚需，也挺吸引人。最后是衍生服务，比如代驾啊，汽车美容等等。所以，现如今办理ETC的很多人，已经不完全是考虑自己到底一年能上几次高速，而是冲着这些附加优惠去的。但我估计还是有很多人跟我一样，就算免费送我ETC设备，再加上各种补贴，我也得弄清楚自己到底用不用的上啊。不怎么跑高速，要ETC干嘛呢？所以，为了增加大家办理ETC的信心，网上又出现了了很多文章，推测今后ETC不仅仅是高速公路通行的便捷渠道，还会覆盖更多应用场景，比如小区门禁，商场停车，加油支付，甚至洗车支付等等，其实就是用ETC打通所有出行环节的“自动化收费”。但仔细想想，ETC早就有了，为啥之前不这么干，一直要等到现在？难道每辆车都有了ETC，自动化收费的时代就到来了？我对于ETC未来多场景的运用是持保留态度的，因为这么多应用场景里面有太多的老玩家。就拿停车收费来说，现在去任何地下停车场，基本上都是无人收费的系统。我身边曾经有拿到风投做这个项目的人，早年做无人收费停车场系统完全靠人脉关系。商场的停车场改不改造成无人收费，对于他的客流量没有什么影响。就算要改造，很多商场是全国连锁的，他们最终也是优先考虑用自己的平台，收集客户信息，在自己的订阅号上支付，培养用户黏性。现在做生意的人都有互联网思维，跟四五年前比完全不是一个状态。所以，短短几年几乎所有的商场全部都是无人收费停车场了，但我从没见到用ETC进出的。今后，ETC能让这些商场全部停用之前的系统，改换成ETC设备进出？现在很多无人收费停车场，都是无感支付，也就是出场前不要再点开微信，支付宝付费，而是直接开车走人，后台自动扣费。ETC替代它的意义在哪儿呢？而小区和写字楼使用ETC进出我就更想不通了，拿我举例，我小区停车费是年缴，办公楼停车费是半年缴纳一次。每次进出都是自动抬杆，等于无感支付，而且会显示剩余天数，快到期了物业也会催缴，线上支付即可。对于洗车，加油这些消费环境能用ETC自动支付，我觉得有些遥远，不敢想象。到今天为止，中石化加油卡充值之后，还要车主跑到加油站的机器上圈存，拿到今后ETC能改变这一现象？加完油，直接离开加油站，无感支付？如果全国中石化加油站能实现这一点，我明天就去办ETC，哦，我现在大多开的是电动车，油车一年估计也加不了几次油，还是算了。讲到电动车和油车，这也是我最近纠结的地方。到底是给纯电的威马办呢，还是给油车奔驰办呢？按道理说，跑长途都用油车，所以肯定是给奔驰办。但是我就算上高速，最多也就是周边几百公里转转，电车跑起来更省钱，今后充电桩越来越多，跑小长途根本不是个事啊。我极大概率跑短途自驾会用纯电的威马。有人可能会说，三刀，现在都免费送了，你两个都装不就得了啊。好，接下来就是我要说的另一个问题点了。前段时间我们团队最喜欢周末出去浪的吴导，在微信小程序上申请办理了ETC，7月1日提交资料。吴导感觉微信不靠谱，再加上其他渠道都给出各种优惠政策吸引客户，吴导决定取消订单，结果无法取消。这下吴导真的怒了，先是找腾讯客服投诉，结果腾讯告知，这个小程序不是他们公司的，与他们无关。吴导一脸懵逼，后来仔细一看，页面最下方有一行小字“腾讯投资成员企业”，原来是腾讯投资的公司，不是腾讯。大家是不是也被忽悠了？然后吴导打12315投诉，平台很快就把押金退还了。我当时跟吴导开玩笑，如果你提交申请的车型是奔驰S迈巴赫，我估计次日就给你发货了。他惊讶的张着嘴说，啊，这还能有区别对待啊？当然，我这只是猜测，但是银行和各大平台为何这么急于抓取新用户来办理ETC呢？其实道理很简单。首先，ETC的安装就意味着后期的支付，一个设备绑定一个银行卡或信用卡，因此这背后就是银行发卡量的增加。就好比想让你用自来水，首先得给你家按个水龙头吧，你现在不用并不代表以后不用。我迟迟不愿办ETC的原因，也有很大一部分原因，就是不想要开新卡。我手头就一张信用卡，三张银行卡，我对于银行开卡非常反感，现在这个年代，货币就是个数字，微信和支付宝几乎已经取代了所有支付方式，我已经记不清上次付现金，刷卡是什么时候了。Facebook前不久说要推出稳定币，搞的世界各国都很紧张，毕竟他有20多亿的用户。大家可以想想，3亿多的汽车用户，如果ETC的完成率达到9成以上，一个中国地区，就有2亿多ETC用户，今后干点啥什么不行？办理ETC需要提交行驶证，身份证和车辆照片，银行一匹配就知道这个客户有没有实力。首先有车客户实力肯定不差；有一台车还能经常用ETC跨省来回跑的客户，肯定实力更不差；来回跑的如果还是台奔驰S迈巴赫，那银行的人用脚趾想想也知道，这是绝对优质客户，甭管在自己行里有没有存款，都要给他提供一些“增值服务”，是不是？其实ETC的这场抢客户大战，背后一方面是政策驱动，另一方面是银行希望通过这次普及来重新抓住用户，今后推广银行的金融产品。毕竟有车一族毕竟是收入相对稳定，有一定消费能力的优质客户。今后无论是拉存款，做理财，放贷款等等都能从中收益。最后也提醒一下大家，如果第一次办理ETC，今后在高速公路上使用，要注意以下几点：（1）ETC车道限速20公里/小时，前后车必须保持安全距离；（2）ETC卡与OBU必须配合使用，并与车辆绑定，实行专车专用，通行ETC车道必须在OBU中插好ETC卡；（3）如遇到某些高速出口没有ETC通道时，可改走人工通道，把ETC卡取出，交给工作人员缴费就可以了。好的，以上就是今天的所有内容。感谢大家的陪伴。你是否办理ETC了呢，如果办理了可以回复1，没有办理回复2，我们也来测算一下ETC在大家中的覆盖比例。另外，对于我的观点，暂时不用，或者后期长期不上高速的车主，大家会因为银行的优惠政策选择先办理一个试试吗？还是像我一样，心如止水，不用就暂时不办，就算今后普及了，没有优惠了，我真需要的话付费办也心甘情愿呢？欢迎在下方留言，留言评论是对我们的最大支持。![]()
