6月可以说是车企今年过得相对“舒坦”的一个月，根据乘联会的数据，6月份国内狭义乘用车市场销量为76.6万辆，同比增长4.9%。
别看增长数值不大，但这已经是今年最拿得出手的一份成绩单了，因为从去年开始，同比“负增长”的打击就一直没中断过。不过别高兴得太早，因为7月份的成绩，可能又要令人失望了。
6月销量上涨，不过是昙花一现？
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根据乘联会近日发布的周度销量数据，7月份前四周的销量同比均为负增长，其中第一周、第二周同比增长都为-7%，而第三周、第四周负增长趋势更为猛烈，为-18%和-25%，相比前两周可谓是翻倍下降。虽说2018年7月的表现已经足够惨淡了（1-4周累计销量同比增长为-11%），但回看今年7月，1-4周销量同比增长为-16%，形势更加是不容乐观。虽说7月整体销量数据还没出来，但结果会是什么，相信大家都能提前预料到。
国六、库存、降价
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其实6月份整体销量数据能够实现上涨，许多人都知道是怎么回事。2019年，有一大批重点省、市将进入“国六时代”，它们把正式实施国六标准的日期定在了7月1日，正因为这样，经销商们才需要“卡点”。
说白了，就是在国六标准实施之前，经销商希望把现有的库存车卖出去，毕竟一旦7月到来，再想消化库存就非常麻烦了，一边是未清除完的国五库存车，一边是国六新车呼之欲出，要想快速“辞旧迎新”，唯有降价。
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因此，6月份经常有“XX品牌豪华车白菜价出售”一类的消息传出，以更少的钱买到心仪的车，而且还不影响上牌，消费者的购买力一下子就上来了，事实和数据证明，降价是个很好的策略。
7月份销量的再度下滑，与国六、降价有一定的关系，换个说法，就是6月已经提前把7月的购买力和销量给“透支”，原本持币观望的那批消费者，兴许已经在6月的降价中就下手了，7月经销商的库存压力虽不算大，但消费者购买欲望下跌也是不争的事实。
7月新车，有吸引力但不够“给力”
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有人把7月份销量的下跌归结到新车身上，确实，产品的更新也会影响消费者的购买欲望，那么，7月份的新车有哪些？能够挑起消费欲望的车型又有几台呢？
经过筛选，7月较为重磅的新车有：全新轩逸、昂科拉/昂科拉GX、新款XR-V、宋Pro、红旗HS7、凯迪拉克XT6、上汽MAXUS D60、CS35 PLUS 1.4T。
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虽说热门、有关注度的车型不少，如红旗HS7、凯迪拉克XT6，但真正处在主流价位、能够拉动销量增长的或许就只有昂科拉/昂科拉GX、CS35 PLUS 1.4T、新款XR-V、全新轩逸等。
7月新车虽然吸引力不小，但依旧没能达到“给力”的程度，当然了，也有很多品牌在“憋大招”，想要在8月或者是下半年投放重磅车型。真正的好戏，可能在8月以后。
“金九银十”或许会迎来真正的回暖
7月份销量不济，当然也有季节性下降的原因，本月过后，“金九银十”即将到来，这是车企最看好、经销商最有信心的两个月。那么，为什么说9月、10月有可能迎来真正的销量回暖呢？
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一方面，国家未来的政策将会抑制楼市炒作现象，保护百姓购房预期的相对稳定，房价的稳定可导致消费者压力放缓，从而有利于消费能力的提升，汽车销量的复苏有望。另一方面，下半年还有诸如全新RAV4、全新马自达3、全新卡罗拉等重磅车型上市，部分车企未来的形势依旧能被看好。
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总而言之，2019年车市依然处于“革命尚未成功、同志们仍需努力”的状态，在政策、消费者欲望、市场环境均无法轻易改变的背景下，车企唯有拿出100%的精力来，打造更好的产品、研究更强的技术，方能在逆境中立于不败之地。
