10万元起！紧凑型SUV海选！四大门派谁才是最优选择？

德系代表—大众途岳

厂商指导价：16.58-22.38万元

推荐车型：1.4T舒适版

途观L已然“离经叛道”成为中型SUV投入市场，所以在途岳还未登场之日，上汽大众在紧凑型SUV市场只剩下“苟延残喘”的上一代途观，竞争力自是大不如前，于是乎上汽大众在去年10月末推出了途岳，欲让其扛起老款途观的担子。

不同于这一级别不少SUV给人的运动和精致感，基于MQB平台打造的途岳，在车型设计语言上参考了途昂的思路，走起了粗犷硬派的路线，虽然都是较为熟悉的元素，但风格少见，反而能让其给人方方正正但踏实可靠的视觉感受，如果你也是个追求四平八稳的人，它或许能对你胃口。

外观上采用了同级少见的硬派风格，而途岳在内饰设计上同样力求新意，虽然身上还保留着大众原有的硬朗风格，但经过中国设计团队对细节的再改进后，它更能讨好年轻消费者了，且用料的软硬度、中控屏幕的界面设计，亦或是储物空间等设计都在一定程度上按国内消费者的使用习惯来，非常贴心。

途岳提供了1.4TSI和2.0TSI两款发动机可供消费者选择，均匹配代号为DQ381的7速双离合变速箱，两套动力总成在大众旗下的多款车型上都有服役过，成熟度和稳定性都出色。而途岳的驾驶感受也可想而知——大众车型的一贯风格，初次上手会觉得油门踏板有些重，但适应后就能感受到流畅的动力响应。

自主代表—宝骏RS-5

厂商指导价：9.68-13.58万元

推荐车型：1.5T CVT智能驾控豪华版

宝骏这些年是如何靠SUV发家致富的？我想不用我说，大家也是心底有底的。然而不想当将军的士兵都不是好士兵，当靠一招“性价比”吃遍天的自主品牌也开始力争上游时，宝骏自然不甘落后，推出宝骏RS-5，欲冲击品牌高端化，打开“新宝骏”的新篇章。

宝骏RS-5和前面介绍的途岳从某种角度上来看，很有异曲同工之妙——一方面，两者给人的视觉感受都是硬朗的，这种感觉在其车身侧面尤为明显，不同的是RS-5多了几分犀利感。另一方面，两者都能找到“前辈”的身影，RS-5的设计和530、510都有一定的相似度，但好在全新车标加持给它不同的气场。

相比于特立独行的外观造型，RS-5的内饰设计还是回归到了居家风格，毕竟内饰做到“久处不厌”远比惊艳更重要。其内饰整体的布局、调性与同价位的竞争对手并没有太大的差异，这样的好处在于其内饰接受度更高。而全液晶仪表盘、斑马智行2.0以及L2级智能辅助驾驶的加持也让其在科技感加了不少分。

宝骏RS-5搭载了宝骏530同款1.5T发动机，匹配6速手动变速箱或可模拟8速的CVT无级变速箱。对于家用来说，其所采用的1.5T+CVT的动力组合是非常友善的——整体的动力水平表现不错，CVT变速箱也能将动力梳理得很平顺，加之其底盘滤振能在保留路感的同时，保证有不错的舒适性，很符合消费者需求。

美系代表—福特领界

厂商指导价：10.98-16.88万元

推荐车型：EcoBoost 145 CVT铂领型

百年福特，毁于长安。这是坊间流传的一句名言，虽吐槽成分居多，但其实也不无道理：进口福特车型除探险者偏主流外，Mustang等都太小众化，而江铃福特的体量又过小，长安福特销量自然直接影响着福特销量，所以推出领界，增加江铃福特戏份意义不凡。

兴许是江铃福特在家用市场已经玩腻了硬汉风格——撼路者偏硬派，而途睿欧主战场又是商务接待，两款车都人高马大，有较强的工具车属性，受众群体自然也就有限。所以这次领界“背道而行”，走起了更居家、更符合大众审美的风格，双腰线、悬浮式车型等等，都是当下流行的元素，而从上半年销量来看，领界的风格转型无疑是成功的。

庆幸的是领界并不单单只是外观风格转型，掩人耳目，它的内饰设计同样有别于其他福特车型，给到我们不小的惊喜。它有着以往福特车型少有的简洁，但在一些做工用料上却并不简单，大量皮革面料的使用保证了其触感，大面积的钢琴烤漆面板、木纹元素的加持有给其质感加了不少分。而支持触摸操作的中控屏和远程控制功能，也让其有不错的便捷性。

领界全系搭载了一台福特的1.5T缸内直喷发动机，匹配CVT变速箱，顶配车型还在此基础上搭载了一套48V轻混系统。只不过虽然48V轻混系统虽是同级少见，但并不能改善其因车型整备质量偏重和发动机响应偏慢导致起步不够轻盈的不足，当然，对于提升车辆的燃油经济性还是有所帮助的，加上出色的底盘舒适性和隔音，它仍不是为驾驶感受合格的车。

日系代表—日产逍客

厂商指导价：13.98-18.98万元

推荐车型：2.0L豪华版

在这四个代表中，逍客是个绝对的另类，途岳、RS-5和领界都算得上紧凑型SUV的新成员，实力几何还有待证明，而逍客早已证明自身是紧凑型SUV中的一把好手，月均一万多台的销量和优秀的群众口碑都是最好的证明，当然它也不“老”，前不久才中期改款。

年轻、运动是现如今汽车设计的大势所趋，但凡想要讨好年轻消费者，改变是绕不开的道。新款逍客沿用了海外版车型的设计，它确实变得更好看了，尤其是融入了“V-Motion”设计元素的前脸，立体感和犀利感都更出色了。加入熏黑效果的尾灯、加入哑光材料装饰的后包围等等，尾部的改变让其运动感更强了。

当然，新款逍客外观上的变化可能算不上惊喜，毕竟仔海外版上就早已“暴露无疑”，好在它的内饰同样有惊喜——中控台顶部换成了软性材料、换装全新的三幅平底多功能方向盘、中控屏幕尺寸进行设计并换成触控按键等等，虽然谈不上翻天覆地，但是升级的地方都正中国内消费者的心意，可以说是成功的。

新款逍客依旧搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，不同的是其动力参数有了小幅度的增涨，也满足国六b标准，只是略有上调的功率和扭矩在实际的驾驶体验中并不能察觉出来。新款逍客也还是那般“性子”——动力谈不上充沛，但绝对够用，刺激驾驶也不是它追求的，够成熟、平顺才是这套动力系统的优势所在。