好用、好开、长续航，启辰D60EV诠释高品质纯电家轿
依稀记得几年前，纯电车还是高成本、低续航，品质也不好，是不受市场认可的边缘化产品，然而在这短短的几年里，不管是纯电产品还是纯电市场都已经发生了翻天覆地的变化，高品质已经是纯电汽车的主旋律。
2014年东风启辰就率先投放了首款电动汽车——启辰晨风，其凭借优质的安全品质和与日产聆风一脉相承的电池、电机、电控等核心技术获得行业及消费者的高度认可。在今年上海车展上，东风启辰发布包括启辰D60EV、启辰T60EV、启辰e30的“启明星计划”，而其中的D60EV就是本次试驾的主角。
7月的张北中都草原，碧空与草海交相辉映，摆脱内燃机的噪音与燃油的浑浊气息，驾驶D60EV在这广阔的美景中使人不由觅得一份短暂的安宁。启辰D60EV采用法雷奥西门子永磁同步电机，最大功率120KW，最大扭矩250N·m；在试驾路线中途径高速公路、城市道路和乡村道路，全程80KM，车辆的动力表现十分直接且顺滑，这点比燃油车优秀是毋庸置疑的，0-50km加速仅需4.4s，无论是静止起步还是高速超车都游刃有余。
启辰D60EV依托"雷诺-日产-三菱“联盟造车工艺与全球供应商体系，搭载宁德时代最新三元锂电池，电池容量58kWh，能量密度171Wh/kg，高出同级平均值18%，NEDC续航481km、等速续航585km。160km的往返行程中，车辆最低平均电耗每百公里13.2kwh，续航里程剩余378km，真正做到让车主打消续航焦虑。
与此同时，启辰D60EV搭载的电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。
电池安全方面，启辰D60EV具有高水准的防护措施和技术，采用经过从电芯到整车的四层十重安全防护设计，从电芯、电池模组、电池包到整车，十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温，全面保证车辆主被动安全。同时，启辰D60EV拥有同级领先的360°高强钢电池安全防护，最大化防止外部碰撞对电池包造成的损害；其电池包满足IP67标准的高防护等级，轻松应对300mm的涉水深度，日常的暴雨天气也能安心驾驶。
令人惊喜的是，启辰D60EV作为一台纯电家用轿车却拥有不错的操控能力，在操纵稳定性测试中，启辰D60EV横向加速度极限在0.85g-0.9g范围内。当我们把它开上封闭场所里进行麋鹿测试和激烈劈弯时，精确的转向让车头指向性更明确，低重心车身很好的抑制了车身的侧倾。
然而在凌厉的车身姿态下，车内的乘坐舒适性却得到了很好的保障，这得益于启辰D60EV拥有同级独有的低重力Multi-Layer人体工学座椅，臀部十分柔软而侧翼又有良好的支撑，完美继承了“日产大沙发”。
启辰D60EV还搭载了一套3D AVM全景式监控影像系统，当开启转向灯后，会将相应方向的侧面图像投射在多媒体屏幕中，方便观察两侧障碍物；电子挡杆采用传统造型设计，电子手刹也安排在此区域，且配备AutoHold功能，通过向左推动挡杆可切换ECO模式，多次推动可切换能量回收模式，共分为三级强、中、弱。
8英寸的液晶显示屏画质效果不错，操控反应也很灵敏，功能也颇为齐全，集成了导航、多媒体、空调等功能，并搭配了启辰智联系统3.0，除了能够满足基本的娱乐功能、导航功能之外，还有科大飞讯AI语音助手，通过"你好，启辰"就可以唤醒操作，相比其他语音识别系统，科大讯飞明显更具优势。
在新能源领域，其实东风启辰是一名实实在在的“老将”，只是这几年的潜心研究让它起了个大早赶了个晚集，但是好饭不怕晚，东风启辰通过使用全球先进的新能源技术，在控制价格的同时，把续航里程做到了同级领先水平。相信启辰D60EV这款非常用心的产品未来上市后会有不错的表现。
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