年轻玩家专属的网红SUV，分分钟让你被种草

      新款帝豪GS的外观，采用了“动”和“雅”两个不同造型的版本设计，前者强调运动和凌厉的造型，后者则属于典雅时尚的风格。两者都运用了动感拟态美学设计理念，并融入舞者力量与柔美并存的元素。

      不过外观设计这东西向来都是见仁见智的，所以我更愿意用小采访来说明。因为前女同事（90后）正好是上一款帝豪GS的车主，她表示当初就是因为帝豪GS的颜值而买的单。

     帝豪GS的动力采用了1.5TD+7DCT的搭配，能输出最高177PS马力和255N·m的最大扭矩，它的百公里加速时间仅需8.7秒。这跟同级的H6、CS55、瑞虎5x比马力帝豪gs都占有优势。值得一提的是该7DCT为湿式双离合变速箱，换挡响应仅为0.2秒，最大传动效率高达97%，使用寿命更大于35万公里。有了这些硬指标为帝豪GS作证，相信那些对双离合变速箱有疑惑的消费者们来说，都可以放心了。

       在试驾的过程中，我们途径了城市道路、颠簸泥路、小炮弹坑路段和大草地等，帝豪GS的动力表现都能让人满意，特别是在超车时，一脚地板油，大概1~2秒后就能开始感受到一定的推背感，整个超车过程干净利落，不会有动力不足的情况出现。

      因为前往呼伦贝尔大草原的公路正好在修路，所以我们必须改道☞长达30多公里的泥路和小炮弹坑路段。下雨时路上是一片泥泞，而出大太阳时路上则是尘土飞扬，特别是行经小炮弹坑路段时，仿佛整条路上的车子都在蹦迪一般。幸亏帝豪GS的离地间隙高达193mm，所以当许多家轿都在龟速前行（怕磕到底盘）时，我们的车队早已和当地旅行社的普拉多车队展开了“追逐战”。

       经过30多公里的各种颠簸后，我觉得帝豪GS的避震是稍微偏硬的，毕竟它是偏运动的调校，所以也无可厚非。当我们车队再次进入水泥铺装公路时，它的操控性，及同级别同价位少有的 L2 级智能驾驶辅助系统，就有机会施展开了。在一段几乎没有车的路上，我几乎都是以80~90km/h去攻弯，这时你会发现帝豪GS的避震支撑力真心够，而且底盘的表现也确实有些出人意料，真难怪它能得到如此多年轻人的青睐。

       帝豪GS之所以能被称为网红SUV，那它到底还有什么亮点呢？那是肯定有的，比如HHC坡道辅助系统、博世9.3ESP车身稳定控制系统、胎压胎温监测、 高清行车记录仪等。

        更重要的是它的L2级的智能驾驶系统包括了：ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式巡航辅助、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、IHBC智能远近光灯控制系统，以及SLIF交通限速标识智能识别等，也就是当你拖着疲惫的身躯驾驶它下班又或者自驾游返程时，大可把压力都交给它，而自己只需轻松握稳方向盘和脚踏刹车待命就好。

       这次的新帝豪GS试驾，还结合了当地的草原的原生态音乐，借着深入呼伦贝尔草原，体验内蒙古民族风情，探寻最具民族特色、最神奇的、能穿透灵魂的音乐——呼麦，动与静的背后，突出了新帝豪GS 不拘泥、敢突破、 敢动静的精神调性。此前的帝豪GS也是以音乐为纽带（跨界草莓音乐节），把车与年轻用户紧密地联系在一起。 

        新帝豪GS之所以能够成功打动年轻人，正是因为这款产品准确地把握住年轻消费者的实际需求，除了有颜、有趣、还十分有料，既能满足面子的需求，更有满满的里子支撑，我想三年共42万辆的销售成绩，已足够印证帝豪GS的实力到底有多强。