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2019年6月全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车124.44万辆，环比增长7.18%，与去年同期相比增长17.76%，交易金额为783.07亿元。
从二手车市场的主要交易车型来看，6月份，基本型乘用车共交易70.53万辆，环比增长9.88%，月度同比增长9.87%；客车11.99万辆，环比下降6.09%，月度同比增长12.34%；载货车11.7万辆，环比下降2.59%，月度同比增长40.09%；SUV 共交易12.37万辆，环比增长18.28%，月度同比增长31.87%；MPV共交易7.58万辆，环比下降6.09%，月度同比增长44.28%；交叉型乘用车共交易3.27万辆，环比增长15.31%，月度同比增长31.46%。6月份除载货车、MPV、与客车有小幅下降外，其他车型环比均出现小幅增长，与去年同期相比整体增长较为明显。
6月份二手车整体市场走势较5月份呈现小幅增长。主要受新车市场部分地区国六排放政策提前实施的影响，历经两个多月，新车国五库存车已经基本消化完成，同时终端价格也有一定回收和调整。二手车消费者在经历了5月份的持币待购后观望情绪有所改善，本该在5月实现的消费需求在本月现实。同时，新车市场价格体系已经基本稳定，二手车商在收车卖车过程中也得以参考，保障交易稳定。
6月交易TOP10省排名依次为：广东、浙江、四川、江苏、山东、河南、河北、上海、北京和辽宁。其中排名第一的广东省月度同比增长率降低了12.56%。有业内人士认为，广东省二手车交易量出现大幅度的降低，受国六政策影响较大。
从车龄分布状况看，2019年6月份车龄在3年以内的车型交易了33.25万辆，占总交易量的26.72%。与去年同期增长了2.87个百分点。车龄在3-6年车型共交易了51.86万辆，占总交易量的41.67%，与去年同期下降了1.39个百分点。车龄在7-10年的车型相比去年占比下降了2.72个百分点，共实现了24.78万辆的交易。
可以看到车龄在6年以内的车型占了总交易量的68.39%。另外，车龄在10年以上的车型比例与去年同期相比有小幅度增长，2019年6月共实现交易14.55万辆。
6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为32.95%，环比下降0.71%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为3.2%，环比增长0.54%；6月份，除了3万以下和3-5万价格区间的二手车交易量环比下降外，其他价格区间交易量环比均有增长。
6月二手乘用车交易均价前五名的省份是，北京、浙江、辽宁、江苏、甘肃。其中北京市交易均价最高，为11.27万元。二手乘用车交易均价最低的五个省份是，宁夏、四川、新疆、云南、湖南 。其中湖南的均价最低，为1.65万元。
2019年1-6月全国累计完成交易二手车686.2万辆，累计同比增长3.93%，交易金额为4336.09亿元，同比增长5.16%。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业进入新的调整期。
从细分市场的交易情况来看，2019年1-6月基本型乘用车共交易398.9万辆，同比增长2.4%；客车70.2万辆，同比增长0.15%；载货车69.2万辆，同比增长17.09%；SUV58万辆，同比增长4.99%；MPV 43.4万辆，同比增长12.39%；交叉型乘用车16.5万辆，同比增长4.44%。载货车与MPV车型增速明显，同比增长超过10%。
2019年1-6月，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为43.35%，其次是3年内为24.56% ，7-10年为21.23%，10年以上的最少为10.86%。
2019年上半年各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47%；其次是B级轿车平均占比21.8%，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。
2019年6月，二手乘用车国四排放占比最多为50.63%，环比下降0.09%。其次是国五排放占比为27.98%，环比增长1.05%，国一、国二、国三排放占比分别为0.12%、5.78%、和15.49%，环比分别下降0.03%、0.33%和0.61%。
2019年上半年，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比51.48%。其次是国五排放标准，平均占比26.3%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为16.03%和6.06%。国一排放的车辆占比仅为0.12%。
2019年上半年二手车销量城市占比分布：一线城市占比12.38%较去年下降0.42%，二线城市占比42.62%较去年增长0.06%，三线城市占比18.36%较去年下降0.38%，四线城市占比16.25%较去年下降0.23%，五线城市占比10.39%较去年增长0.95%。
2019年二手车销量情况，一线城市正逐渐向二线城市转移，三线城市正逐渐向四五线城市转移。
同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降11.94%，3-5万区间增长1.63%，5-8万区间增长0.67%，8-12万区间增长1.66%，12-15万区间增长1.29%，15-30万区间增长4.77%，30万区间以上增长1.92%。
3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，15-30万区间增幅最大。
从历年的二手车交易均价来看，2019年上半年的交易均价已经超过2018年的交易均价。
随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。
通过历年的二手车转籍数据可以看出，2019年1-6月份二手车转籍总量为207.8万辆，转籍比例为30.28%，与去年同期相比增长了5.91个百分点，创历史新高。
全国解除二手车限迁政策的逐步推进，极大的促进了二手车的流通，有效盘活市场资产，进一步增强二手车市场增长的驱动力。
从月度转籍比例的走势来看，2019年的转籍比例明显高于历史同期，跨区域流通出现了非常明显的增长。
2019年6月，全国的转籍比例为33.02%，北京的转籍比例最高，贵州转籍率最低为3.09%。
2019年上半年，全国转籍比例为30.28%，北京的转籍比例最高，贵州转籍率最低为2.93%
线下交易品牌中捷达流通量排名第一，前10品牌占交易量的11.08%，其中，捷达品牌遥遥领先。
1-6月新能源乘用车新车销量达57万台，同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台，同比增长97%，为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础。
2019年6月新能源二手车同比增长16%，对比看到，近三个月，增长放缓。
2019年6月全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比61%；其次是A级车型，占比23%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A级及以下车型占比进一步提升。SUV占比有所下降，占比5%，货车占比收缩，MPV车型占比有所上升。
新能源二手车主要销售车型集中于A级及以下车型趋势不变。
6月，新能源二手车价格区间3万元内的占比上升，在3-5万元内的车辆市场占比下降为44%，5万以上的车型总体维持稳定，5-8万上升至8%，8-12万降至4%。
从价格占比看，5万以下的价格是新能源二手车的主要销售区间不变。
2019年6月全国新能源二手车交易量情况区域分布：华东区占比依旧最大占比48%，西南市场有所下降占比13%，华南上升至8%，西北市场下降；华北市场恢复上升占16%，华中占比上升至9%。
新能源二手车交易交易车辆使用年限绝大多数集中在2年以下。
6月全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比75%，环比下降8.62%，2-4年占比上升至20%，新能源二手车使用年限在4年以上的交易量占比上升，4-6年占比为5%。
与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4年以内的新能源车保有量是市场主流。
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