日产阳光，油耗5.6L巅峰月销2万多台，现月销1台

最近有两款国产车热度很高，其一是刚刚上市、主打性能、搭载蓝鲸1.4T发动机的长安逸动；其二是即将在8月份上市、使用全新外观内饰设计、配置更丰富的传祺GA6，可以预见的是，这些售价不高、产品力却丰富的国产车型将会为汽车市场带来新的生机与活力，未来的销量表现同样值得看好。不过随着新车的崛起，自然会有不少老车走向落寞，身为日系车一员的日产阳光就是最好的例子，它成为铃木雨燕之后，又一款倒下的日系车。

其实日产阳光当年在中国市场非常受欢迎，凭借着可靠的质量、耐看的设计和舒适的座椅，成为大街小巷随处可见的出租车，巅峰时月销高达2万多台，每月维持一万台的销量对于当年的日产阳光而言简直小菜，但如今的日产阳光销量已经一落千丈，今年5、6月份都只卖出1台。

细究阳光卖不动的原因其实并不多，大体上由两个方面造成，其一是中国汽车市场的大环境影响，吉利帝豪、荣威i5等高质量、高性价比国产车型的上市，让合资紧凑型车都被冲击了，销量被国产车分去了不少，阳光也同样如此；其二是日产对于阳光不上心，现款在售的阳光为2016款，在售时间超过3年，各项配置对比同级车毫无优势，放在当下来看，它的产品力极差，并且日产对于阳光7.98万-11.28万的指导价也不便宜，连大众捷达落地价都比日产阳光实惠，更别提价格更低、配置更丰富的国产车，所以如今的阳光毫无性价比。

尽管阳光毫无亮点，但它仍然是一款经典，凭心而论，日产阳光的前脸放在当下并不会显得格外老气，进气格栅的尺寸不大，但它包边的镀铬饰条不仅极为粗壮、而且棱角分明，所带来的气势感较为不错，可是两侧的灯腔尺寸太大，且又是卤素灯源，科技感并不好。

车身侧面，4456/1696/1514mm的长宽高尺寸、2600mm的轴距让它在视觉上就不如朗逸、轩逸这些主流紧凑型车修长，再加上并不明显的腰线处理和没有层次感的侧裙，看起来不够时尚，最大15英寸的六辐式轮毂使用优科豪马的BluEarth系列轮胎，侧重于节能与经济性，这符合阳光的定位。

尾部就更加中规中矩，稍稍翘起的鸭尾造型较大，尾灯为三角形，其中的白色部分构成比较锐利的箭头状，在新轩逸上同样能看见这类日产的标志性元素，排气为单边单出的样式，并没有镀铬装饰。

内饰方面，三辐式的方向盘全系塑料，不带多功能按键，也不支持前后调节，前方的仪表盘并非对称处理，标配的行车电脑被放置在右侧，有几分新颖感，值得一提的是16款车型标配无钥匙启动、无钥匙进入，不过中控台就只有一股浓浓的简陋感。该车不提供多媒体屏幕还不提供CD机，现在见到带屏幕的阳光出租车，大部分都是后期加装的，空调系统由三颗排布为三角形的旋钮构成，质感比较一般，档把的前方有着一个较小的储物格，集成杯架。用料同样一般，大量的硬质塑料带来明显的廉价氛围，尽管座椅有着日产一贯的舒适性，但是全系织物材质毫无高级感。

动力上，1.5L的发动机根据车型的不同，分别匹配5MT或CVT变速箱，能带来最大112匹马力，这套动力总成虽然马力不大，只能满足日常的出行需求，但胜在可靠稳定，不会像国产车一样突然给你撂在路上，同时5.6L的油耗表现还算不错，尽管比不上如今油耗4.9L的轩逸，但对于一款16年的车型来说，还算出色。

总的来说，日产阳光随着时间的推移，无论是产品力还是性价比都越来越低，在竞争激烈的市场中，性价比的缺失对于一款家轿而言是最致命的劣势，更何况它还是一款定位较低的走量车型，这一劣势还会被放大，并且日产官方也没有公布阳光换代相关信息，所以日产阳光的关注度越来越低，若是日产不早点对该车进行换代，那么这款车型恐怕难逃停产的命运，那样的结局对日产、对车迷来说，都会是一个遗憾。