有了它，15万就能到达的诗与远方，相信你也值得拥有

每个人心中都有着属于自己的远方，小时候只能凭借书籍、电视来实现，在成年之后便能买一张火车票听着火车的汽笛，感受着铁轨间相距不远但是极为准确的缝隙踏上远方的征程。

然而坐着火车或者飞机这种两点一线的出行方式对于我这种旅拍摄影师来说，不可谓不是一个浪费，很多大自然鬼斧神工打磨出的美景往往都在火车飞机到不了的地方，而这些地方才是大自然真正的美。

有了这个需求过后，葫芦侠对出行方式的选择就开始了有了更加苛刻的要求，在衡量了多种车型过后，越野车终于成为了陪伴我十余年的忠实伙伴。

其实在我们日常的生活中所见到的SUV车型大多都不是硬派越野车，这个相信大家都懂，真正的越野车出没的地方不该是城市，而是山里、沟里、雨林里，我就在与大自然的近距离亲密当中寻找灵感，在越野穿越的途中享受生活。

在我对越野车的认知里，越野车具备良好的穿越性是必备的技能，所以非承载式车身、四轮驱动、高底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、充足的马力、结实可靠的保险杠都是不可少的硬性配置。

这些结构帮助我在野外工作时有更加可靠的保障。所以，在野外，葫芦侠对所谓的城市SUV都是不屑一顾的，在我的生活中，只要上了越野车，那就哪里都是路，没有我去不了的地方，处处皆是我创作灵感的来源。

在去年，我就开始盘算着将我那台二手买到的越野车换掉，重新买一台新的越野车，从头到尾自己来改装，自己来养护。因为是越野车，很多人都会有玩的心思，不管是再耐用的车在经过了各种严苛路况后，整车质量都会有明显的下降，我的那台二手车就是这样，所以我一直想要一台新车，然后自己来陪它度过整个生命周期。

我的预算就在15万左右，最多不超过18万，其实在这个价位里配上我的需求，能选择的车已经非常非常稀少了，但也正因为这样，我才有更多的精力来研究我的爱车。

这个级别里能选择的硬派SUV屈指可数，BJ40、江铃驭胜S350，然后，然后貌似就没有了，如果钱再多一点还可以选择哈弗H9、荣威RX8，当然我预算不够多想也是没用的。

关于江铃驭胜S350我就不多说了，在我们玩车圈子里，关于它的口碑不怎么样，大家想要了解可以自行查阅贴吧，信息不少。最后我的目标当然就定在了BJ40上，这款挺有情怀的车蛮打动我的，不仅是它的越野性能，还有它的外观有一种精致的粗犷让人爱不释手。

我购买的当然是BJ40的中期改款车型，这款车在战狼里面亮相的时候也蛮扯眼球的，在硬派越野车里，称的上好看了，方方正正的造型就是经典，有一种小号大G的感觉，当然这也是几乎所有越野迷的梦想。我就从我的角度来表达它有趣的地方，接下来我就简单说几个BJ40最打动我的点吧。

第一个就是可拆卸的车顶，BJ40的车顶分前段和后段，可以单独拆开，前半车顶仅需一个人就能从容拆开，拆开后的效果如下图，我可以非常方便的在野外探出身体来拍照取景，这个可比所谓的天窗来的实际许多。

此外想要感受风的气息的话，还可以把后段车顶也拆下来，只不过这就需要别人来搭把手了，一个人有点拆不动，至少我是拆不下来的。

第二就是流媒体后视镜，虽然很多人不喜欢流媒体后视镜，认为流媒体后视镜有种失真的感觉，但是对于我们玩越野的来说，流媒体后视镜在极端状况下对野外观察路况还是很有帮助的，因为它有着恒定的清晰度，更宽的实现范围，不会被外界情况比如下雨等天气影响。

第三就是两段开启的尾门，这个设计在不少越野车上也能见到，只不过我自己更喜欢BJ40两段开启式尾门，它更有设计感。

这种两段开启式的尾门在实际使用当中便利性还是挺高的，毕竟可以根据拿放不同的东西，自己选择不同的开启方式，既能节省开启需要的外部空间，又能避免里面的东西滑落。只不过我还是要吐槽一句，没有限位机构确实蛮讨厌的，每次在坡上打开，全靠手撑。

其余的也不用我来多说了，一句话来概括就是动力够用、越野能力较强、油耗在越野车里还能接受，整体使用感良好。

我认为，在这个价位，BJ40是唯一一个能轻松带你去看诗与远方的越野车了，你说是吗？