刚正面！红旗HS5面对途观L、昂科威毫无畏惧

虽说在市场占有率上自主品牌与合资车有分庭抗礼的实力，但若想实现品牌向上？终究被拥有历史底蕴的合资车死死的压制。试想，吉利领克以及长城WEY硬性条件充沛，唯独品牌积淀（成立时间短）的缺失成了最大的困扰。不过，信仰这东西有时候真的很奇怪“纵使虐我千百遍，依旧待它如初恋”，而此时的红旗汽车就是这样。

自品牌成立至今，已有六十余载。定位高端，向来都是国家领导人和国家重大活动的国事用车。站在一个普通消费者的角度来看，想拥有一辆红旗简直就是可望而不可及，但也正是它的庄重威严给人们树立了一种精神图腾。

既红旗H5正式上线后，不仅预示了红旗品牌的对产品定位的下探，同样以高性价比的属性跻身为自主品牌的B级之王，或许这就是情怀魅力。如今，红旗的首款SUV车型HS5也迎来上市，短短56天的时间订单便突破10000+大关，其破竹之势将直接与途观L、昂科威等车型刚正面。

红旗HS5摆脱之前的中庸之道，以全新的家族语言向年轻化市场进军。标志性的直瀑式格栅搭配锐利的前车灯，整体由大面积的镀铬装饰塑造，给人营造满满的档次感。在个人看来，换装的全新Logo可谓点睛之笔。舍弃之前的臃肿效果，简单干练让人看着越发的精神。相比途观L、昂科威等车型依旧坚守着成熟稳重的风气，且不说难看，最起码迎合不了消费主力的年轻人。

很显然，新车内饰烘托的很有豪华感。搭配平底式方向盘稍显运动气息，而横置双12.3寸的液晶屏则突显科技感，周围除了烤漆板和铝合金板点缀之外，均由真皮材质覆盖甚至附带菱形花纹，整体的视觉效果可谓高端大气上档次！不能说途观L、昂科威的内饰设计不入流，但相比之下后两者的审美层级明显要寒碜的多！

在如今动荡不安的市场，坚守中庸之道虽说是最稳妥的方式，但能敢于冒进迎合主流的年轻人，或许会有出其不意的效果。而红旗HS5作为新一代的颜值霸主定能担当大任！

新车定位于一辆高端车型，全系标配双12.3寸液晶显示屏、倒车影像、定速巡航、车联网、LED远近光灯等配置。而除了入门版，均装备了全景天窗、BOSS音响、无线充电、HUD抬头显示、前排座椅加热通风等高端功能，其诚意表现的十分到位。反观途观L、昂科威，其配置寥寥无几相差甚大。

值得注意的是，红旗HS5还配备了智能座舱HC2.0系统，可以实现语音交互、OTA高速安全迭代、手机远程操控，自动泊车、在线音乐、以及智能家居等功能，而在主被动安全层面上还拥有车道偏离监测、盲点监测、前碰预警以及主动紧急制动等系统。这对于同价位的途观L、昂科威来说除了常规的智能配置和主动安全之外，并没有特别之处，明显三者不处于同一个水平。

随着人们的消费升级，其物质化的需求成了竞争车型的另一角逐点。而红旗HS5凭借优秀的产品配置早早立足于高端前沿，这对于同级的合资车来说可望而不可及。

在众人看来，国产车最大的软肋莫过于常说的“三大件”。虽说红旗HS5搭载自研的2.0T发动机，但最大功率能爆发224马力和340N·m的扭矩。相比同价位内的途观L、昂科威等车型只有150马力（1.4T）和169马力（1.5T）。除此之外，新车还配备了爱信6AT变速箱，其稳定性远比后两者的7速双离合要强！而搭载博格华纳最新一代的电磁式四驱系统，可以实现结构更紧凑、控制更智能以及车轮扭力更精准等，使得最大限度的提升越野性能。当然，在途观L、昂科威只有1种运动模式的前提下，红旗HS5早已具备了运动、经济、舒适、越野及雪地5种操控性能。

与此同时，新车以最新的C-NCAP五星安全标准进行结构设计开发，采用大比例的高强度钢材，配以9H的车身架构，以此保证在精良的操控乐趣下拥有更好的被动安全。

总的来说，红旗HS5的“质价比”表现完全不逊色后两者。拥有强劲的动力加持，其平顺的换挡和安稳的减震让人感受十足的舒适感，完全做到了同级别的中上水平。

写在最后：

不同于吉利领克、长城WEY等自主高端品牌，红旗的文化底蕴及品牌价值早已烙印在人们的心中。而作为“共和国长子”完全能凌驾于普通品牌之上，并与根深蒂固的合资车实现正面对抗。

如今，红旗HS5强势崛起。不仅拥有迎合年轻人群的颜值及配置，而且硬件化的升级也补足了“三大件”的缺失。从上至下（由内到外）新车都具备挑战途观L、昂科威等车型的实力，想必在日后愈发成熟的市场大有可为。

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