与WEY翻山越岭 体验中国最美公路G318(下)

在上一期的游记中，我们从成都出发，经过了红色革命老区泸定，到达了有着藏式浪漫的康定，也在那里感受到了木格措美丽与折多山的气势。这一期游记我们将继续出发，前往世界高城理塘，以及被誉为蓝色星球上最后一片净土的稻城亚丁。一路上驾驶着自主品牌豪华SUV VV7，继续体验G318以及沿途风景带来的川藏之美。

DAY3：康定-理塘（320公里）

在驱车前往理塘的路上，车队将继续沿着G318行驶，虽然上午半天将会有200公里的路途，但经过了前两天的适应已经对整个行程信心十足。

经常在国道开车的朋友可能会发现一件有意思的事，那就是之前几乎只在学习交规时见过一次的道路指示牌在此频繁出现，如果看到这些的你还不知道是什么意思，那么该拿起书本好好复习一下了。

什么事情做多了都会由起初的兴奋变得平淡甚至厌倦，但VV7车内的这套内饰却在每次上车时给人一种年轻与富有活力的感觉，D字型运动方向盘、涡轮造型的空调出风口、与飞机座舱般的挡杆周围按键，都在传递着豪华与运动感。搭配大面积皮质包裹，营造的豪华感自然不会差。

众所周知，汽油发动机会在高原地区时出现功率下降、油耗增加的情况，这是因为相应位置海拔高、空气稀薄、含氧量低，燃料燃烧不完全且速度慢等原因造成的，因此十分正常。但VV7升级版到目前为止的表现都还不错，动力衰减不明显。仅仅在掉头弯后急剧爬升的路况下才会偶尔出现动力输出稍缓情况，感受并不明显。当然这也与发动机动力储备有着密不可分的关系，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩也达385牛·米。

这一阶段以盘山公路、隧道为主，同样的路段难免会给驾驶员带来些疲惫感，当开始智慧过弯功能后，前摄像头会实时反馈前方弯道曲率半径至雷达，而ACC雷达则会根据数据等综合因素进行减速等相关操作，与此同时手中的方向盘也会轻微转动进行辅助过弯动作。当道路比较平缓时，可以配合ACC自适应巡航与车道保持功能，实现双手与双脚的短暂解放，降低驾驶疲劳感。但小编还要提醒大家，切勿将双手离开方向盘，以便及时接管车辆。

经过了一个上午的路程我们抵达了目的地—毛垭大草原。其位于四川省甘孜州理塘县县城以西60公里处，沿途的美景在随着逐渐深入甘牧自治州而变得更美，蓝天白云搭配绿草连天，总算见到视频与图片中描述的样子了。

路边的牦牛随处可见，为安全起见一定要远离它们，在必要时需停车等待牦牛通过，因为它们才是这里真正的主人。

随处可见的花花草草都叫不上名字，但都不要紧，只要美就够了。

草原中的路况比想象的差很多，大小不一的石头随处可见，路面高低起伏，时不时还有坑洼、小土坡等，这对车辆的通过性与越野性能都有着不小考验。虽然VV7没有四驱车型，但对这种路况的驾驭程度十分到位，经过坑洼时底盘与悬架韧性很强，尽管车身存在左右摆动，但幅度控制的不会令车内人员感到不适。坐在驾驶位时，甚至有些享受这些路面变化所带来的不同体验。

要说最享受的还是带有砂石的土路，这里车速可以提的相对快一些，望着一望无际的草原美景从身边滑过时，别有一番风味。

接下来的体验项目可以帮助了解VV7的越野性能，车辆要分别为经过泥潭、水洼、小河。其中泥潭项目考验的是车辆通过性能，通过前要率先观察，提前规划好路线，虽然最后上坡时角度很大，但VV7凭借接近角的优势与180mm离地间隙轻松通过。

而在涉水方面，此前到达勘查环境的工作人员表示，当时这条河的水流量还没有这么大，如今随着天气变热，上游冰雪融化等原因使河道宽度明显增加了。而听到这番话，笔者此时的心情可以用担心与信心并存来形容。

当VV7下水的一刻，刚刚心存的担心已经消失不见，注意力全部放在了通过涉水路段上，小河中底部的石头可以提供给车轮抓地力，驾驶员只需找准方向，线性的踩下油门，剩下的事情只需交给车辆自身完成就好。而VV7也同样没让我们失望，在没有配备四驱系统的情况下顺利渡河。

离开毛垭大草原之时，心中有些许不舍，此时的天空中下起了日光雨，而雨后的彩虹似乎也在向VV7表示祝贺。

DAY4：理塘-稻城（166公里）

理塘海拔超过4000米，是穿越G318进藏的必经之路，西城门上世界高城的字样代表着理塘的地位，而地上此生必驾四个大字也与之呼应。仓央嘉措曾用一首诗描绘到：“白鹤啊，请借我一双翅膀，我不会远走高飞，只到理塘转转便回。”可见这座城在藏人心中的地位。

由于接下来要前往稻城，因此车队也在此由318国道换至217省道继续前行，上午的行程依旧以赶路为主，此时道路与车辆的情况大家都十分熟悉。值得注意的是，超越慢车时要尽可能选择视野宽广的路段，确保在对面没有来车与前车超越完成的情况下进行。

除此以外，这一路中也会经常遇到骑行爱好者，有的三五成群有的独自前行，也让小编由衷感到钦佩。

不一会儿，车队就到达了途中的观景点—海子山，海拔4650米。其位于理塘与稻城两县之间，共有1145个大小海子，模密度在我国独一无二，因此故名海子山。当然这里的风景也足够让人陶醉，站在悬崖峭壁前眺望远方、吹吹风就足够惬意了。

午后，我们来到藏民家进行访问体验，并将亲手制作唐卡。此时每个人都感受到了浓浓的藏族文化，房间中打蜡均匀的实木墙壁、地板反着柔和的阳光，伴随着手边温热的酥油茶与藏式传统青稞饼、酸奶显得相当应景。

据说，要想真正练就画唐卡这门手艺可不简单，少则一年半载多则十年八年，要耐得住寂寞并且足够有耐心。而到了亲手制作环节，相比老师此前用于讲解的唐卡来说已简单不少，每个人也都埋头苦干起来。

尽管吉祥海螺的图案简单，需要做的也仅仅是上色这一过程，但是上手后才发现比想象的难出不少，要保证颜色在相应范围之内，并且薄厚均匀是一件十分不容易的事。几十分钟后，看着亲手制作好的唐卡，名次已经没那么重要。就好像我们一路驾驶VV7前来，过程才是最重要的。

DAY5：稻城（自驾游营地 -稻城亚丁、80公里）

沿着217省道继续向南行驶，80公里后就到达了本次“此生必驾中国WEY”活动的最后一站—稻城亚丁。风景区位于甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇亚丁村境内，尽管与云南香格里拉重名，但前者贴近大自然的感觉更为纯粹。

“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸构成了景区的主要风景，它的景致保持着在地球上近绝迹的纯粹，因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“最后的香格里拉”，国际友人甚至称其为“水蓝色星球上的最后一片净土”。

抵达风景区起点时已中午时分，为了确保能赶上返程时间，选择了相对路程较短的珍珠海（仙乃日）路线。即便如此，一行人在高海拔地区进行爬山运动还是非常累的，一节节台阶经常累的人抬不起脚步，气喘吁吁心跳加速也是常事。出于身体健康考虑，靠边短暂休息吸几口氧气是最好的选择。

经过冲古寺后，一路台阶向上便能到达珍珠海，累了停下来欣赏一番沿途的自然风景，治愈系程度满分。

功夫不负有心人，漫长的台阶登山路过后终于到达了海拔4100米的卓玛拉措，意为度母魂湖，又名珍珠海，传说为仙乃日深山前绿度母寄魂湖，具有不可思议之殊胜法力。看着远处被云层遮挡住迟迟不愿露出真面目的神山，品味着藏民心中的神圣之地。

时间过的很快，短短几天从憧憬到身临其境再到即将离开似乎就在一瞬之间，而此行1000多公里的深度试驾体验，也让我更加了解VV7这台定位豪华的自主品牌SUV。的确，新车在设计与配置多方面都实现了木桶般的均衡，哪怕在满载4人后备箱行李装满时，也能获得不错的动力与驾驶体验。这些都是之前放在自主品牌标签中不敢想的，而如今WEY却用实际行动，逐渐拉近着与传统国际大厂的差距。