功夫汽车 | 何惧60℃“烤”验！广丰双擎才是我的“真爱”

新疆吐鲁番地区向来素有“火洲”之称，是全国范围内最高气温纪录的保持者，以增热快、散热慢、日照时间长等气候特点著称。

而吐鲁番的火焰山，更是被称为“中国热极”，其地表历史最高温度曾经达到87度，夏季平均最高气温则达到43度。

得益于酷热的天气、大风黄沙、复杂诡变的砂石路等恶劣条件，吐鲁番火焰山造就中国独一个天然测试车辆耐高温极限性能与功耗的“练兵场”。

上周，广汽丰田就把凯美瑞双擎和雷凌双擎拉到这个火炉中，进行了一番大“烤”验。

不难想象，这将是一场对广汽丰田双擎发动机、变速箱、底盘悬架、蓄电池、冷却系统以及空调系统等零部件的严酷测试。

在试驾活动开始之前，广汽丰田在吐鲁番当地做过一次针对空调制冷速度的测试。

测试条件是当车厢温度升至57°C时，开启空调，调至最低温度LO，风量均为最大量减一格，所有出风口打开，以内循环模式运行至车厢温度为25°C，而测试最终的成绩如下：

从图上的数据中，我们可以看到凯美瑞双擎最快在9分钟左右就能将车厢温度降至25°C，即使是雷凌双擎也能在17分钟左右达到目标温度，两者表现均优于某B级车竞品。

由于广丰双擎车型的空调系统可从电池组取电，因此其输出功率不会受发动机所影响，而且也不会影响发动机的功率输出，保持一个最佳的能耗平衡。

在试驾当日，吐鲁番的地表温度测试是60度左右，在此条件下，车辆内部环境近乎于一个“烤箱”，此时空调的重要性就体现出来了。

在暴晒一个多小时的车内环境中，功夫汽车驾驶的那台凯美瑞双擎，从“闷热”到“凉快”的体感转变也仅是两分钟左右。

不可否认，即使在吐鲁番火焰山中恶劣的高温环境中，凯美瑞双擎车内空调所表现出的“极速降温”，劲儿大量足，远比铁扇公主的芭蕉扇来的来得爽快和舒服，极大提升用车舒适性。

据功夫汽车了解，在去年内蒙古的“极寒测试”中，凯美瑞双擎在零下20°C环境下空调加热，电加热出风温度达35°C仅耗时 44秒，而座椅加热 至25°C，也仅耗时3分钟左右。

显然，在各种恶劣的外在条件下，凯美瑞双擎都能够营造出“体感舒适”的车内条件，这既得益于广丰双擎品质的强悍，更是多年造车底蕴的外在展现。

一般来说，在外界较热环境下，车辆空调会让油耗水平迅速飙升，同时对电池组也是极大考验。

而在此次广丰双擎进行油耗测试的路线中，限速40公里/小时的城市道路和限速60公里/小时的国道路段占大多数，其中还包含了10多公里的高速路段。

功夫汽车驾驶凯美瑞双擎严格按照限速的速度行驶，并且保证空调22度、座椅通风系统的正常启用，最终在62公里的测试中，达到了3.2升的百公里综合油耗，对于一台B级车来说非常出色。

在此次活动中，更有媒体老师通过“控制条件”开出了2.5L/100km的油耗成绩，雷凌双擎跑出1.7L/100km的可怕成绩，侧面说明广丰混动系统油耗控制的过硬实力。

如果按笔者平时正常风格来开的话，凯美瑞双擎在吐鲁番的真实百公里油耗大概在4～5L左右，其实没有收到外界极热环境的太大影响，与正常气温状态下的油耗比较接近。

目前92号汽油广州油价6.8元/L，功夫汽车取油耗中间值，按照4.5L每百公里计算，凯美瑞双擎合每公里0.3元左右，这个用车成本几乎与纯电车相差无几。

倘若凯美瑞双擎满箱油在市区行驶，预计应该可以超过1000km，或许这才是广丰双擎的魅力。

众所周知，在砂石路面行驶，车辆很容易出现爆胎、失控、卷起石块打漏水箱和底盘机械部件等危险情况。

因而，砂石路面对于车辆悬挂、四驱系统以及轮胎等方面来说，是一个不小的考验。

单纯从整体乘坐感受来讲，凯美瑞双擎在砂石路面行驶时，滤震性能比较出色，能够将大部分震动吸收，但是又不乏路感。

而前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架相比于上一代车型多了不少坚韧的元素，但是舒适性没有任何形式的降低，整体感十足。

事实上，在沙石路况中，凯美瑞双擎对于细碎颠簸的吸收比较充分，而面对大的颠簸，其处理的方式又不显得十分生硬。

在驾驶体验上，凯美瑞双擎2.5L自然吸气发动机以及88千瓦电动机的混合动力总成，动力平稳流畅，开起来很舒服，油电转换时没有突兀感。深踩油门时，这套混合动力系统会快速回馈，在高速路段爆发出的动力足以满足年轻消费者对强劲动力的“幻想”。

在噪音控制方面，凯美瑞双擎由于车窗采用了双层密封，将风噪隔绝的很彻底，使得整车的静谧性都提升了不少。

总体而言，凯美瑞双擎在行驶品质的诸多方面都有了长足改变，底盘变得紧致富有韧性，而转向变得运动性十足，精准而迅捷。

此外，整车的驾乘感受上变得更加紧致，运动属性提升不少，而最重要的舒适性也没有丢下很多。

去年12月，广汽丰田把凯美瑞双擎带到零下46°C的冷极内蒙古根河。今年7月，它们又把凯美瑞和雷凌双擎带到了热极吐鲁番，两个极端环境的温差超过100°C。

这种把车“扔到”极端环境下简单粗暴的做法，才能全面展现整车性能、驾控、乘坐舒适性等品质，也是最具说服力的方式。

而就此次实测的凯美瑞双擎而言，它不仅会带来经济实惠的用车成本、方便舒适的用车生活，更在驾驶层面十分讨喜。

可以说，在内燃机到电动机过渡的长河中，广汽丰田双擎算得上一个靠谱的摆渡者。