回想一下在日常生活中，我们时常要在时间与金钱之间不断地权衡；究竟是选择价格贵但乘坐时间短的地铁，还是乘坐时间长但价格便宜的公交车呢？这是一个上升到经济学和哲学相交集的领域，同时也是一个怎么样才能将自己的利益最大化的问题。
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尤其是在买车的选择上，诸如鸡头凤尾如何选确实让潜在买家相当头痛。看着哪儿哪儿都很好，挑不出个所以然来。幸运的是，中国品牌车企了解到消费者在这方面的痛点后，在新车产品布局方面下了不少功夫，把拥有中级车素质的新车结合紧凑级的价格进行销售，继而满足买家们消费升级的趋势。下面不妨跟着兵哥的角度，看看这三款车型的亮点，用紧凑级的价格就能换到中级车的享受，并且它们同样不逊色于合资。
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要说自主品牌的设计什么时候开始打动人心，兵哥认为在初代GA6上其实已经呈现。不仅形象得体，溜背的车尾设计放在如今来看，依然是具有一定的时尚感，并不过时。但最大的亮点，肯定是在于底盘调校，比起同级以及其它自主品牌要做得更加出色。不过新GA6的设计却回归传统，但在细节处做到了中级车该有的；与新GS5相近的镀铬中网格栅，简单平和的侧面布局和尾部贯穿式尾灯组，明显是迎合了时下设计风潮与消费者喜好。
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新GA6采用广汽自己研发的G-CPMA平台，这也是新GS5所使用的平台。全液晶仪表和大尺寸中控屏也位列其中，包括座椅的人体工学与纵向横向空间，都做到了B级车的水平。动力上搭载1.5T发动机配爱信6AT变速箱，这台1.5T发动机是270T，也就是带直喷的那一款，最大马力169Ps，最大扭矩265N·m，并满足国六B的排放标准。虽然新GA6目前还是预售阶段，但结合其11.68-16.98万的预售价，在8月下旬的正式上市时，最终的售价值得我们期待，毕竟预售价总是有“水分”的。
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在大城市生活的用车群体，并非人人都有条件安装充电桩，因此纯电动汽车和PHEV插电混动对一些人来说仍不算是最方便、最经济的用车方案，反倒是不需要插电的HEV和MHEV更适合普罗大众。纵观轿车细分市场，可以把理性、低油耗和品质感相结合的产品，或许博瑞GE是可以担当此任的车型之一。不论外观设计还是内饰，博瑞GE都在原有基础上进行优化升级，全液晶仪表达到12.3英寸，结合同等尺寸的中央显示屏，内置基于安卓架构研发的GKUI吉客智能生态系统，可支持4G上网功能。
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MHEV技术其核心就是一套48V轻混系统，最常见的做法就是在发动机与变速箱之间串联一个HSG电机，而HSG电机的主要作用在于为发动机“减负增力”，使油耗降低。博瑞GE MHEV搭载1.5T+7DCT动力总成，并搭配一套48V轻混系统。其中1.5T三缸发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为265N·m；而由法雷奥提供的启发电一体机电机的最大功率为16匹，最大扭矩50N·m。
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在我们的印象中，红旗的产品给人以严肃、庄重的感觉，多少有点不怒而威。而红旗H5的推出，似乎将我们对红旗品牌的印象打破，毕竟市场的消费群体越发年轻化，他们对汽车尤其是形象部分的看法，已经和过去的消费群体有了很大的区别。红旗H5的多边形直瀑式中网格栅，“高山飞瀑”的设计理念运用在中型车体格之上，除了年轻之外更多的是足以吸引眼球的气场。从腰线到尾部的简约风格，在同级车款中并不多见，这样反倒能给人留下深刻的印象。内饰的部分也是红旗H5的豪华感彰显的部分，依然是简约风格设计下搭配软性材质作覆盖，赋以悬浮式显示屏以及全触控的空调面板，并且做到了同级少有的水平。座椅靠背“红旗”二字的刺绣，无时无刻彰显着红旗这一中式豪华品牌应该的风范。
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1.8T涡轮增压发动机是红旗H5的动力来源，最大功率为131kW(178PS)、峰值扭矩为250N·m。在参数方面的表现相比H7上的稍微保守了一点，偏向平顺和舒适性的性格能符合多数人的用车需求。爱信的第三代6速自动变速箱，相较于双离合变速箱要更适合红旗H5的产品性格，同时也更成熟。
