探购丨年轻消费者第一辆车如何选？多项优势，这些新能源两厢车值得一看

要回答，其实依然需要从年轻消费者的需求谈起。既然要适合年轻消费者的第一辆车选择，那么车身尺寸一定不要太大，让停车泊位也更加便利；第二个就是实用性不能低，毕竟年轻消费者都希望用车场景更加广泛；第三个就是售价不要太高了，入门门槛当然越低越好。而实际上除此以外，年轻消费者的需求好还有非常多，包括驾驶乐趣、颜值等等。

如此一来结合上述的种种要求，车神探认为市场份额在不按下跌的两厢车反而是最适合的。所以接下来车神探就为大家推荐几款能够满足年轻消费者多个要求，适合成为年轻消费者第一辆车的新能源两厢车车型。有兴趣的年轻消费者当然就不可错过了。

实际上在自主品牌中，坚持研发精品两厢车的车企并不多，但长安绝对就是其中一个了。要知道长安XT自2013年发布以来，其凭借着极高的颜值和不俗的产品力可谓是受到了广大年轻消费者的青睐。而今天要说的这款逸动ET，其实就是基于全新逸动XT打造的了。

如此一来，逸动ET也就得到了逸动XT上的不少优点。包括极其动感流畅的外观设计，但毕竟是纯电动版本，逸动ET在细节设计上还是有所区别，但是颜值绝对是杠杠的；包括极具品质感和科技感的车厢氛围，而全液晶仪表盘、in Call 3.0系统的10.25英寸中控屏都没缺席。再者因为逸动ET的车身尺寸已经达到紧凑型轿车级别，所以实用性表现也非常出色。整体产品力非常均衡。

至于动力层面，逸动ET则是搭载了一台永磁同步电机，续航里程达到了405公里，如此续航表现既达到最高补贴标准以外还足以满足日常使用。数据上，逸动ET的最大功率为100千瓦，最大扭矩为245牛米，动力不算突出，但在多种驾驶模式加持下其驾驶乐趣并不俗，所以逸动ET可谓是很好地结合了操控性和舒适性。整体来看，逸动ET毫无疑问就是一款均衡之选。

作为长城旗下的一个新能源品牌，欧拉的市场热度绝对是非常高的，而要数欧拉品牌销量主力，那就不得不说路面能见度越来越高的欧拉R1了。而热度高的原因，一方面在于其补贴后仅7.18万元的起售价，另一方面则是因为其不俗且十分对口年轻消费者的产品力了。

最显而易见的一个，就是欧拉R1那不输个性车型的外观设计。圆形的大灯、双色的车身配色、布满全身的圆润线条配合上欧拉R1敦实的车身姿态，欧拉R1可谓是无一不展现着极其“呆萌”、可爱的形象。内饰同样如此，大量的圆润线条下依然圆润可爱为主，而旋钮式换挡杆、功能丰富的中控屏也都增添了几分科技感。另外令人惊喜的是，别看欧拉R1车身尺寸并不大，但在四门四座的设计下，欧拉R1实用性丝毫不差。

动力层面，欧拉R1搭载的是一台35千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为125牛米。动力数据来看，显然动力不是欧拉R1的主要卖点，但是在欧拉R1灵活的车身和不俗的行驶品质下，欧拉R1绝对是一款实用性不俗的城市通勤利器。至于续航层面，欧拉R1的续航为351公里。

与其说宝骏E200是一款两厢车，倒不如说是一款“单厢车”，因为宝骏E200的车身尺寸绝对是非常紧凑。但另一边不可否认的是，在宝骏极其强悍的研发实力前提下，宝骏E200的产品力绝对是不容小视。

实际上要形容宝骏E200，那必须就是小，要知道E200的车身尺寸仅是2497mm/1526mm/1616mm，仅仅是微型车的级别。但E200不论是细节设计还是设计功力，都依然非常考究，依然是高水准。像是丰富几何设计、极具前卫感的外观设计，该外形甚至还被称为钢铁侠；像是立体感十足，实用性、年轻感两不误的车厢设计，甚至在方向盘造型、怀挡造型、隐藏式空调面板、悬浮式全液晶仪表盘等等细节设计也都不乏前卫感。可以说单单是造型，E200就确实是有着极高的吸引力。当然了，毕竟车身尺寸限制，E200只能乘坐两人，储物空间也仅是够用水准。

动力方面，宝骏E200搭载的是永磁同步电机，最大功率为29千瓦，最大扭矩为110牛米，续航里程为250公里。如此动力放在宝骏E200如此小的车身上绝对是轻盈且灵敏的，而再配合上宝骏E200如此灵巧的车身尺寸，不论是应对堵车、低速挪车还是停车泊位，宝骏E200绝对都能够轻松应对。