电动车一直用快充到底有多伤车，原比车主想的要严重

市面上众多的电动汽车都会有快速充电和慢速充电两种模式，在快速充电模式下，很多电动汽车都可以在较短的时间内，为电池充入大部分电量。

对于车主来说，快充确实可以省去不少充电时间，但是在节省时间的同时，快充是否会对车辆电池产生损害？是否会影响电池的充电循环次数？今天湃客就和大家聊聊电池快充那些事。

快充伤不伤电池？前提我们先得明白，什么是快充什么是慢充。

首先，当电动汽车在路上行驶的时候，汽车电池输出的都是直流电，这是一个直接简单的能源输出的过程。而电池充电则是一个十分复杂的过程，在这当中就涉及了专业的电流调制问题。充电过程中，充电机就承担了这个电流调制的工作。

当充电机从电网获取电能后，它根据当前电池的状态调制出适当的电流电压，然后再对电池进行充电。实际上，汽车电池的充电快慢，很大程度上要取决于充电机的好坏。

回到上面的交流电和直流电的关系，首先国内城市用电主要是采用的交流电，交流电是无法直接为电池充电的。

慢充状态下，这时候的充电桩仅仅是处于一个提供电源的作用，它会慢慢的将交流电充到车内，同时车内的自带的充电机再进行转换，将直流电充至电池内部。所以这也是为什么慢充的充电桩很小，甚至电动车可以直接连一个充电线，通过家用电源充电。

但是这样的充电方式，效率非常低，并且受到体积等因素的影响，车内的充电机也不能做到很大，一定程度制约了电池充电的速度。

而快充所用的充电桩，则是会将车内的充电机的工作分担过来，直接将电网的交流电转化为直流电，然后将电量充入电池中。所以快充的充电桩，原本就是一个非车载充电机，而且电流调制能力比车载充电机要强很多。

并且快速充电桩还会直接连接车辆的汽车CAN网络，成为车辆电池网络的一部分，管理车辆的电池充电状态。

但是快速充电桩的体积较大，结构复杂，成本也很高，并且对城市电网也有着特殊的要求，所以一般家庭是无法安装快速充电桩的。但是快速充电的好处，就是节省充电时间，在应急的时候可以快速补充电池电量。

目前市面上大部分电动车，慢充的时间在6~8个小时，而快充则可以控制在一个小时以内，这样就可以节省非常多的时间。所以在高速上，休息站内的充电桩基本都是快速充电桩。但是相信不少消费者，还是能看到或者听到电动车不要用快充的说法。

首先我们要明白的是，无论是快充还是慢充，电池充电时候，是电池内部的电芯正极锂离子Li+移动至电芯负极的过程。而快充和慢充也会影响锂离子Li+迁移的速度。

如果说把电池比作是游泳池，游泳池里的人是锂离子，如果往游泳池里加水，是用高压水枪对着里面的人冲的话，那人就会被冲的歪七倒八。而如果是用小水管加水的话，那游泳池里的人是不会受到什么伤害的。所以快充最大的优势在于节省了充电的时间，但频繁快充会电芯造成一定的损伤，不仅影响了电池的寿命，还影响到安全性。

如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种，1.是加速电池的电池极化，2.可能导致电芯析晶。

电池极化的意思则是当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧。同时大电流充电，电池内阻的增大，也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

电芯析晶，简单来说在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜，会造成二次损耗，降低电池容量。而晶体达到一定数量后，还会刺破电芯隔膜，会出现电池短路的情况。

电动汽车，如果频繁的使用快速充电，确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池，不同的制造商，不同的制造工艺，电池快充所造成的损害也各有不同。而目前大部分优秀的汽车厂商，都会设计一套严谨的电池电量控制系统，对于电池的状态有着严格的监控，使用合理的充电策略，尽可能的减少快充对电池的伤害。所以如果用户偶尔用快充，并不会对车辆造成太大的伤害。