这六种轮胎伤口，技术再好也不要补

车与轮 2019-08-01 20:59:48

来源 | 蒂普拓普轮胎修补

编辑 | 王永静

汽车轮胎属于日常消耗品，也是最易受伤的部件，可能一个马路牙子没上好就挤出大包，走个砂石路就被扎钉子。然而伤口类型千千万，所有的伤口都可以被修补么？

什么样的伤口不能修

一、长时间使用老化严重的轮胎，花纹深度在1.6mm以下

汽车轮胎的使用寿命为4年或8万公里，以先到为准。此时橡胶花纹低于法定的最小沟槽深度，应立即更换新胎，因为继续驾驶已经不再安全也没有修补的意义。

二、伤口位置在趾口附近

因为趾口起防水密封效果，修理靠近趾口的伤口轮胎存在漏气风险。同时趾口位置经常拆装，过程中会碰到靠近边缘的补片，增大补片脱落的风险。

三、轮胎没气情况下长时间行驶导致帘布层与其他层脱层的轮胎

轮胎没气后，如果还继续行驶，必然会导致里面磨掉大量的碎屑，这种轮胎已经失效，不具备修复性。

四、两个伤口之间距离过近，在下面四个任意区域内不能有两个补丁

五、伤口不能在轮胎同一子午线织物上

如果同一子午线方向上存在两个伤口，那么胎体层两个伤口之间的帘布线处于断裂状态，无法支撑轮胎的张力，对轮胎安全造成极大隐患。

六、防爆胎的胎侧及胎肩伤口

首先，修补防爆胎的方式并不是跟普通轮胎一样那么简单，虽然从外观上看，缺气保用轮胎与普通轮胎完全是一个模样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。

但是，它俩的结构却很不一样。为了在缺气时支撑起整个轮胎使之不发生大的形变，缺气保用轮胎的胎壁设计得极其厚而且硬，一旦胎肩及胎侧破损内部结构很可能发生不可逆的损伤，即使修补也无法恢复初始性能。

以上6种是常见的轮胎伤口不可修理的类型，当然，优质的修补还需要专业的修补耗材和修补技术。专业修补为车主负责，为店面增分！

——德国蒂普拓普，您的轮胎修补专家

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