曾是别克王牌，月销3万超桑塔纳，如今月销疑似0辆？

初代凯越自2003年上市以来一直深受消费者青睐，直至2016年停产，凯越累计销售量达268万辆，巅峰时期的销量甚至超过桑塔纳，所以直至今日，作为那些年的“国民车”，有不少人仍心存凯越情节。

当年凯越的隐退本是为了给别克新车让出更广阔的市场空间，而这个所谓的别克新车就是指英朗，然而结果却令人大失所望，作为接替者的英朗并没有如同老凯越一般的火爆。而此时的别克也急需一款像老凯越一样的走量车型作为销量支柱，所以停产两年的凯越，在背负着重任之下“满血复活”，出山了。

从目前销量来看新凯越并没有达到当年的热度，在今年5月仅售出268辆，到了6月疑似交出了0辆的月销量，那么价格从8万降至5万新凯越究竟为何成为了一款不再被市场所接受的车？

下面我们一起了解一下。

新凯越在外观方面做出了较大改变，给人以耳目一新的感觉。不过，时隔两年若不作出大改变，怕是设计风格也有点跟不上时代了。

其采用最新的家族式设计风格，整体给人的感觉比老凯越更具有活力感。前脸在进气格栅使用飞翼式铬镀饰条加以装饰，中间点缀极具标识度的车标，加上两侧较为圆润的车灯给人留下充满活力的视觉印象。

新凯越的侧面双腰线设计使车身线条显得更加流畅，车窗镀铬条的修饰则提升了精致感。车身尺寸方面，新凯越的长宽高为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm。

内饰方面，新凯越不同以往较为沉闷的设计风格，虽然整车内饰部分大多数采用硬塑料材质，但整体视觉效果还是有着不俗的高级感。同时，新凯越的价格摆在那里，而在此价格只下，其内饰设计也就显得可圈可点了，毕竟同价位的合资产品中，没有谁的内饰出类拔萃。

另外，中控台设计偏向驾驶者，7英寸的中控屏，握感舒适的三辐式方向盘给驾驶者更好的使用感受。

凯越在安全配置方面一直是有口皆碑的，新凯越全系标配了ESP、6安全气囊、OnStar安吉星道路救援服务发动机自动启停、电动天窗等，顶配带有无钥匙进入、一键启动以及Car Play。

安全配置方面一直是凯越的强劲优势，而新凯越除此之外还具有极高的隔音水平，在喧闹的外部环境中也能静享悠闲，更好地提升出行的愉悦感。

动力方面，新凯越搭载了1.3L自然吸气发动机，使用CVT变速箱，采用直列三缸布局，最大功率为107马力，最大扭矩133牛米，工信部油耗为4.6L。

市面上一直存在着“美系”都是油老虎的说法，这一次新凯越倒是表现出了极高的燃油经济性。

两年的缺席使得凯越的销售量大不如前，这是一方面；另外，动力是被诟病的核心；想通过不断的价格刺激而回到自己的巅峰状态，笔者认为以现在的市场竞争情况来看，其实有难度。