开上这辆国产豪华SUV，竟然不能让我在草地上撒点野？| 聚驾
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引言 | 不仅豪华，还更安全
七月中旬车聚君有幸去长城徐水试车场试驾了刚刚发布上市的2020款WEY VV6。烈日炎炎，场地试驾、道路试驾共一天时间。时间紧、任务重，看看2020款WEY VV6会带来什么样的表现吧。
1外观：家族式前脸
新款VV6仍是黑豹仿生式前脸，低调中有一些张力，优雅中有一些暴力。会让人联想起高维度的欧洲豪华品牌。
值得科普一下的是这次的灯光系统升级，灯光系统可以选配智能激光大灯（RMB10000元）或智能像素式大灯（RMB35000元）。
▎激光大灯
激光大灯与LED大灯相比，其所能提供的照明亮度比LED大灯提高了两倍。以往，这个配置都是宝马中高端车型才有的，如今20万以内也能触手可及。
▎像素式大灯
智能像素式大灯利用摄像头识别前方车辆，判断出与前方车辆的距离，还可以识别前方车辆的转向灯来提醒驾驶员该进行转向操作了，还可识别道路、限速标识等等。
但像素式大灯选配价格为RMB35000元，顶配 VV6 厂家指导价为17.5万。花顶配车价的1/5价格去选装像素式大灯不知会有多少人买单呢？
2道路试驾：摆脱轻点不走，重踩一蹿
夏日炎炎的保定，一进车内竟然没有闻到刺鼻的新车味道，映入眼帘的是NAPPA皮的豪华感。
此次的试驾路线为长城汽车徐水工厂——狼牙山风景区，一路上编队行驶，很有仪式感。车聚君所驾驶的为尾车，重新调校过的动力总成，让VV6的油门格外轻快，让车聚君控制不住不安分的右脚，总想来个地板油试下加速极限。
城区道路，偶尔盯车。车聚君早做好了“轻踩不走，重踩一蹿“的准备。但让我惊讶的是调校过后的发动机与7DCT变速箱配合丝毫没有这种感觉，看来WEY的自我进化能力非常快。
但进行拐弯打转向灯时，车聚君竟然抓空了......没有摸到转向拨杆，一度怀疑自己手短了。当问及其他试驾人员时，也反映“手短”的情况。SUV既然已经大了，那该长的也得长点哈。
驶入高速，终于可以让我这不安分的右脚有了释放的空间。因是尾车，过了高速口之后已于前车有一段距离，切换运动模式地板油走起，初段加速稍微延迟一下动力立马爆发出来，2.0T 167kW的发动机低声闷吼推动着推动这个大家伙。转速到达5500r/min左右时变速箱进行换挡，7DCT的变速箱换挡顿挫能感觉到，但不令人反感。
高速上一直维持着100km/h左右的速度行驶，车内配备了主动降噪功能，但路噪比较明显。在以100km/h速度行驶时进行超车，油门踩下去，变速箱很聪明的立马降挡，动力很快的提上来，虽然不至于产生推背感，但随肾上腺素飙升产生的轻微眩晕感还是有的。
车速也轻松达到130公里以上，感觉还会有动力源源不断的输出。换句话说，VV6跟欧洲汽车一样，动力极限较高，更适合跑高速。
驶出高速，进入一段乡镇道路。行人以及电瓶车渐渐多了起来，在驾驶VV6进行右拐时，没有了VV5那种右拐弯时想要看清右后方状况得拧断脖子的状况，在行车可视区域上有了提升。
到达换乘地点，车聚君找了一片草地打算美美的拍上几张照片。在草地边缘行驶过程中，突然之间感觉底盘被托住了，动力消失。这么高的底盘怎么会被托住呢？车聚君挂到R挡，车可以倒车。接着又挂D挡，行驶到那里还是这个情况。紧接着将车掉头，原路线倒车，还是那个情况。
车聚君下车仔细检查车下确认没有任何可造成威胁的异物时，注意到车后边一棵30cm高度左右的小草。待车聚君上车后又一次倒车时，果然就是那棵小草在作怪，不能让我在草地上撒点野。
此主动刹停功能为MEB 低速紧急制动，前后有着超声波雷达来识别车辆前后方向静止的障碍物，当距离障碍物20cm-30cm左右时，ESP主动辅助刹车，避免碰撞。
这个初衷不错，只是超声波只能分辨有物体，而不能分辨有什么样的物体，所以才把小草当障碍物。如果有摄像头来辅助，通过颜色、姿态、位移可以判断是青草，而可以适当忽略。否则，这种过于保守的安全设计会有些不方便。
车聚君想到大话西游中唐僧那句话“打到一些花花草草，也是不好的啊”。
山路驾驶中VV6转向精准，将转向模式调至最轻时应对急转弯的山路很有信心。速度稍快进行过弯时四轮独立悬挂以及四驱系统会及时的对行车轨迹进行调整，让你足以应对复杂的山路状态。
3道地试驾：刺激、安全
此次新款VV6主打“智能安全”，车聚君下午进行场地试驾时第一批次去试驾了带有“面部识别”功能的车辆。
它所具有的功能有人脸识别、疲劳监测、分心监测、情绪表情、声音监测。我们主编幸好没来，不然这个环节他妥妥开不了车啊。
▲图中A柱上长方体物体为面部识别
人脸识别—顾名思义，上车之后它会自动采集你录入的人脸信息来进行车辆个性化设置。
疲劳监测、分心监测—当它监测到你在疲劳驾驶打瞌睡或者心不在焉时会进行提醒，避免安全事故的发生。
情绪表情监测—监测你现在的表情是“喜、怒、哀、乐”来进行合适的音乐推送。
声音识别—当人脸识别不能够进行正常工作时，声音识别则替代人脸识别。
在封闭道路测试中，车聚君还体验到了在车速60km/h-120km/h下的“长时间脱手智能驾驶（单车道智能驾驶辅助）”功能。踩下刹车，双手接管方向盘方可退出该功能。
如果在此功能开启状态下“面部识别”系统监测到你眼睛没有注视着驾驶路边的话，也会发出报警声，自动打开双闪来提醒驾驶员接管车辆。但该“长时间脱手智能行驶”每次发动车辆之后只能启用一次该功能。
在徐水长城试车场，城市道路模拟中车聚君体验了一把升级过后AEB主动制动系统在车速（45km/h以下，行人、自行车40km/h以下）系统会将车辆完全进行刹停避免碰撞事故的发生。大大的降低城市道路低速行驶中行人突然冲出的事故发生率。
测试完这些安全性功能，紧接着到达性能测试场地。首当其冲百公里加速，关闭空调、打开运动模式、踩刹车、踩油门（转速维持在3000r/min）、松刹车、油门踩到底。整个动作一气呵成。肾上腺素随车速一路飙升，可能是车聚君操作不当，在到达刹车点时车速只有90km/h还未达到100km/h，急减速刹车会让你感觉整个车身会往下沉，没有那种刹车让你不由随车点头的感觉。
交叉轴测试、麋鹿测试中驾驶新款VV6都很轻松的应对过去，整个性能测试完毕让车聚君的“大汗手”摸方向盘都会打滑......
乘坐感受，副驾驶座椅包裹感舒适，同行媒体老师在进行道路试驾时，以70km/h过弯，车聚君坐在副驾驶侧倾感觉正常，没有甩出感。
后排将靠背角度调整到最大之后，乘坐感舒适，腿部空间约有一掌两指左右，头部空间一拳（车聚君身高175cm）。
车聚小结
2020款VV6已经发布上市，官方指导价在14.8万-17.5万之间。中国豪华SUV在豪华的基础上加入了智能与安全，会不会在炎炎夏日却寒冷如冬的汽车市场上大卖呢？让我们拭目以待。
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