曾经硬派越野车中的五虎将，可惜国内现在只能买到两！

近期，随着新一代路虎卫士发布日子的临近，相关报道也日渐增多。作为路虎家族中的纯正越野代表，卫士即将迎来新生的消息令不少越野玩家感到高兴。因为即便放眼全球，真正能入越野玩家法眼的硬核车型其实并不多，卫士算一个。

那当我们在谈论硬核的越野时，我们在谈论什么？

毫无疑问，说的是车辆应付各种路况下极限的适应能力，这种车叫ORV（Off-Road Vehicle）。相比之下，那个叫运动型多用途车的SUV（Sport Utility Vehicle）尽管大多身材高大，但也仅能欺负下小轿车，趟趟小水洼倒还行，遇到真正的爬坡上坎下泥地，大多趴窝露熊样儿。不过，SUV中也不乏有一定越野能力的，如山猫V93。

当然，可以理解你把山猫V93叫硬派SUV，但不接受你叫他硬派越野车。

对不起，因为SUV不等于越野车。

而ORV，才是真正为越野而生的车型，即我们常说的硬派越野车。通常情况下ORV具有如下特点：非承载式车身、标配四驱（含扭矩放大）、硬连差速锁、低转高扭引擎、整体桥悬挂、高通过性等。在众多ORV里面，优秀者大概有五款——奔驰G级、JEEP牧马人、路虎卫士、丰田FJ酷路泽以及铃木吉姆尼，但正式在国内售卖的只有前两款。

奔驰G级

在德语中，Gelandewagen是越野车的意思，而奔驰G级则是其缩写。或许不少人认为诞生于1979年的奔驰G级比不上Jeep、路虎等发展历史，但奔驰实际上早在1928年就开始生产了G级（W103），这是其鼻祖。

在上世纪70年代，奔驰接到伊朗军方委托研发军用越野车，随后G级（W460）亮相。该车为非承载式车身和梯形大梁结构，同时拥有极强的车身刚性。采用分时四驱，前后轴均带有差速锁。尽管拥有强大的越野性能，但因为伊朗政变原因并没有成功交付，不过这并未影响世界多国对这款车的青睐，前后收到不少国家军民订单。

随后的诞生的W463，让奔驰G在拥有了更多拥趸，随后更是打造了令不少粉丝疯狂的G55，G55 4X4，G63 6X6等产品，成为了豪华硬派越野车的标杆。

奔驰G级作为奔驰旗下生产时间相当长的车型之一，尽管发展到如今的W464，但长久以来一直坚持在格拉茨工厂手工打造，在豪华和性能之间做到了极致的平衡，这在汽车界也是极为罕见的。

JEEP牧马人

不是所有吉普都叫Jeep，这句宣传口号展示了Jeep强大自信与实力。凭借自己过硬的产品实力，带火了一个车型，一个品牌，甚至一款服装。

1941，世界上第一辆Jeep越野车诞生，服务于二战中美军。这个源于战争的产物在随后的几十年时间发展中，影响着并引领着越野车的发展。同时，也成为了后来不少品牌车型的借鉴对象，而旗下的牧马人自诞生以来更是成为了全球级别的的越野神车，牧马人的的地位以及性能已经无需赘述了。如果说每个男人都有一个Jeep梦的话，那这个梦一定属于牧马人。

作为国内大部分越野玩家最容易接触到的终极四驱利器，牧马人拥有两个版本，一是兼顾日常舒适性的Sahara和应对极端路况的Rubicon。

路虎卫士

卫士，在国内知名度也远不及揽胜、极光，但卫士作为路虎品牌的开山力作，却是路虎真正的越野产品代表。

与威利斯Jeep和奔驰G等越野车以军用目的不同，路虎造越野车的初衷则是基于自己国内农用开发，而最初的Series系列就是卫士的前身。是的，卫士最早是一款适用于二战后英国农民适用的生产用车。由于其价格实惠和多用途性，该车发布之初就受到英国农民欢迎。

经过几代的发展，也逐步赢得英国皇室和世界各地用户的青睐。为了规范自身产品序列，后将此系列命名为卫士（Defender）。越野性能方面，卫士一直延续着自己硬核传统，前后整体桥悬架结构、分动箱以不变的机械式差速锁都是其经典元素。遗憾的是，后来随着各国排放法规的越发严格，卫士还是在2016年被路虎停产。

目前，已经有人上传了新一代卫士在国内的路试谍照，相信新的卫士会为国内消费者提供多一种选择。不过值得注意的是，由于新卫士采用了全新平台，是否完全放弃了非承载式车身还有待观察。

丰田FJ酷路泽

车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告语提醒着众多消费者，在丰田的世界里，没有征服不了的路况。无论是兰德酷路泽还是普拉多，都凭借自身过硬品质为丰田赢得了良好口碑。由于这两款车型更多兼顾了铺装路面的驾乘舒适度，因此在纯粹越野上并不如另一兄弟——FJ酷路泽。

FJ酷路泽是第八代兰德酷路泽车系的变形车，也是为了纪念丰田传奇车型 FJ40 而推出的纪念车型。如果说奔驰G级是这个领域的豪华代表，那么FJ酷路泽则是可爱的化身。

极具个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷，但在这身可爱的外表下同样拥有着令人刮目相看的越野实力。FJ酷路泽采用专业的越野梯形大梁，在两根主梁之间安置多达8根横梁，以增加整个车架的刚性。此外，丰田著名的VVT-i4.0L V6发动机也搭载在该车上，在可靠性和强劲的动力上找到绝佳平衡，收获众多口碑。

FJ酷路泽自2006年正式推出，由于定位实在小众，多年来的销量难以为继后续车型的开发，丰田也在2016年8月份正式宣布停产该车。

铃木吉姆尼

吉姆尼简直是一个神奇的纯在。当众多人认为硬派越野车就应该是头脑中高大威猛的形象时，吉姆尼的出现一定会让其惊掉下巴，或许伴随而来的还有质疑。

吉姆尼不同于Jeep的自由侠，尽管都有迷你小巧的外形，但前者五脏俱全的设计与功能带来的是绝对的硬实力。非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统、SUV特征的轮胎以及横开门后备箱等都是它的硬核专业的证明，作为越野圈中最袖珍的一个，吉姆尼的粉丝并不逊于牧马人车主的狂热。

不过尽管吉姆尼在越野爱好者心目中有很高地位，但由于吉姆尼采用纯进口的方式在国内市场销售，较高的售价和较低的销量阻碍了它进一步发展的可能。由于铃木目前基本退出了中国市场，吉姆尼尽管已经换代，但国内消费者很难通过常规方式购得，非常遗憾。