马自达旅行承包回忆，只是还有多少人记得它呢？

还记得在当年小的时候，玩具种类并没有那么丰富，一辆四驱车就可以玩一天的时间。回忆当时最喜欢的车型，并不是小朋友人手一个的“胜利冲锋”，而是拥有良好空气动力学车身的“疾速眼镜蛇”。

作为从小就对特殊车型感兴趣的人来说，普通的三厢轿车虽是我国第一大车型，但始终就是感觉欠缺了点什么，直到旅行车的出现。

桑旅在当时那个年代应该可以说是国人记忆当中的第一款旅行车，但是出其不意的是，因为较大的后备箱空间，它总是被当做工具车来使用，缺少了些家用的气质。时间来到2003年，凭借马6出彩的设计以及豪华质感，与一汽联姻之后的马自达一炮而红。

当时进入国内的首推车型自然是三厢版，一改当时国内轿车的中规中矩，马6的到来绝对称得上眼前一亮。细长富有运动感的车身，纤细的头灯，尤其是头灯和尾灯的内部造型，四个独立存在的灯组组合起来，视觉效果出彩，直到现在都还让人记忆犹新。

或许是看到了三厢车型的成功，2006年进行改款的马6终于将旅行版车型带到了国内，而且旅行版车型的配置放在现在也完全不落后。不过好景不长，可能是因为高配置导致的售价过高、亦或是国内真的没有旅行车市场，马6旅行版的日子过得并不好。

虽然没有大规模的市场，但是也不乏有像我一样对旅行车充满情怀之人，在当时马6旅行也被称作：“最美旅行车”。直到今天偶尔还会在路上发现少数马6旅行的身影，而且这其中也不乏数量可观的收藏家，珍藏着这辆值得记忆的车型。

最近新马6旅行亮相的消息瞬间又把思绪拉回到了十多年前，勾起了不少的回忆。不过现在马6已经更名为阿特兹了，而且“魂动”的设计也成为了马自达最新的设计语言。

新款旅行版车型同样基于改款后的阿特兹三厢版而来，外观上的升级主要是中网的造型，由原来的条幅式变为了类似于星芒的网状样式，更突显质感。取消了雾灯区域的倒钩设计，索性连着雾灯一同给取消了，一下子简洁了不少。而且改款后阿特兹似乎喜欢镀铬插入灯组的设计，车头车尾都采用了这样的设计手法。

只不过唯一不同的就是旅行版一体流畅的车身结构，这个是三厢版车型不具备的。从侧面看过去的旅行车，颜值不言而喻。而且马自达“魂动”的设计我认为是跟旅行车完美契合的，车尾看上去层次感十足。

内饰同样与新款阿特兹同步，因为材质的更新整体看上去质感更加高级。在日本本土的车型上，三厢版车型用的是一种类似翻毛皮的材质，手感特别舒服。另外像车内氛围灯和车门上新加入的迎宾灯，在细节方面进行了一定的提升。

目前这款车型还是会在海外先行销售，即便到现在这个时间，国内对于旅行车的接受度还是不算高，仅有的几款旅行车除了明锐旅行外基本上还都是以进口的身份出现。暂且不抱希望马自达6旅行版会进行国产，只期盼它不缺席中国市场就好。哪怕是以进口的身份，至少可以有为情怀买单的机会。