扶持本土供应商，华晨宝马要在中国下更大的一盘棋

我国汽车产业起步较晚，关键汽车零部件领域普遍是“大而不强，多而不专”。在此背景下，我国汽车零部件供应商要想做大做强，急需有经验的车企“领路”，通过不断的技术积累，逐渐缩小技术差距进而实现为国内以及国际车企配套的目标。

与此同时，对于合资车企而言要想在中国汽车市场有更大的胜算，就必须尽快融入中国的配套体系。因此在提升国产化率的目标下，合资车企与本土零部件企业的牵手似乎成了"必然的选择"。

然而在发展初期，本土零部件企业普遍缺乏自主研发能力及核心技术，反观合资品牌却拥有设计和研发技术等天然优势。因此在很长一段时间，合资品牌对于我国关键汽车零部件制造领域的发展，起到了主导作用。随着与合资车企的合作逐渐密切，本土零部件企业也在一系列质量管理体系下，注重产品向国际化、标准化、高端化提升。

近年来，中国汽车零部件产业飞速发展，涌现出众多优秀的本土供应商。5年间入围全球汽车零部件供应商百强榜的中国车企数量从1家发展到7家。优秀的本土零部件企业的快速发展，很大程度扭转了中国汽车零部件产业滞后于整车发展的局面。

对本土零部件企业而言，经过多年的快速发展，已经具备了与全球零部件企业竞争的技术实力，尤其在全球化进程不断加快的大趋势下，更为广阔的全球供应市场已经为本土零部件企业打开。

品牌零部件企业的核心优势在于生产工艺，以福耀集团为例，它的设计与制造目前都达到了国际领先水平，然而这样变革性的技术突破并不是一蹴而就的。

2010年，刚刚崭露头角的福耀集团被宝马选中，开启与之长达10年的合作。在合作初期，由于设备和技术相对落后，福耀集团只能承接少量进口车型门边窗订单。直至2014年，宝马急需寻找一家为量产车型提供前后风挡玻璃的供应商，然而就当时的技术水平而言，能符合宝马标准的本地供应商本就屈指可数，更别说每月2万套的供货了，这样的需求在当时看来无异于天方夜谭。

或许是出于业务拓展的考虑，福耀集团接下了这个艰巨的任务。

据“汽扯扒谈”了解，当时福耀集团在沈阳的工厂才刚刚起步，整体生产技术水平和质量检测能力尚未完全成熟，无论是在生产工艺和产品质量方面都面临巨大挑战。

在这样的背景下，宝马组建了支持团队，深入前线，与工人一起研究发现生产中的问题，虽然双方从最初的设计、生产供应，再到拥有全流程协作经历了一段漫长的磨合期，但是在华晨宝马和福耀集团的共同努力下把不可能变为接近完美。

福耀玻璃工业集团股份有限公司副总裁张玲玲表示：“在与华晨宝马合作的10年中，福耀工厂工艺流程和生产效率得到大幅度改进；与华晨宝马合作最为密切的沈阳工厂已经成为了集团的标杆工厂，甚至会将自身管理体系和生产流程体系向福耀海外的工厂输送”。

得益于华晨宝马严苛的质量管理体系，福耀集团迅速成为行业内顶端的供应商，并迅速打开海外市场，不管是华晨还是奇瑞以及豪华品牌宾利、劳斯莱斯都用上了福耀玻璃。

据“汽扯扒谈”了解，华晨宝马给福耀的建议不仅仅是商务合作层面，甚至包括了生产管理的建议，产品设计的建议，生产流程的建议。

对于华晨宝马这样的主机厂而言，不仅对产品设计和客户需求有着深刻的认知，在汽车零部件的整体实用性评估上同样具有绝对发言权。在华晨宝马的倾心分享和支持下，“零缺陷”理念已经渗透到整个供应链体系，影响着每一位供应商伙伴的生产，从源头上助力本土零部件企业实现从中国制造向中国“质”造的跨越。

对此，华晨宝马发动机曲轴供应商绵阳新晨动力机械有限公司的常务副总经理乐吉祥深有感触。他表示，在与华晨宝马合作的过程中变化主要体现在两方面，“首先是意识的转变，就是宝马经常说的‘mindset’。其次是质量的改善，包括产品质量和项目质量”。对于所有零部件企业而言，做大做强都是迫切需要实现的目标。在和华晨宝马的合作中，新晨动力沈阳工厂OEE从70%提到了目前的81%，生产效率大幅度提升。

16年的精诚合作让越来越多本土供应商企业在华晨宝马不遗余力的扶持下迅速成长。其中，百年国企首钢集团也在与华晨宝马的合作过程中，积极提升质量意识、改造车间产线、完善生产设备，大幅降低了产品缺陷率，并将产品质量提升到世界一流水平。2018年，首钢还获得了宝马德国雷根斯堡工厂产品质量认证。

作为全球领先的豪华品牌，华晨宝马开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，使得零部件的国产化率迅速提高，不仅为其他豪华品牌零部件配套提供了宝贵的经验，更奠定了整个中国汽车产业高质量发展的基础。

随着中国汽车市场的迅速崛起，各大合资车企纷纷加大国产化率。所谓提升国产化率，就是在产品研发、采购、生产、营销等环节上实现本土化。

在这一过程中，华晨宝马始终坚持与供应商一起合作，帮助扶持供应商成长。生产层面，每天有超过250名质量工程师与供应商共同确保“零缺陷”供应；管理层面，华晨宝马从软实力入手，带动本土供应商创新、可持续发展；市场拓展层面，越来越多的优秀本土供应商通过与华晨宝马的合作，成功进入宝马集团全球供应商网络，甚至在海外投资建厂，跟随宝马集团的脚步稳步实现全球化布局。

正是在像华晨宝马这样具有国际领先技术优势以及质量管理体系的合资企业对本土供应商伙伴实行苛刻的质量管理标准，才一举扭转了过去中国汽车工业粗放的发展模式，也正因此培养了一大批具有国际竞争力的供应商。

数据显示，我国汽车零部件整体产值规模超过3.8万亿元，整零规模比例稳步提升至1:1，拥有超过1.3万家规模以上零部件企业，产品基本覆盖汽车产业链近1500种部品。

对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德也表达了自己对于中国合作供应商的肯定, 他表示：“近年来，中国本土供应商伙伴发生了很大变化。他们大幅度提升全球竞争力，投入到激烈的国际竞争中去”。

此外，他还说道:“中国在高科技方面涌现出一批值得关注的供应商，他们在创新及技术方面处于领先地位，因此宝马集团与腾讯及其它中国本土科技类企业签订合作项目。不难发现，中国本土供应商在质量和技术方面有巨大的进步和提升”。

放眼国内，方兴未艾的自动驾驶浪潮正席卷着蓬勃发展的汽车产业，以“AI技术”、“5G技术”等亮点面世的产品层出不穷。对此，魏岚德表示：“华晨宝马始终致力于为未来做好全面的准备，并选择在适当的时机推出相应的产品和服务”。

7月19日，2019宝马集团创新日,宝马中国对外发布了5G时代的未来出行战略,在加快落实的“2+4”中国战略的同时, 也在不断深化在A.C.E.S．未来出行四大创新领域的发展。除了腾讯，宝马分别在7月10日、15日与中国联通、四维图新签约，未来宝马将与合作伙伴就5G移动通讯以及高精地图领域达成合作。携手中国三大互联网巨头，宝马正以清晰的路线规划及合作部署引领自动驾驶在华的研发和落地。

随着5G时代的来临，魏岚德表示未来可能会减少对于传统零部件供应商的采购，但是在与供应商合作过程中的原则不变，“我们始终要求供应商提供最优质的产品、最前沿的技术以及拥有灵活生产能力。无论外部行业环境如何变化，这些基础原则是不会改变的”。

目前，华晨宝马在中国的采购布局已经取得了长足的发展。据“汽扯扒谈”了解，华晨宝马已在中国发展378家零部件供应商，其中光是辽宁省内就有80余家。魏岚德介绍， 华晨宝马成立初期所有的零部件都是在德国采购，之后随着本土零部件企业在技术和工艺上的进步，逐渐从个别零部件本土采购到现在已经有50%左右的零部件在中国采购，而这一比例还会进一步增长。

现如今，华晨宝马已经进入了“在中国，为中国，为世界”的全新发展阶段。未来，华晨宝马将继续携手优秀的本土供应商，全力推动中国制造产业转型升级。