41款热门车横评，凯美瑞第一/宝骏垫底！中国版《消费者报告》发布！
41辆车横评
41 Cars Contrast
中国版《消费者报告》来了，
41款主流车型详细评测出炉！
我们都知道，美国有著名的《消费者报告》，
由于其从不刊登广告，也不看任何企业脸色，
所以其发布的报告，
深受消费者信赖。
而近日，有中国《消费者报告》之称的，
中国汽车消费者研究及测试中心，简称CCRT，
发布了其最新的8款车的评测数据。
至此，CCRT已经完成了41款主流车型的测试，
今天我们就来对这41款车进行一个排名。
CCRT是什么来头
▼
目前国内各种汽车排名众多，
但自己花钱买车，有自己专业的测试设备，
用实测数据说话的机构却不多。
而这些机构又大多专注于某一方面的性能。
例如安全或者质量，又或者空气质量等。
而CCRT是中国汽车技术研究中心，
在2018年1月设立的。
其特点是能给出综合、全面的购车建议。
CCRT的评价体系分为4个层级，
一级指标即综合得分，
二级指标包括了驾驶性能、舒适、安全等6大项，
再往下还有21个三级指标，
和72个四级指标。
可以说，CCRT是目前国内最全面的汽车测试。
其次，CCRT测试的车型，
都是在未通知相关车企的情况下，
自行购买的。
和消费者买到的车是一样的。
而且侧重月销3000辆以上的，
市场关注度较高的热门车型。
测试会从车主反馈和试验实测，
两个角度进行综合评价，
力求给消费者一个全面、专业的购车参考。
综合评分谁最强
▼
测试的41款车型中，除了一款MPV宋MAX之外，
还有19款轿车和21款SUV，
公平起见，范儿对轿车和SUV的综合得分，
分别进行了排名。
轿车中综合排名第一的是丰田凯美瑞，
得分高达85.9，也是所有车型中的最高分。
凯美瑞胜在均衡，6个二级项目都展现了
不俗的产品力。
尤其是驾驶性能和安全上尤为出色。
拉分项主要是，车内气味还有待改进。
轿车的第二名是阿特兹，
综合评分也高达83.1分。
阿特兹在经济性和故障率方面有着优异成绩。
转向精准、换挡聪明迅速，
驾驶性表现也很好。
薄弱项是车内空间评价较低，
滤震的舒适性差强人意。
轿车排名第三是大众迈腾，
迈腾得分82.1，表现均衡，无明显短板，
安全性、隔音降噪、气味控制都很出色，
照明安全和转向操控表现欠佳。
但转向操控是一个，
比较专业和极限的测试项目，
日常驾驶中，好和坏的感受并不明显。
说完了轿车，我们再看看SUV，
SUV中第一名是途观L，综合评分84.6。
途观L不但有巨大的空间，
刹车和驾驶性能上也很突出。
最新一代EA888+DSG的动力总成，
不但改善了烧机油的老毛病，
变速箱的可靠性和平顺性也无需担心了。
如今这套动力总成，
总算可以配得上“黄金动力”的称号了。
但途观L在转向和气味上还有待改善。
SUV第二名是本田冠道，综合评分84。
冠道的优势是安全性和舒适性，
参与测试的是冠道1.5T车型，
虽然排量较小，但在保证动力的同时，
也带来了非常优秀的油耗表现。
相对来说的短板是故障率和维修保养费用。
故障率本是本田的强项，
但参与测试的是2018款冠道，
当时的1.5T发动机正深陷机油门。
但自从本田进行了大规模召回后，
2019款的1.5T发动机，
已经很少有机油增多的现象被爆出了。
SUV第三名是马自达CX-5，综合得分83.4.
CX-5的故障率、油耗、人机工程等都是加分项，
在驾驶视野、悬挂滤震上有所失分。
值得一提的是，CCRT认为CX-5空间表现优秀。
人们一直的印象里，
马自达的车空间表现都很一般，
但很多情况下，
固有印象很可能和实际情况并不相符。
马自达有些车空间表现确实捉襟见肘，
比如CX-4、昂克赛拉等，
这些车本就是偏向运动属性。
而CX-5作为一台偏家用的马自达，
空间并不算差，消费者们还是要亲自感受，
不要被刻板印象蒙蔽了眼睛。
CCRT把综合得分超过80分的车型，
列为推荐车型。
41款车中共有20款推荐车型，
其中自主品牌6款，合资品牌14款，
这六款自主品牌分别是，
领克01、博瑞、MG6、VV5,
红旗H5和传祺GS8.
可见，在总体性能上，
自主和合资依然差距明显。
单项成绩PK
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CCRT的综合评分由6项二级指标构成，
分别是驾驶性能、舒适性、造型及品质，
经济性、安全性能和故障率。
其中驾驶性包括：
0-100km/h加速、0-400km/h加速，
干地刹车和湿地刹车，
以及转向的响应和手感等。
舒适性包括：
驾驶感受、隔音降噪、滤震、气味，
座椅舒适性、空间大小和空调性能等。
经济性是指车辆的
维修、保养和实际油耗等。
范儿觉得这三项对消费者购车，
有着鲜明的指导意义。
所以在单项成绩排名中，只排了这三项。
而其它三项测试之所以没有进行单独排名，
是因为，造型及品质主要指内外饰设计，
见仁见智的成分很强。
安全性测试中，缺少了最重要的碰撞测试，
而中保研C-IASI的碰撞测试，
更有参考性。
至于故障率，因为有些车型上市时间较短，
故障率也不能完全反应一款车的质量。
所以，下面我们就来看看，
参与测试的41款车型的
驾驶性能、舒适性和经济性的
各项单独排名。
这个排名可以说很惊喜，
领克01排名第一，代表了自主品牌的进步。
一向被认为无聊、没性格的凯美瑞，
也有不错的驾驶性表现。
以运动操控著称的3系、福克斯、菲斯塔，
的成绩也都在意料之中。
需要指出的是，驾驶性排名中，
融入了车主的主观评价，
所以这个排名更偏向日常通行中的驾驶性。
和绝对的赛道表现可能有出入。
舒适性的第一名依然是国产车，
传祺GS8是最早突破
国产车20万天花板的车型之一。
其凭借的就是，20万的价格，
给你合资车30-40万的配置和享受。
舒适性不像动力总成那样考验技术和经验，
舒适性上比的更多的是厂家的诚意，
而舍得用料是国产车的强项，
所以GS8、博瑞、领克01纷纷上榜。
当然大众、丰田、本田的主力车型，
舒适性上也并不差。
经济性的评价包括维修、保养以及油耗，
其中的油耗既包括车主反馈，
也包括CCRT的实测，
还参考了工信部油耗。
最终的结果不代表谁绝对省油，
只代表相对车辆的大小、排量等，
综合的用车费用的经济型。
这个排名中，又是自主品牌夺得第一，
启辰D60用的是轩逸同款动力，
堪称省油中的战斗机。
而作为自主品牌，在维修保养上，
相比合资又便宜很多。
所以最后成了经济性排名冠军。
其次，但这个榜单最大的赢家却是日系，
除了一个启辰D60，两个大众，
省下的全是日系车。
而即便维修保养更便宜，
但由于油耗上相差太大，
在使用成本上，
自主品牌仍然和合资车相差很远。
当然，这个排名也只是CCRT的一家之言，
也不能排除其有被充值的可能，
但从结果看来，
其给出的成绩和大家印象中车辆的真实产品力，
还是相差不大的。
希望范儿友们，对于任何评测、排名，
都只作为购车的一个参考，
不要迷信，更不要因为一两分之差，
而错过自己心里的爱车。
下面，范儿把CCRT所测试过的41款车的，
各项详细数据分享给大家，
希望大家仅供参考！
拓展阅读
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