每当提及“风车发电和草原天路”我总能想到距北京200公里外的张家口。那里蓝天白云,绿草悠悠,恰逢如此美景,在这里试驾一台启辰D60EV再适合不过。
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见到启辰D60EV的第一眼,远远的并没有让我察觉到它竟然是一辆启辰。家族式的设计进行了大刀阔斧式的“改革”,更加激进的外观造型,正在向国际化的设计趋势所靠拢。![]()
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启辰D60EV采用了“V-Galaxy“家族式前脸设计,视觉效果很是干练。“星眸”投射式自动感应LED前大灯搭配“星箭”智能转向LED前雾灯,让车头部分更显犀利,同时又饱含了科技的魅力。这样的变化,很难让我想起以前的启辰。
恼人的城市拥堵路,电力回收真让人开心。
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启辰D60EV环抱式的驾舱设计是最令我感到欣慰的地方,中控台整体微微偏向驾驶员一侧,证明了这里才是整台车的C位。而对于没有安全感的我来说,同级独有的低重力Multi-Layer人体工学座椅,则是我爱上它的另一个理由。侧翼环抱式设计,很大程度上提高了驾乘的安全性及舒适性。
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起步的时候,踩下油门,车辆的响应速度要比燃油车来得更快,0~50公里/小时加速仅需4.4秒。想超个车吗?法雷奥西门子永磁同步电机所具备的163马力的最大功率能轻松满足我的需要。
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对于电动车最让人头疼的续航里程的衰减,启辰D60EV也自有办法,在行驶过程中,只要我松开油门或者刹车制动,启辰D60EV在仪表盘上会显示能量回收的动态画面,帮助我实时了解电量状态。在D挡ECO模式下还可以提供三挡回收模式,最高可实现23%的能量回收率。
高速路段的安静程度,让我忘了速度的存在。
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张家口到中都草原的路段车辆并不是很多,但因为限速问题,驾驶风格自然不能过于激进,此时正是欣赏天路美景的绝佳时机。由于新能源车没有了扰人的发动机轰鸣,再加上超高面密度全覆盖的机舱隔音垫,电机的噪音几乎可以忽略不计,安静得让我忘了速度的存在,一路欣赏着四周的美景,这样的生活真是悠哉。
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为了追求科技感,现在的车辆几乎都取消了中控区域的物理按键,而触摸的操作方式我个人并不太喜欢。不过好在启辰D60EV搭载了科大飞讯AI语音助手,这算是“按键党”的一大福音。驾驶途中,可以直接通过语音来对场景模式、多媒体、空调等功能进行控制,有效解放了双手,也避免了误操所带来的安全隐患。
多种场地模拟体验,是时候展示车辆性能了。
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顺利抵达中都草原,但这里优美的风景并没能吸引我,反而最令我关心的是一系列的场地驾驶体验。麋鹿测试、急加速/刹车、S弯……面对种种关卡,我开始担心启辰D60EV是否能够胜任,但随后它却用实力向我证明了,这些担心都是多余的。
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直线加速测试结果表明,启辰D60EV搭载的法雷奥西门子永磁同步电机可以实现95%的高效率输出,最大扭矩可达250牛·米,最大功率163马力,并且采用主动防抖控制技术,实现电机0.15秒内的快速响应,而0~50公里/小时加速时间仅为3.97秒,最大加速度稳定在0.38g左右,加速平顺无顿挫。
横向加速度极限在0.85g-0.9g范围内。当出现紧急转弯、急加速等情况时,全系标配的博世第9代ESP车身电子稳定系统(ABS+EBD+HBA智能刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统),主动限制电机输出,并通过制动控制保持正常轨迹,有效提高行车安全。![]()
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电动汽车最怕的两样东西莫过于水与火的考验,但现场300毫米的涉水挑战,并不能挡住启辰D60EV的脚步,得益于电池包满足IP67标准的高防护等级,从电芯、电池模组、电池包到整车,十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温,全面保证车辆主被动安全。搭载的电池智能温控系统,更是能根据周边环境自适应调节电池温度,从而实现零下25摄氏度至零上50摄氏度的无忧用车需求。
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最后让我们聊聊大家最关心的电池。启辰D60EV搭载了宁德时代最新三元锂电池,电池容量高达58千瓦时,能量密度高达171瓦时/千克,高出同级平均值18%,可实现同级领先的481公里工况续航、585公里等速续航。在电动汽车百家争鸣的今天,理清自己的用车需求,挑选一台合格的产品,这才是真正的省心之道,启辰D60EV经过1221项安全测试,安全性与可靠性自得人心。