三把锁、蠕行模式、坦克掉头……你敢信说的是它？

说到硬派SUV，我们往往想到的是普拉多、帕杰罗、牧马人这样具有代表性的车型。近两年，一款自主硬派SUV凭借不错的销量和口碑，也进入到大家的视线中，它就是长城哈弗H9。

它的意义，不仅是开辟了国产大七座硬派SUV的这块蓝海，作为一款自主品牌中少有突破20万价格天花板的车型，更是长城品牌品牌向上的一次成功尝试。

而随着荣威RX8、长安CS95等竞争车型的推出，哈弗H9也来到了这一代车型生命周期的后半段。近日，2020款哈弗H9的产品信息被提前曝光，我们看到，新车主要在配置上进行了大幅的升级，升级后新车的动力和越野能力都有了一个质的飞跃。

我们都知道这种硬派SUV，由于它是大梁车身结构，一般只要不是换代，在外观上都不会有太大的变化，往往是一些细节上的微调。2020款哈弗H9整体轮廓与现款车型没有太大区别，最明显的是前脸的中网格栅，从现款的多条幅格栅简化为了两条粗壮的格栅，看上去更有肌肉感和精致感。

虽然它是15年的车型，但内饰并没有太过时，所以这次内饰几乎没有变化，因为没必要啊，比如这个9英寸的中控屏幕和电子档杆，无论是看上去还是用起来都足够了。

以上是我们看得见，但改变并不大的部分。而接下来的这些看不见的软件和硬件方面的配置的加成，才是本次升级的硬核之处。

先说硬件，2020款哈弗H9依然搭载长城那台2.0T发动机，但动力已经更新到国六排放标准，同时作为越野车的最重要动力指标——最大扭矩提升了30牛米，达到了385牛米。感人的是的，现款车型被大家吐槽的最低95号油也得到了改进，2020款将支持最低92号汽油。

另一个硬件的改变是电控差速锁的搭载，并且由2把锁升级到了3把锁。我们看到，老款H9后轴采用的是电控限滑差速器，需要两侧车轮出现轮速差时才能锁止，对高强度的越野能力支持有限，而2020款H9升级为了电控的差速锁，可以实现预锁止；同时，前桥也新增差速锁，从老车型的2把锁升级为3把锁，可以说越野能力有了一个质的飞跃。

接下来就是软件方面，关注过兰德酷路泽、雷克萨斯LX570的用户都知道丰田有一个“蠕行”功能，通过整车系统的高度协调，使得驾驶员不用控制油门和刹车，只需掌握方向，就能实现超低速状态下的高强度自动越野驾驶，2020款H9的越野模式就新增了这样的 “蠕行”功能，这样一来，驾驶者就能将更多精力用于判断越野行进路线上。

另一个软件的升级称为“坦克掉头”，该功能启动后如同字面意思，转向的内侧后轮会被ESP电控系统单轮刹停锁止，进而大幅度减少转弯半径，在狭窄地形能像“坦克”一样原地掉头，便于驾驶者操作。

从哈弗H9产品力的升级可以看出，新车主要是强化了它的越野性能，而三把锁、坦克掉头、蠕行这样的功能，我没记错的话，好像是只在硬派SUV的鼻祖陆巡身上一次性见到过，而这次2020款哈弗H9将这些高阶功能一并加入，照搬也好，诚意也罢，总之就是要宣示自己在自主旗舰SUV中的主权就对了。