1080公里超长续航，百公里油耗1升，试驾起亚全新一代K3插电混动

早在全新一代K3上市前夕（5月16日），《车壹圈》就已经对其深入试驾了一番，其整体表现还是令圈哥比较满意的。听闻全新一代K3后期还将推出插电混动版本（PHEV）来满足更多消费者的需求，也让圈哥对其表现期待了许久。而就在今日（7月30日），圈哥来到了海滨之城——青岛，看看带了“电”的全新一代K3 PHEV会有什么不一样的表现？

可能是当初对全新一代K3有着比较深的接触，当圈哥看到全新一代起亚K3 PHEV的时候，一种莫名的熟悉感油然而生。不过，这个“帅小伙”为了迎接我，特意换了一副“妆容”，在前脸和尾部都加上了蓝色饰条，同时轮毂也换了不同的造型，看上去依旧是那么的年轻运动。

根据活动组的安排，本次的试驾行程比较轻松，早上从黄岛出发，然后穿越胶州湾跨海隧道，经过八大关、五四广场等青岛地标景点，一路向东。见天空乌云开始下沉，淅淅沥沥地下起了小雨，为了不影响“打卡”，我们便早早驱车前往。

坐进全新一代K3 PHEV的车内，握感不错的多功能方向盘、10.25英寸中控屏、7英寸炫彩仪表盘、双区自动空调、无限充电........一切还是熟悉的味道，只不过一部分镀铬装饰变成了蓝色，和外观相呼应，让整体氛围不至于太过沉闷。比较值得一提的是，虽然该车有白、黑、红、蓝、灰供5款颜色，但内饰的配色只有以黑色为主色调的这一种选择，个性化还是相对少了一点。

和燃油版车型不同的是，全新一代K3 PHEV搭载了1.6L Kappa发动机（最大马力105Ps，满足国六）与永磁同步电动机（最大功率为45KW）组成的混合动力系统，并匹配6速双离合自动变速箱。据起亚官方透露，新车纯电（EV模式）状态下续航80公里；HEV模式下，续航里程1000公里，总续航里程达到1080公里，百公里油耗低至1L/100Km。单数据而言，这样的表现确实“惊为天车”。

但是实际真的如此吗？在近52公里的城市道路试驾过程中，我们做了一个简单的油耗测试，车内乘坐3人，最终表显的油耗为2.4L/100km，剩余的里程是727Km。当然，如果细分的小伙伴们会发现，这52公里我们行进了近2个半小时，除了全程开启空调以外，中途还陆陆续续地下车拍摄。虽然和官方的1L/100Km油耗存有出入，但是这样的油耗表现确实十分不错。

至于驾驶方面的感受，新车仅有EV模式和HEV模式可选。当处于EV模式的时候，新车的起步十分轻盈，加速踏板响应快速，同时车内的NVH表现十分不错；而当猛踩油门的时候，车辆会自动切换到HEV模式，当然你也可以通过按钮来进行切换，在这种模式下，发动机转速立马攀升，或许是有意为了节省能耗，新车的加速还是比较有限的，好在加速的连贯性还算不错，在油电切换以及挡位间切换时，变速器的顿挫感很容易被忽略。

除了续航油耗表现比较令圈哥印象深刻以外，全新一代K3 PHEV的刹车踏板的调校我也是比较喜欢的。刹车踏板前段较为线性，调校偏轻，即使是紧急制动的话，车辆并不会因此出明显的点头现象。在排队进入胶州湾隧道的时候，右脚也不会太累。

根据中控导航的语音指示，胶州湾隧道全长近7公里，起初担心新车的导航进入隧道后会没有信号，但是这种担忧显然是多余的。“小度，小度，帮我打开QQ音乐，放首歌来听。”随后，一首欢快的音乐响起，在静谧的车内从一个目的地聆听到下一个目的地。

由于暴雨的来临，短暂的试驾行程也提前完成。通过这短时间的接触，可以很明显的感受到全新一代起亚K3 PHEV同样也在刻意向家用看齐，不管是外观的设计、内饰氛围的营造，还是配置的丰富度，又或者是动力的调校以及超长的续航表现，都十分贴合家用。考虑到新车定位低于K5 PHEV，同时全新一代K3的售价（9.88-12.88万）也比较亲民，或许新车上市之后能够下探到15万左右的区间。这样一来，相对于同价位的竞品而言竞争力还是比较强的。据《车壹圈》获悉，新车将在8月正式上市，最终售价会不会带来惊喜呢？我们拭目以待！