让“全球车”不再是空话！当别人还在引进来，长城却要选择走出去
在今年的6月份，中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工投产。这无疑是中国汽车发展历史上的一个重要里程碑。在过去的十几年里，中国汽车的发展速度让全球震惊，不论是技术还是品牌形象，它们所取得的突破都是有目共睹的。而图拉工厂的竣工，既加快了长城汽车的全球化进展，同时也意味着中国汽车品牌有实力也有决心迈出全球化的一步。有实力的自主品牌其实并不少，实施汽车出口的也不仅是长城。那为什么第一个在海外建厂的会是它？同时选择图拉这个地方又有什么原因呢？我们今天就来一起研究一下。
为何现在才“走出去”？
我国整体经济的下行令汽车消费市场也逐渐地进入了寒冬。2018年，我国汽车消费市场迎来了28年来首次负增长。而在今年的上半年里，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。国内车市依然没有回暖的迹象。毕竟汽车并不是一件快消品，较长的使用周期必然会令汽车市场的销量情况出现高低起伏之分。显然，如今的中国车市正从增量市场转向了存量市场。正因中国车市处于转型期，中国企业更是要寻求新的出路，寻找新的发展，而全球化正成为其进一步发展的新增长点。因此，对于中国汽车品牌来说，“走出去”显然就是当前要做的工作。
另外，近年来大量中国品牌不断涌入国内汽车市场也令市场竞争愈发激烈。并且合资车企股比的放开也意味着中国对外开放的力度正逐渐增大。此时的中国车企想要进一步提升销量和规模，不可能在局限在中国市场当中，在世界范围内谋求更大的发展才是正确的做法。
海外首个全工艺整车制造厂为什么属于长城？
众所周知，中国汽车出口到外国其实也是有一段历史的。翻查资料不难发现，无论是最早出口的国外的车企，还是说出口量最大的车企，均不是长城。那为什么第一个海外建厂的车企却是它呢？首先肯定是技术，早年间大家喜欢选购合资品牌汽车，最为看重的无疑是它们的技术。而如今，长城能“走出去”，也必然是有两把刷子的。中国自主品牌在智能网联方面的发展目前已走在了世界的前列，其中就包括了长城。搭载L2 级别自动驾驶辅助系统的哈弗F7在科技上的实力已经远远超过俄罗斯市场的主销车型。另外，长城旗下的1.5GDIT 发动机和2.0GDIT 发动机技术水平均处于“中国芯”的前列，与之匹配的7 速湿式双离合变速器也被评为 " 世界十佳变速器 "。
据长城汽车董事长魏建军先生介绍：长城汽车早在15年前就开始进入俄罗斯市场，目前哈弗在俄罗斯市场的保有量已超过10万台。俄罗斯市场已经成为哈弗品牌最成熟的海外市场之一，也由此成为哈弗践行国际化战略的着力点。在魏总看来，长城汽车在如今走出去是恰逢其时。中国汽车品牌已做足了与国际品牌同台竞争的准备。
为什么要选择图拉？
这可能是很多读者心中的一个疑问：欧洲和北美市场似乎更加发达，怎么长城就把首个海外制造厂放在了俄罗斯的图拉呢？不积跬步无以至千里，路就是一个一小步一小步地走。按照长城的计划，它们还是想先把亚洲内的国家逐一攻破，再一步一步地走向更为发达的欧洲和北美市场。长城汽车图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，这个位置是M4和P140两条高速的交汇处，离图拉州的首府也只有35km，离新莫斯科市18km。图拉工厂周边便捷的交通环境是长城汽车所最为看重，它们不仅可以把生产出来的汽车覆盖至俄罗斯本土市场。同时，将它们运输至哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家也并非难事。
未来，哈弗F7、F7X、H9以及后续新平台产品将相继在图拉工厂下线。值得一提的是，在去年的莫斯科车展上，哈弗F7就已经跟俄罗斯消费者见面，并且还被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”。相信在不久的将来，哈弗F7肯定能成为俄罗斯汽车市场中不可或缺的SUV车型。
从引进来到走出去，我们可以看到我国汽车品牌的不懈努力。虽然这条海外之路才刚开始，未来也一定会有许多挑战和困难等待着我们的自主品牌。只要我们能充满信心，继续保持高质量的生产制造水平，俘虏外国消费者的心也只是迟早的事。
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