能上赛道的除了超跑，还有比亚迪宋Pro，圈速堪比百万性能车｜车业杂谈
上周末，一场有关于比亚迪全新车型宋Pro的试驾会在重庆开启。相比常规的车型试驾，本次宋Pro的试驾却别开生面，因为它把试驾安排进了专业的赛车场地，展开了一场赛道极速驾乘之旅。
本次赛道体验的场地位于青年汇巅峰乐园之中，该场地是重庆首个专业赛车场地，全长2.1公里。里程虽然短小，但却精悍，短短2.1公里的赛程里该条赛道就设立了17个不同转弯半径的弯道，赛道高低落差最大20米.......在国内乃至国际其难度首屈一指，是诸多赛车爱好者的钟情之地。
本次赛道试驾，在诸多同行媒体老师们的轮番挑战下，比亚迪宋Pro DM最终开出了1分21秒58成绩。据赛道工作人员介绍，这是他们赛道非改装车、非专业车手及SUV车型的最好成绩，基本上能与几十万甚至上百万的性能车相媲美。
当看到这款售价才十几万元起的比亚迪宋Pro DM，竟能开出比拟高端性能车的赛道成绩，大家无疑是惊喜的。那么，到底是什么让比亚迪宋Pro将赛道征服？
强悍的加速能力是宋Pro征服赛道的第一利器。本次笔者试驾的是一台比亚迪宋Pro DM四驱高能版，采用三擎驱动结构（发动机+双电机），综合最大功率 348kW，峰值扭矩 775N·m，官方百公里加速成绩 4.7秒。
尽管在本次赛道试驾中，碍于赛道直线距离的原因，我们并没有对“4.7秒”进行印证，但在深踩油门的一瞬间，没有任何延迟，电机立刻达到最大功率，一股强烈的推背骤然而至。无论直线冲刺还是出弯提速，它的加速表现都毋庸置疑，非常有利于争分夺秒的赛道驾驶。
作为一款SUV车型，宋Pro的操控也可列上等。50:50车身前后比重最有利于车辆的操控，四个轮子承受的重量都一样，使得车身更为灵敏，起步不打滑，入弯不推头。对于专业赛车及性能车型而言，这样的车身比重是其制胜的一大关键。而比亚迪宋Pro也同样拥有着50:50的完美比重，使其在弯道密集的青年汇赛道上游刃有余。
同时，作为混动车型，尽管电池组与电机的装载使得宋Pro DM的车身重量提升，但也在一定程度上带来更强的下压力，提升了车辆的底盘紧密程度，让其在弯道驾驶中更加沉稳。
对于轮胎的选择，比亚迪也十分讲究。其采用了固特异御乘系列轮胎，在综合了出色的舒适与静谧表现外，该款轮胎还拥有着十分强悍的抓地力，在赛道上紧紧的“黏住”地面，提高制动能力的同时，也进一步的提升了宋Pro的操控表现。
除却车体结构与用料，宋Pro的出色底盘功底更是功不可没。据了解宋Pro的底盘是由汉斯·柯克亲自主导开发与调校的。汉斯·柯克是谁？前奔驰S级的底盘工程师！来自大师之手的调校，自然让宋Pro的赛道之旅信心十足。
此外，赛道表现抢眼的同时，比亚迪宋Pro的家用属性也同样突出。长宽高4650*1860*1700mm，轴距2712mm的它，尽管定位于一款紧凑型SUV，但其空间绝对越级。以笔者183cm的身高为例，后排还能留出一个多手机的空余，且地板纯平，实际乘用表现令人惊叹。
而混动车型的宋Pro DM，不仅性能出众，81km的纯电续航里程也是遥遥领先同级。日常上下班用电即可，一天出行花费只需几元钱，比公交都省！
写在最后：一场赛道体验下来，对于比亚迪宋Pro只需八个字的形容“上得赛场，下得菜场”。宽绰实用的空间与纯电续航里程，充分满足了消费者的日常出行需求，而强悍的性能与操控表现，又让该车在平凡的生活中为消费者们带来畅快激情的驾乘体验。何况该车价格也令人惊喜，只花十几万元就能享受更加精彩的用车生活，值了！
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